【商用車新網(wǎng)原創(chuàng)】

在卡車市場，與重卡、輕卡相比，微卡受關注度一直不高。雖然體量不及重卡、輕卡，但隨著卡車市場需求結構、產(chǎn)品結構的深度調(diào)整，如今圍繞微卡展開的市場競爭也激烈了起來。尤其今年初，在貨車市場銷量整體萎靡不振的襯托下，微卡市場1、2月連續(xù)領漲貨車細分市場，并且是一季度四大類貨車中惟一保持同比正增長的細分市場。

此前被輕卡、皮卡、輕客、MPV等各類車型“攤薄”需求的微卡市場要迎來春天了嗎？一季度的良好漲勢會是“曇花一現(xiàn)”嗎？本期《檸檬茶座》，我們邀請到不同區(qū)域三位微卡經(jīng)銷商，請他們談談當前微卡市場的實際情況以及對全年市場的預判。

《檸檬茶座》嘉賓

廊坊長江實業(yè)有限公司海經(jīng)理;

石家莊惠和汽車銷售有限公司任經(jīng)理;

北京北都恒遠汽車服務有限公司王經(jīng)理。

主持人：各位嘉賓大家好，歡迎來到《檸檬茶座》。今年初，我國微卡市場迎來了銷售小高峰，1月銷量同比增長64.7%，2月銷量同比增長21.7%，并成為一季度四大類貨車市場中惟一保持同比正增長的細分市場。請問貴公司一季度微卡銷量表現(xiàn)如何？與往年同期相比有什么變化？在您看來這種變化是什么原因?qū)е碌模?/p>

海經(jīng)理：我們公司春節(jié)以后銷量的確不錯，但由于廊坊封城導致3月銷量不佳。所以僅從1、2月來說，我們2月增幅較大。區(qū)域性房地產(chǎn)工程的興起使市面上出現(xiàn)了大量運輸需求，2月增長的半數(shù)客戶購車都是用來拉建材、水管、家具類的貨物。同時，市內(nèi)的禁摩政策也打擊了不少開“摩的”的司機，令他們不得不選擇購置正規(guī)車輛，這部分人有很多都選擇購入微卡。

任經(jīng)理：我這邊對微卡市場轉(zhuǎn)好的感受其實不大，一季度銷量與往年相比并沒有太大區(qū)別，只能說銷量還算穩(wěn)定。主要是因為石家莊運輸市場整體低迷，今年經(jīng)濟也不太好，大部分卡車司機沒有什么活干，因此我們車賣的很一般。

王經(jīng)理：我們在北京的銷量跟往年同期相比，也沒有太大區(qū)別。北京以及天津、河北等環(huán)京地區(qū)一直處于較嚴格的疫情防控狀態(tài)，而這些地區(qū)是我們最主要的客戶來源地，只能說疫情對我們銷售工作的影響是持續(xù)性的。不僅買車人數(shù)變少，還有不少用戶在購車之后因為管控原因無法進京提車，這些因素都十分不利于銷售。從一季度來看，我們微卡銷量不到200輛。

主持人：今年1月，藍牌新政正式落地，不少人認為新規(guī)的落地將在一定程度上利好微卡市場，您是否同意此觀點？

海經(jīng)理：藍牌新規(guī)對微卡市場的利好是一定存在的。由于新規(guī)對超載限制更加嚴格，現(xiàn)在路上交警對貨車超載的查處力度也不斷加大，不少原有的藍牌用戶會選擇退一步，去購置微卡。僅從我所在的區(qū)域來看，有一部分拉建材、水暖等裝修類貨物以及運輸蔬菜的個體散戶會轉(zhuǎn)向微卡，與大客戶相比，他們在購車方面的選擇更加靈活。

任經(jīng)理：從我這個區(qū)域來看，目前藍牌新政對微卡市場并沒有過大的利好。輕卡方面，現(xiàn)在各個主機廠還有不少舊款車在清庫存，部分用戶還是更偏向于購買舊款車，在我這邊合規(guī)輕卡其實不受歡迎。從用戶角度來說，只要現(xiàn)在老車還能正常上路就不用太著急換車，大多數(shù)人還是持觀望態(tài)度。

