【卡車之家 原創(chuàng)】第六代躍進是上汽集團針對新時代物流行業(yè)的特點，而打造的新一代產(chǎn)品平臺。目前，上汽根據(jù)用戶的用車場景，對躍進系列車型進行了重新命名，躍進分為快運、超運、福運以及運霸四個系列，分別對應(yīng)城市、城郊、城鄉(xiāng)、城際四大物流場景。

而本期實拍的超運H500就是為城郊物流運輸而生，配送活動主要發(fā)生在城市外圍郊區(qū)到城市、縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)等倉對多點之間，用戶對車輛的承載性和動力性要求較高，因此這款超運H500搭載了3.0L的云內(nèi)動力以及AMT變速箱，適有性較廣。

170馬力3升云內(nèi)機+AMT變速箱

動力上，搭載了一顆3升的云內(nèi)動力D30TCIF1發(fā)動機，最大輸出170馬力，峰值扭矩500牛米。該發(fā)動機采用電控共軌系統(tǒng)HEGR+DOC+DPF+SCR+ASC路線，滿足國六排放，整體動力輸出強勁，特別適用于有載重和動力需求的用戶。

與之匹配的是6擋上汽SC50MS6D手自一體變速箱，變速箱由全鋁合金殼體打造，具有優(yōu)良散熱性和輕量化的特點。

這款A(yù)MT變速箱采用了旋鈕式換擋，換擋機構(gòu)具有體積小、操作簡便以及美觀的特點，它的操作其實跟家轎上的自動擋差不多。為滿足不同工況的需求，上面還集成了EP節(jié)油開關(guān)。

因為超運H500的定位主要是城郊物流運輸，路況主要以環(huán)城高速、城鄉(xiāng)國道為主，路況較好，再匹配AMT變速箱那簡直是得心應(yīng)手。整體來看，相比市面上絕大部分采用手動變速箱的輕卡來說，AMT變速箱在解放左腳的同時，其帶來的操控便利性和舒適性更適合現(xiàn)代物流市場的用戶需求。

其實從前面介紹的動力便可知，該車定位對于承載力有一定的需求，因此這款實拍的超運H500采用了一副規(guī)格為190x65x5mm的高強度車架。

底盤上掛載了一個130L的鋁合金油箱，對于一般的城郊運輸來說，完全能夠?qū)崿F(xiàn)多趟高效運輸。

后橋采用了一根5T級加強型驅(qū)動橋，速比為4.375，配合車架的作用下，整車的承載能力非常出色。

懸架采用的是前10后9+7式多片板簧的設(shè)計，這板簧的厚度足以說明一切。再配以規(guī)格為7.00R16L的萬力牌輪胎，該牌子的輪胎是一款綜合能力較強的胎型，因此特別適用于走城郊到城市間的復(fù)合路況。

大氣外觀設(shè)計 超高辨識度

這款超運H500裝配的是一個2050寬體駕駛室，該駕駛室在外觀設(shè)計上很激進，因此也極具辨識度。

前臉采用了“V字型”上揚的堆疊式格柵設(shè)計，該設(shè)計的橫條元素橫貫整個前臉，很好地把寬體駕駛室的寬度表現(xiàn)出來，很是大氣。

比較有意思的設(shè)計是，設(shè)計師巧妙地把維京戰(zhàn)斧風(fēng)格的LED日間行車燈，隱藏融合設(shè)計在格柵的元素里，點亮后看起來肌肉感更強。

仔細一看，其實該車的車頂應(yīng)用了全新設(shè)計的SMC導(dǎo)流罩，據(jù)稱其導(dǎo)流降阻的設(shè)計更佳。

車側(cè)還設(shè)了整體式造型的后視鏡，并且顏色是跟車身一致的，看起來很是高級，可以說有效配合了車身的整體外觀設(shè)計。

內(nèi)飾豪華 現(xiàn)代化配置齊全

再來到駕駛艙內(nèi)，更年輕的內(nèi)飾設(shè)計也是這一代躍進輕卡的亮點之一，更年輕主要是因為內(nèi)飾整體風(fēng)格更偏向于家轎式設(shè)計，這也是上汽集團在造商用車的特點。

整個中控臺的設(shè)計層次分明而且相對簡單，看起來十分的清爽。最上面是一個大尺寸的懸浮多媒體彩色大屏，這也是很多乘用車采用的主流設(shè)計，這里面幾乎集成了所有的娛樂功能；下面則是用鋼琴烤漆和銀色飾條規(guī)劃出的空調(diào)區(qū)域，造型簡潔時尚。

這個三幅式多功能方向盤最多的是高級感，黑色烤漆板和銀色飾板的搭配恰到好處。

實拍這款超運H500的配置還蠻高，前面說過擋把基座這里很是平整，還有原因就是它配置了電子手剎，畢竟傳統(tǒng)手剎太占地，還有就是操作起來相對繁瑣。值得一提的是，電子手剎的最終工作原理與手動機械駐車制動系統(tǒng)一樣的。

電子手剎后面還有一個AUTO HOLD自動剎車功能，用戶在啟動該功能之后，比如在停車等紅綠燈的時，剎停之后就不用拉手剎了或一直踩剎車了，而擋位也不用從D到N、D到P來回切換，大大簡便了操作的繁瑣性。

這兩個配置在輕卡行業(yè)里其實并不多見，能夠把乘用車上常見的實用配置往卡車上放，其實這是行業(yè)的進步，因為它們更能滿足年輕用戶的用車習(xí)慣或者更輕松的操作需求。

值得一提的是，得益于取消了傳統(tǒng)的擋把和手剎，該車將座椅靠背放倒后是可以實現(xiàn)全平臥鋪的。

● 編后語:

首先就設(shè)計來講，該車無論是外觀還是內(nèi)飾設(shè)計都可圈可點，較高的現(xiàn)代化配置也非常加分；而在底盤配置上，搭載3升云內(nèi)強勁動力，以及超強的承載能力，非常符合自身的城郊物流定位，特別是配置了AMT變速箱，對于新手或者熱愛自動擋的用戶來說特別友好。總而言之，這款車的各方面表現(xiàn)都非常均衡，適配人群廣。（文/鄭廣昌）