許多國內(nèi)卡車司機(jī)長時(shí)間、繁重的勞動，加上幾乎沒有規(guī)律的作息，這一群不太受重視的人，骨頭遠(yuǎn)沒有他們黝黑的面容那么硬，樣本數(shù)據(jù)中32.77%的卡車司機(jī)患有頸椎?。?3.5%的卡車司機(jī)患有胃?。?2.71%的卡車司機(jī)患有腰痛。而且她們的平均年齡也只有36歲。

在西方國家，卡車司機(jī)的收入絕對算是高收入的一類，比如，在美國的公務(wù)員收入也只有4萬美金左右，對于新人來說還沒有這個(gè)收入，但是在卡車司機(jī)中就算上第一年入職的新手，也能有5萬美金的收入，是不是有點(diǎn)大。

西方國家，在貨運(yùn)市場上，卡車司機(jī)嚴(yán)重短缺，因?yàn)檫@一職業(yè)需要專業(yè)的駕駛執(zhí)照。在西方國家，司機(jī)總是很少。近幾年有更大的差距。貨車司機(jī)高薪的另一個(gè)原因是這份工作不能被機(jī)械代替，即使無人駕駛也不能完全替代卡車司機(jī)。第二，卡車司機(jī)在西方平均年齡為50歲左右，急需尋找年輕的司機(jī)。西方貨運(yùn)業(yè)都面臨這樣的挑戰(zhàn)。

我國卡車司機(jī)社會地位不高，對職業(yè)的認(rèn)可程度普遍較低，同時(shí)由于國內(nèi)發(fā)生交通事故的大多是卡車司機(jī)，所以大家普遍對卡車司機(jī)有怨言，所以大家普遍對卡車司機(jī)有怨言。

就收入而言，也只能算是中等偏下水平，收入不高，主要是開支很大，汽車維修費(fèi)用，還有各種上路后的各種罰款，還有市場原因，如今中國的貨車出現(xiàn)供大于求的情況，貨運(yùn)單價(jià)也是在不斷下降。

因此，總體來說，中國卡車司機(jī)待遇不好，基本上一個(gè)好司機(jī)一年的收入也在10萬左右。在這一年里，基本上沒有什么假期。

外國對各行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)都很嚴(yán)格，人們又對政府制定的這些標(biāo)準(zhǔn)非常遵守，因此國外的貨車司機(jī)都是嚴(yán)格按照國家的工作時(shí)制，國外的貨車司機(jī)每天的工作時(shí)間不能超過12小時(shí)，為的是保障人權(quán)，保障公民的休息時(shí)間。

而且在中國，貨車司機(jī)幾乎要24小時(shí)待命，因?yàn)橐坏┯辛素浽?，馬上就趕往貨站拉貨，風(fēng)雨無阻。

否則，貨源很有可能被別人搶去，一切都是為了家人，為了賺錢，為了招攬更多的生意，貨車也因此常常疲勞駕駛，連夜趕路，有的甚至因此患上了失眠癥和胃病，很是心酸。