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紅巖，在國內(nèi)重卡市場是小眾品牌，市場占有率大概有4%左右，然而就是在這樣低的概率下，小編最近就在新發(fā)地停車場內(nèi)見到一輛上汽紅巖重卡，車主是來自山東青島的曾師傅。抱著好奇的心態(tài)，小編采訪了曾師傅的用車感受。

曾師傅的紅巖重卡

紅巖正面logo

依維柯科技標(biāo)識(shí)紋在了車門上

350馬力的杰獅M100

紅巖車性價(jià)比高，跑了17萬公里很滿意車輛表現(xiàn)

“師傅，這車是您的么？”

“是啊，怎么了？”

“嗯，我是提加商用車的小編，在新發(fā)地很少見到這個(gè)品牌的車，不知道您是否愿意和我們介紹一下用車的情況。”

“嗨，這車有什么可介紹的，就那樣吧，當(dāng)初買它主要是看中的是它的性價(jià)比?！痹鴰煾嫡f，買車的時(shí)候這車頭的價(jià)格只有25萬元，和同級(jí)競品相比，要便宜不少?！斑x擇它，一方面是手里沒現(xiàn)錢，上一輛車賣完也沒剩下多少，另一方面也是上市場不景氣，買一輛價(jià)格昂貴的卡車就要擔(dān)更大風(fēng)險(xiǎn)，所以我當(dāng)時(shí)就想隨便買一輛卡車跑跑，起碼手里有個(gè)進(jìn)項(xiàng)，心里不至于沒底?！?/p>

上菲紅科索發(fā)動(dòng)機(jī)

令曾師傅沒想到的是，別看上汽紅巖是小眾品牌，但它們的產(chǎn)品卻異常結(jié)實(shí)，非常實(shí)用。據(jù)曾師傅介紹，該車的3大總成分別是上菲紅科索發(fā)動(dòng)機(jī)、12擋法士特變速器和小速比車橋，“之前我也沒接觸過上菲紅的發(fā)動(dòng)機(jī)，買車的時(shí)候覺得它采用的是依維柯的技術(shù)，應(yīng)該不會(huì)比濰柴、康明斯技術(shù)差吧，所以就下決心買它了。如今車輛已經(jīng)行駛17萬公里，發(fā)動(dòng)機(jī)從沒有出過一點(diǎn)問題，打開駕駛室，上面也看不到有油漬。”

12擋法士特變速器

車輛質(zhì)量可靠您肯定滿意，但350馬力是不是有點(diǎn)小啊？聽了小編的問題，曾師傅先是點(diǎn)了點(diǎn)頭，接著又搖了搖頭。他跟小編解釋說：“這動(dòng)力你說小吧，從數(shù)據(jù)上看確實(shí)有點(diǎn)小，現(xiàn)在你看看還有誰家的產(chǎn)品是這個(gè)馬力段啊?，F(xiàn)在物流都講究時(shí)效性，這車最高經(jīng)濟(jì)時(shí)速只有80km/h，對于綠通物流業(yè)務(wù)的運(yùn)營來說，基本夠用?！?/p>

后懸多片簧懸架，保證了車輛承載能力

不過，這3大總成又配合得比較默契，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出充沛的扭矩，而可靠的傳動(dòng)控制單元將輸出轉(zhuǎn)矩合理使用，讓此車可媲美其他品牌380馬力的重卡。曾師傅說：“只要不超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，我這車無論是跑高速還是爬坡表現(xiàn)還是很給力的。首先在平地上，它加速很快，滿載時(shí)在高速路上經(jīng)常跑75km/h，而此時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)剛好處于1350r/min左右。其次，我感覺此車爬坡性相當(dāng)出眾，掛上低速擋爬起坡來特別有勁，只要在坡道合理選擇擋位，操作得當(dāng)，即使在坡道超車也能實(shí)現(xiàn)?！?/p>

