第一商用車網(wǎng) 謝光耀

7月份，柴油車全面國六時(shí)代的第一個(gè)月，重卡市場銷量出現(xiàn)了大幅下降，同比降幅達(dá)到50%！

身處其中、“冷暖自知”的主流重卡企業(yè)們，銷量及市場份額變化情況又是如何的呢？

請看第一商用車網(wǎng)帶來的分析報(bào)道。

2021年1-7月我國主流重卡企業(yè)市場份額圖

7月重卡銷量同比下降50% 1-7月累計(jì)破110萬輛

根據(jù)第一商用車網(wǎng)最新掌握的數(shù)據(jù)，今年7月份，我國重卡市場預(yù)計(jì)銷售各類車型6.9萬輛左右（開票數(shù)口徑），環(huán)比下降56%，同比下滑50%，銷量比去年同期減少了7萬輛。7月份也是重卡行業(yè)今年以來的第三次下降，而且是連續(xù)三個(gè)月下滑。并且，相比5月和6月份重卡市場銷量不到10%的溫和下降，7月份的重卡市場銷量同比降幅已經(jīng)可以用“慘烈”來形容。7月份過去后，我國重卡市場累計(jì)銷量約為111.4萬輛，同比增長17%，暫時(shí)還在上升通道中，但相比1-6月的28%增幅縮窄了11個(gè)百分點(diǎn)。

下圖顯示，重卡市場從5月份開始，形勢急轉(zhuǎn)直下，代表2021年的紅色曲線掉到了代表2020年的黃色曲線下方，市場連續(xù)兩個(gè)月都呈現(xiàn)出不到10%的同比降幅，可以說是溫和下滑；然而，到了7月份，重卡行業(yè)快速“惡化”，紅色曲線直接掉到了四條曲線的下方——這也就是說，7月份的銷量不如2020年同期（13.9萬輛），不如2017年同期（9萬輛），甚至不如2018年同期（7.5萬輛）和2019年同期（7.6萬輛）。

2015-2021年我國重卡市場銷量月度走勢圖（單位：輛）

根據(jù)第一商用車網(wǎng)此前的分析，7月份重卡市場的斷崖式下滑，是1-6月市場提前透支以及需求持續(xù)低迷的必然結(jié)果。首先，7月1日起全國范圍內(nèi)全面實(shí)行柴油車國六排放標(biāo)準(zhǔn)，重卡新車價(jià)格比國五車型的價(jià)格上升了2萬-3萬元不等，并且后處理系統(tǒng)相比國五時(shí)代空前復(fù)雜。因此，為了應(yīng)對國六正式實(shí)施前的國五卡車提前購買高峰，所有重卡企業(yè)今年初以來都鉚足了勁生產(chǎn)國五車型，廠家與發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)、其他零部件企業(yè)以及經(jīng)銷商一起全力拼搶1-6月的國五市場，這也使得全年的重卡市場有7成左右的銷量都集中在上半年。

重卡行業(yè)這么高的預(yù)期和排產(chǎn)，必須要有與之相對應(yīng)的旺盛需求，才能“完美銜接”，不至于出現(xiàn)嚴(yán)重脫節(jié)。然而，市場形勢千變?nèi)f化，從4月中旬開始，由于環(huán)保限產(chǎn)、貨源不足、車多貨少、運(yùn)價(jià)低迷、基建工程開工不足等多重因素的影響，重卡行業(yè)終端訂單和需求不及預(yù)期，重卡廠家1-6月生產(chǎn)的國五重卡有大量新車都囤積在經(jīng)銷商那里，造成了行業(yè)庫存高企。如此一來導(dǎo)致的結(jié)果便是，在7月1日國六法規(guī)實(shí)施前，各家重卡企業(yè)和經(jīng)銷商不得不將這些新車提前開票，以方便在7月1日以后上牌登記（國五緩沖期有的地區(qū)是1個(gè)月，有的是3個(gè)月，也有的是6個(gè)月）。今年三季度，全行業(yè)將以銷售已提前開票的國五車為主，新車銷量相比去年同期將大幅下滑，尤其是國六重卡的銷售要比之前預(yù)期的更難。

重汽躍升第一 大運(yùn)再進(jìn)前七 解放累銷超30萬

由于7月份重卡整體市場呈現(xiàn)“三連降”，各家主流企業(yè)的的當(dāng)月銷量都呈現(xiàn)出同比下滑態(tài)勢，而且都是兩位數(shù)下降，最低降幅也是15%。其中，在日益激烈的市場排位賽中，中國重汽銷量躍升行業(yè)第一，大運(yùn)重卡則再度躋身銷量第七。

2021年7月重卡市場銷量排行榜（單位：輛）

具體來看，在由解放、東風(fēng)和重汽組成的重卡第一陣營中，老大哥一汽解放7月份銷售重卡約1.5萬輛；今年1-7月，解放重卡累計(jì)銷售突破30萬輛（為30.1萬輛），同比增長13%，市場占有率為27%，繼續(xù)保持行業(yè)第一。

中國重汽7月份躋身月銷量冠軍，當(dāng)月銷量約為1.7萬輛，同比降幅是前六強(qiáng)企業(yè)中最小的；1-7月，中國重汽累計(jì)銷售重卡20.87萬輛，同比增長48%，市場占有率上升到18.7%，上升了4個(gè)百分點(diǎn)。

第三名東風(fēng)公司（包括東風(fēng)公司旗下的東風(fēng)商用車、東風(fēng)柳汽、東風(fēng)華神等）7月份交出了約1.4萬輛的成績；今年1-7月，東風(fēng)公司累計(jì)銷售各類重卡21.73萬輛，同比上漲21%，市場占有率為19.5%，累計(jì)銷量仍然是行業(yè)前二。

陜汽集團(tuán)7月份銷售重卡約0.7萬輛，保持行業(yè)前四，今年1-7月累計(jì)銷售重卡14.82萬輛，同比增長14%，市場占有率為13.3%。福田汽車今年7月份銷售重卡約為0.5萬輛，1-7月累計(jì)銷售8.91萬輛，市場占有率約為8%。

上汽紅巖7月份重卡銷量約2900輛，保持行業(yè)第六；今年1-7月，紅巖重卡累計(jì)銷售5萬輛，同比增長10%，市場份額為4.5%。江淮汽車今年7月份銷售重卡約2200輛，1-7月累計(jì)銷售2.81萬輛，市場份額2.5%，保持行業(yè)第七。大運(yùn)重卡7月份銷車2387輛，繼6月份之后再度躍升行業(yè)第七；1-7月累計(jì)銷售1.96萬輛，同比增長3%，市場占有率為1.8%，累計(jì)銷量仍然保持行業(yè)第八。徐工重卡7月份銷售各類車型906輛，排名行業(yè)第九；今年1-7月，徐工重卡累計(jì)銷售1.42萬輛，市場占有率為1.3%。

進(jìn)入7月份，重卡行業(yè)產(chǎn)銷形勢已經(jīng)明顯急轉(zhuǎn)直下。由于全行業(yè)一段時(shí)間內(nèi)仍將重點(diǎn)“消化”6月30日之前提前開票的國五車，再加上訂單需求仍然十分低迷，因此，8月份重卡銷量預(yù)計(jì)仍將保持低位甚至有可能環(huán)比下滑，三季度的整體形勢非常不樂觀。