已經(jīng)一年未推新車的濰柴英致又有新動作。日期，汽車頭條APP獲悉，濰柴英致全新車型——英致EX1正式亮相。新車定位為一款純電動微型車，據(jù)了解，該車支持快充模式，充滿電量需要2小時，同時配備了前后雙電機(jī)，此為業(yè)內(nèi)首創(chuàng)，成為了業(yè)內(nèi)唯一的純電動四驅(qū)微型電動車。

外觀方面，新車用了圓潤的線條感，使車整體走上了可愛風(fēng)，雙門設(shè)計和13英寸鋁合金輪圈使其看上去十分小巧精致。新車采用一體化大燈，格柵采用黑色包邊，非常有層次感。尾杠兩邊側(cè)采用圓點鏤空設(shè)計，比較有特點。該車長寬高為3248X1617X1600mm，軸距為2090mm。

動力方面，英致EX1搭載了前后雙電機(jī)，其中前橋電機(jī)最大功率61馬力，后橋電機(jī)為14馬力，從而形成了四驅(qū)系統(tǒng)。

這是沉寂一年的新作，而就英致這個品牌，我們先將目光放回四年前。2013年12月26日，濰柴在北京發(fā)布旗下首個輕型車品牌——英致，標(biāo)志著濰柴正式進(jìn)軍乘用車市場。緊接著濰柴躊躇滿志發(fā)布了“三步走”的發(fā)展戰(zhàn)略，第一步為起步階段，目的在于建立品牌基礎(chǔ)，能夠在某個細(xì)分市場上能占有一席之地，在細(xì)分市場上有一個好的口碑。第二步，就開始讓“英致”有一個跨越式的發(fā)展，第三步就是“英致”的國際化階段，走到國內(nèi)知名的汽車企業(yè)這個目標(biāo)?？梢哉f，濰柴推出英致是沖著“領(lǐng)導(dǎo)者”的地位去的。

2014年7月，濰柴共發(fā)布了英致G3四款車型；2015年2月5日，濰柴英致汽車首款城市SUV英致G3CVT車型正式上市，英致汽車推出1.5LCVT致豪型和致尊型兩款車；2015年9月8日英致737在廣州正式上市，是一款集轎車、MPV、SUV三種車型優(yōu)良性能于一身的七座高端全能家用車；2016年3月10日，濰柴英致727車型正式上市，同年10月推出英致G5.但是在這之后，再無新車出現(xiàn)。沉寂一年，在這樣一個競爭激烈的汽車市場，對于一個汽車品牌來說是不太正常的。

濰柴集團(tuán)本身發(fā)展還算可喜。2017年12月18日上午，濰柴集團(tuán)舉行了“收入突破2000億暨2020-2030戰(zhàn)略新聞發(fā)布會”。這標(biāo)志著濰柴正式跨入了國際化企業(yè)集團(tuán)行列?？梢哉f濰柴這個涵蓋汽車業(yè)務(wù)、工程機(jī)械、動力總成、豪華游艇和金融與服務(wù)等五大業(yè)務(wù)板塊，跨領(lǐng)域、跨行業(yè)經(jīng)營的國際化公司整體有著非常不錯的業(yè)績，也走在良好發(fā)展的道路上。但是就英致這個汽車品牌來說，頭條君認(rèn)為它的發(fā)展可能不太近人意。

究其原因大概還是競爭激烈的汽車市場，自主品牌在夾縫中生存所致。2016年12月，英致銷量為2806輛，占市場份額0.11%，汽車品牌銷量排名第67位。而2017年7月的銷量數(shù)據(jù)顯示，英致銷量再次大幅度下降，僅銷售1325輛。慘淡的銷量讓英致“三步走”的第一步都沒有完成，這對于一個汽車品牌來說或許也是一個不小的打擊。

隨著新能源日益的發(fā)展，2018年雙積分政策實施，而濰柴顯然是要把握住這一機(jī)會。2017年10月15日，濰柴（重慶）汽車有限公司與清華大學(xué)蘇州汽車研究院，在蘇州吳江就新能源戰(zhàn)略合作舉行了簽約儀式，掀開了濰柴英致汽車新能源發(fā)展的新篇章。很顯然兩年的沉寂并未讓濰柴喪失信心，而是再一次躊躇滿志開始新的出發(fā)。此次新能源戰(zhàn)略合作，對于濰柴是“在新能源汽車領(lǐng)域形成技術(shù)領(lǐng)先、有競爭力的產(chǎn)品陣營，營造自己在新能源汽車領(lǐng)域的優(yōu)勢地位”的機(jī)遇和計劃。在簽約儀式結(jié)束兩個月后，英致EX1亮相，這顯然是有備而來。

那么在新能源領(lǐng)域，英致能否實現(xiàn)“領(lǐng)導(dǎo)者”的偉大抱負(fù)呢？其實在競爭激烈的汽車市場，不管是合資品牌還是自主品牌，對英致來說都是強(qiáng)勁的對手，而就外觀來說英致并不算出彩，況且現(xiàn)如今很多車企早已涉足新能源領(lǐng)域，可能從經(jīng)驗到配置本身都比英致這個初學(xué)者要強(qiáng)。可見英致要想成為“領(lǐng)導(dǎo)者”還有很長一段路要走。

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