王經(jīng)理：藍牌新規(guī)在一定程度上會讓部分用戶轉(zhuǎn)向微卡，但這種利好今年未必會在銷量上體現(xiàn)出來，油價上漲、新能源車快速推廣等因素也在擠壓微卡市場，所以藍牌新規(guī)對微卡有利好作用，但不會很大。

主持人：在您看來，年初微卡銷售高峰是什么原因?qū)е碌?？除藍牌新政外是否還有其他影響因素？

海經(jīng)理：房地產(chǎn)市場的復蘇使部分地區(qū)建材裝修方面的運輸需求得以釋放，也不排除有一些個體商戶在年前貨運量增長，所以在1月帶來了一小批微卡采購潮。

任經(jīng)理：不同地區(qū)市場需求存在差異性，石家莊微卡市場受疫情影響沒有太大起色。受疫情影響較小的城市可能有一些運輸需求，帶動了微卡市場整體銷量的增長。

王經(jīng)理：微卡相對于輕卡來說，體積小、更加靈活，不少做短途快遞、商貿(mào)等生意的用戶愿意選擇微卡，在城市里行動更方便。而且微卡很多都是汽油車，跟柴油輕卡比起來更容易辦進城通行證，這一點對部分用戶來說十分重要。就北京地區(qū)來說，微卡銷量的變化很大因素取決于政策。此外，現(xiàn)在微卡產(chǎn)品也越來越向大馬力、大排量方向發(fā)展，用戶購買意愿也在逐步提升。

主持人：由于疫情等多重因素影響，今年的卡車市場整體發(fā)展并不被業(yè)內(nèi)看好。您對今年微卡市場的走向有著怎樣的預判？

海經(jīng)理：我覺得今年的微卡市場還是有待觀察。今年油價大幅上漲，對汽油微卡其實是一種沖擊，因為汽油微卡的缺點就是拉得少、油耗偏高。而且今年全國整體經(jīng)濟形勢不樂觀，疫情反反復復對實體商戶的影響是極大的，我了解到的曾經(jīng)購車意向較高的個體戶，現(xiàn)在都偏向車能用就接著用，因為賺不到錢，利潤太薄。

而且現(xiàn)在市場整體情況也比較復雜。首先，國家政策在變化，短途貨運市場其實在不斷調(diào)整，除了藍牌新政之外，國家現(xiàn)在大力推廣新能源車，新能源封閉貨車、輕客等車型對微卡市場其實也有著沖擊。其次，油價上漲也會讓一些用戶更偏向新能源車，不過新能源車也在漲價，所以一切都還說不好。

任經(jīng)理：今年疫情對整個行業(yè)的影響目前來看是相當大的，我認為微卡今年整體銷量能跟往年持平就不錯了。就現(xiàn)在的情況來看，我認為下半年微卡銷量可能還會下降，對于全年的市場表現(xiàn)，我覺得不樂觀。

王經(jīng)理：從我們的銷售情況來看，3月開始新能源車的銷量開始攀升。以北京地區(qū)為例，市區(qū)貨運絕大多數(shù)政策均利好新能源，購買新能源車的大部分客戶也表示是因為政策要求必須換車。而且根據(jù)現(xiàn)有規(guī)定，貨車無法進六環(huán)，老款輕卡無法辦理通行證。在這種情況下，汽油微卡還有新能源車今年可能都會有增長，但最終表現(xiàn)還是要看經(jīng)濟形勢如何發(fā)展。

主持人：從以上發(fā)言可以看出，一線經(jīng)銷商對于今年微卡市場的整體表現(xiàn)并不抱有樂觀態(tài)度，疫情及宏觀經(jīng)濟因素對微卡市場的影響不容小覷。在藍牌新政、油價、新能源多重因素疊加作用下，微卡市場最終走向如何仍需進一步觀察。