歐洲卡車司機(jī)短缺的問(wèn)題已經(jīng)嚴(yán)重影響到了物流公司的發(fā)展，越來(lái)越多的國(guó)家也開(kāi)始注意到這個(gè)問(wèn)題。在短時(shí)間內(nèi)引入其它發(fā)展中國(guó)家的卡車司機(jī)并不現(xiàn)實(shí)，如何在現(xiàn)有基礎(chǔ)上增加運(yùn)力，采用汽車列車是最容易實(shí)現(xiàn)的方式。去年11月開(kāi)始，德國(guó)物流企業(yè)Dachser 在西班牙開(kāi)始試用2輛32米長(zhǎng)的超長(zhǎng)卡車組合，車貨總重從單掛車的40噸提升至70噸。
Dachser在西班牙試用的這兩臺(tái)32米汽車列車一直運(yùn)營(yíng)在馬德里與巴塞羅那之間，每天定班發(fā)車。2個(gè)月的使用效果下來(lái)，Dachser認(rèn)為效果非常顯著。雖然在運(yùn)營(yíng)線路上需要西班牙道路交通管理局的路線相關(guān)特別許可，但公司計(jì)劃在2022年增加更多試驗(yàn)車輛與線路，將這樣的模式在西班牙推廣開(kāi)來(lái)。
32米的汽車列車可運(yùn)輸多達(dá)134個(gè)托盤(pán)，這意味著這樣的組合有大約44噸的有效載荷。掛車來(lái)自著名的德國(guó)施密茨Cargobull，這也是它們所宣傳的EcoDuo，雙掛車更節(jié)能。有意思的是，在車頭的選擇上，Dachser居然用的是上世紀(jì)90年代的依維柯EuroStar。這在西歐與北歐這樣對(duì)運(yùn)輸車齡有要求的地區(qū)是無(wú)法想象的，也只有南歐才做得出來(lái)這樣的事。
為了操作車輛，不僅需要駕駛技能，還需要物流中心必要的機(jī)動(dòng)區(qū)域。Dachser表示駕駛員很好的應(yīng)對(duì)了操控組合。
兩年來(lái)，掛車制造商施密茨Cargobull也一直在德國(guó)推廣32米長(zhǎng)的掛車組合，并宣傳該組合對(duì)氣候的積極影響。根據(jù)施密茨的計(jì)算，相較于兩臺(tái)普通牽引車，32米汽車列車組合每噸公里至少能節(jié)省25%的燃油消耗。
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