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二季度開(kāi)始，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)的景氣度直線下滑，且“連降”的勢(shì)頭已延續(xù)至三季度。此前已遭遇“3連降”的重卡市場(chǎng)頹勢(shì)還會(huì)繼續(xù)嗎？

答案來(lái)了，又降了！重卡市場(chǎng)這輪的連降勢(shì)頭毫無(wú)懸念地?cái)U(kuò)大到“4連降”。

僅銷(xiāo)5.13萬(wàn)輛！ 8月重卡銷(xiāo)量跌至5年最低點(diǎn)

第一商用車(chē)網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2021年8月份，我國(guó)卡車(chē)市場(chǎng)（含底盤(pán)、牽引車(chē)）共計(jì)銷(xiāo)售20.95萬(wàn)輛，環(huán)比7月份下降24%，同比下降47%，降幅較7月份（-34%）明顯擴(kuò)大。這其中，重型卡車(chē)市場(chǎng)（含底盤(pán)、牽引車(chē)）僅銷(xiāo)售5.13萬(wàn)輛，同比大降61%。5.13萬(wàn)輛，這是重卡市場(chǎng)在7月份跌破10萬(wàn)輛（7.63萬(wàn)輛）后又一個(gè)新低。下半年的7、8兩月，重卡市場(chǎng)迅速由“全面國(guó)六”前的10萬(wàn)輛水平下探至5萬(wàn)輛水平，由此不難看出，現(xiàn)如今的重卡市場(chǎng)有多“難過(guò)”。

縱觀近五年8月份重卡銷(xiāo)量及增幅走勢(shì)圖可見(jiàn)，重卡市場(chǎng)在近5年的8月份走出一個(gè)增-降-增-增-降的態(tài)勢(shì)。上圖可見(jiàn)，2020年8月份13萬(wàn)輛的表現(xiàn)在近5年8月份重卡市場(chǎng)里是鶴立雞群般的存在，今年8月份5.13萬(wàn)輛的表現(xiàn)則直接跌到了5年最低水平，與2017-2019這三年的8月份相比都至少少銷(xiāo)售2萬(wàn)輛。5、6、7、8四個(gè)月連續(xù)下滑不僅給此前一路高歌的重卡市場(chǎng)連踩了四腳“剎車(chē)”，尤其是7、8兩月的連續(xù)大降，給今年重卡市場(chǎng)的后市走向蒙上陰影。

從累計(jì)銷(xiāo)量看，2021年的重卡市場(chǎng)僅用三個(gè)月就突破了50萬(wàn)輛，4月過(guò)后則毫無(wú)懸念地突破了70萬(wàn)輛，5月過(guò)后突破80萬(wàn)輛，2021年上半年，重卡市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到104.45萬(wàn)輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)28%，約是去年同期的1.3倍；8月過(guò)后，重卡市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)售117.38萬(wàn)輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)8%，累計(jì)增幅較前7月（+17%）進(jìn)一步縮窄。

僅一家企業(yè)銷(xiāo)量破萬(wàn) 東風(fēng)、陜汽爭(zhēng)前二

2021年8月重型卡車(chē)（含底盤(pán)、牽引車(chē)）市場(chǎng)銷(xiāo)量表（單位：輛）

上表可見(jiàn)，8月份重卡市場(chǎng)同比大降61%，降幅較上月（-45%）擴(kuò)大16個(gè)百分點(diǎn)，比去年8月份少銷(xiāo)售了足足7.87萬(wàn)輛，還不足去年8月份銷(xiāo)量的一半。8月份，重卡市場(chǎng)僅有1家企業(yè)銷(xiāo)量破萬(wàn)輛，這在2021年前7月是從來(lái)沒(méi)有過(guò)的現(xiàn)象。8月份，重卡市場(chǎng)僅有中國(guó)重汽一家企業(yè)銷(xiāo)量破萬(wàn)輛，要知道，6月份重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量破2萬(wàn)輛的企業(yè)都達(dá)到4家，可見(jiàn)重卡市場(chǎng)進(jìn)入下半年后有多“慘”。8月份，銷(xiāo)量前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到96.93%，排名前五企業(yè)合計(jì)份額就達(dá)到78.80%，但較7月份（85.76%）有所下降。

值得一提的是，中國(guó)重汽以1.4萬(wàn)輛，月度份額27.32%的表現(xiàn)，摘得8月份重卡市場(chǎng)月銷(xiāo)量榜冠軍，蟬聯(lián)榜首之位，重汽在重卡市場(chǎng)的月度份額連續(xù)兩個(gè)月超過(guò)27%（7月份份額為27.25%），表現(xiàn)非常強(qiáng)勢(shì)。