前懸一樣是板簧懸架

質(zhì)量可靠，動(dòng)力夠用，在曾師傅心中這車幾乎跟撿了“寶”一樣，因此2年來他一直非常愛惜它。“買車就是為了拉貨，為了賺錢有時(shí)候重載也是難免，這車從沒有‘抱怨’過。為了讓它實(shí)時(shí)有個(gè)好狀態(tài)，我一般只給它加中石化的柴油，在‘食物’方面絕不計(jì)較那一分一毫，省的吃壞了‘鬧肚子’；除了吃好的，喝好的，我還按時(shí)給它‘體檢’，體檢就認(rèn)準(zhǔn)紅巖的‘專科醫(yī)院’，像路邊的那些江湖郎中我從來是信不過的?！痹鴰煾等缡钦f。

550L的油箱雖然不大，但被油耗子光顧一次也是受不了，所以曾師傅為油箱安裝了護(hù)甲

小眾品牌，也有很多出人意料的表現(xiàn)

作為老司機(jī)，曾師傅自然明白一分錢一分貨的道理，而且這車也能夠滿足他的使用需求。不過，在他這2年的使用過程中，車輛還是給了他很多驚喜。

畢竟手頭成本有限，對M100車型的駕駛室比較窄小的問題，所以曾師傅也非常知足，他說：“一分錢一分貨么，每有投入那么多錢，舒適性肯定無法和其他卡車相比。不過，小有小的好處，我感覺紅巖杰獅M100的駕駛室設(shè)計(jì)得已經(jīng)很貼心了，雖然駕駛室尺寸略小，但乘坐在里面卻是剛剛好，較大的頂部行李艙增加了儲(chǔ)物空間，足夠司機(jī)儲(chǔ)藏平時(shí)的生活用品；再加上寬敞柔軟的臥鋪，一個(gè)人躺在上面也足夠能夠保證休息質(zhì)量；駕駛空間也較為充足，我坐在駕駛席上完全不會(huì)感覺到拘束?！?/p>

駕駛室頂部有充足的儲(chǔ)物空間

而在整車設(shè)計(jì)方面，有些細(xì)節(jié)做的也很好。曾師傅舉例說：“就拿儀表臺(tái)的設(shè)計(jì)來說，做的簡潔大方，各項(xiàng)功能鍵觸手可及?！?/p>

儀表臺(tái)的布置簡潔大方

已經(jīng)行駛了快近17萬公里

不過，“現(xiàn)在的紅巖重卡可選擇的配置太少了，我買車的時(shí)候也想選擇更多的配置，例如雙油箱?！痹鴰煾蹈【幷f，買車不求貴的，但求對的，希望廠家能夠應(yīng)及時(shí)響應(yīng)用戶需求，推出配備雙油箱北方版重卡，因?yàn)殡p油箱設(shè)計(jì)對他們這些跑北方的司機(jī)來說非常重要，畢竟低標(biāo)號(hào)的柴油比0號(hào)柴油貴太多了，增加了使用成本。

紅巖M100牽引車臥鋪

視野不好，曾師傅加裝的攝像頭

圖文：超人加

注：“百位國內(nèi)卡、客車人走訪”活動(dòng)，是提加商用車2017年推出的卡車、客車司機(jī)專業(yè)訪談?lì)悪谀?，它在于了解國?nèi)貨運(yùn)、客運(yùn)行業(yè)人士，特別是一線卡車、客車司機(jī)的真實(shí)用車感受，挖掘并向社會(huì)展示他們的生存狀況，從而引起更多的人關(guān)注卡車、客車司機(jī)，為貨運(yùn)、客運(yùn)行業(yè)健康、有序發(fā)展提供可參考的事實(shí)依據(jù)。而在走訪的過程中，被采訪的每位司機(jī)所說的只是他的個(gè)人用車感受，并不代表全部，因此，訪談內(nèi)容一般不建議作為您的購車建議或者參考經(jīng)驗(yàn)，希望有購車需求的卡友還是按照個(gè)人的實(shí)際需求合理選擇喜歡的車輛！