此外，東風(fēng)、陜汽和解放8月份分別在重卡市場(chǎng)搶得16.35%、14.16%和14.01%的份額，是8月份重卡市場(chǎng)另外三家月度份額超過(guò)10%的企業(yè)，排名第5位的福田8月份份額為6.97%。值得一提的是，8月份重卡市場(chǎng)排名第6位的上汽紅巖銷(xiāo)量為2802輛，月度份額達(dá)到5.46%，這是2021年重卡市場(chǎng)排名5名之后的企業(yè)月度份額首次超過(guò)5%。

從增幅來(lái)看，8月份重卡市場(chǎng)同比下降61%，銷(xiāo)量前十企業(yè)全數(shù)遭遇下滑，且降幅均達(dá)到兩位數(shù)，有7家企業(yè)降幅超過(guò)了5成，其中有5家企業(yè)降幅甚至高于重卡市場(chǎng)整體的61%，下降最嚴(yán)重的企業(yè)8月份銷(xiāo)量同比下降了74%，從數(shù)字上看，重卡市場(chǎng)結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)地進(jìn)入了“寒冬”。

從累計(jì)銷(xiāo)量看，2021年1-8月我國(guó)重卡市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)售117.38萬(wàn)輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)8%，較去年同期還有8.8萬(wàn)輛的增長(zhǎng)，但8%的累計(jì)增幅較上半年28%的累計(jì)增幅已明顯縮窄，較一季度過(guò)后94%的累計(jì)增幅更是已經(jīng)回到解放前。具體到8月份銷(xiāo)量前十企業(yè)（與累計(jì)銷(xiāo)量前十略有出入）來(lái)看，6增4降，已有4家企業(yè)步入了下降區(qū)間；實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的企業(yè)有2家企業(yè)增幅為兩位數(shù)，這個(gè)數(shù)字在7月過(guò)后還是6家，增幅最高的是8月份銷(xiāo)量排名保持第9位的北奔重汽，達(dá)到55%，蟬聯(lián)月銷(xiāo)量榜冠軍的中國(guó)重汽累計(jì)增幅則達(dá)到40%，東風(fēng)前8月累計(jì)銷(xiāo)量增幅為9%，是銷(xiāo)量前十中另外一家跑贏重卡市場(chǎng)“大盤(pán)”的企業(yè)。累計(jì)銷(xiāo)量排名首位的解放今年1-8月累計(jì)銷(xiāo)售30.69萬(wàn)輛，累計(jì)增幅為5%，較去年同期累計(jì)多銷(xiāo)售了1.38萬(wàn)輛。

從累計(jì)份額看，累計(jì)銷(xiāo)量前十（與8月份銷(xiāo)量前十略有出入）企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到97.48%，有4家企業(yè)累計(jì)份額超過(guò)10%。2021年1-8月，解放一家分食了26.14%超1/4的市場(chǎng)份額，是重卡市場(chǎng)唯一一家份額超過(guò)20%，且累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)30萬(wàn)輛的企業(yè)；重汽和東風(fēng)累計(jì)份額也接近20%，分別分食了今年1-8月重卡市場(chǎng)19.30%和19.13%的份額，行業(yè)前二競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，陜汽重卡前8月的累計(jì)份額為13.70%。

（注：上圖中漢馬科技前8月累計(jì)銷(xiāo)量位列第10,8月份銷(xiāo)量未進(jìn)入前十）

2021年一季度，重卡市場(chǎng)跑出了令人驚嘆的“加速度”；二季度開(kāi)始，重卡市場(chǎng)“開(kāi)局即決戰(zhàn)”的市場(chǎng)氛圍雖得到了延續(xù)，但隨著“全面國(guó)六”的到來(lái)，加上物流行業(yè)景氣度持續(xù)下降也讓重卡市場(chǎng)終端需求大受影響，4月份重卡市場(chǎng)開(kāi)始降溫，5、6、7、8月的連續(xù)下滑實(shí)際上并不意外，7、8兩月重卡市場(chǎng)連續(xù)大降，可以說(shuō)是需求端不見(jiàn)起色與“全面國(guó)六”的雙重影響所致。接下來(lái)，上半年提前“預(yù)掛”的銷(xiāo)量還有待繼續(xù)“消化”，需求端也未見(jiàn)利好消息，重卡市場(chǎng)的前景仍不容樂(lè)觀，這一輪的連降大概率不會(huì)止于“4連降”。