2016年9月，國家針對貨車的超載情況，頒布實施全新的治超規(guī)定；而伴隨著法規(guī)的不斷推進(jìn)，國內(nèi)牽引車，特別是長跑高速的公路牽引車進(jìn)入了一個“標(biāo)載”為主的全新時代。然而，標(biāo)準(zhǔn)運輸雖然成為國內(nèi)物流運輸?shù)闹髁?，部分地區(qū)用戶還是有重載運輸?shù)男枨?。也盡管這個市場十分的細(xì)分，但各個重卡制造廠家也在不斷的推出新產(chǎn)品，可以說，目前這個市場戰(zhàn)況依然十分激烈。

另一方面，自從2016年新GB1589-2016實施以來，尤其是921政策出臺后，法規(guī)規(guī)定，8x4自卸車最大允許總質(zhì)量不得超過31T，6x4牽引帶自卸掛最大允許總質(zhì)量為49T，最大總質(zhì)量高于8x4自卸車，因此市場需求逐漸轉(zhuǎn)向6x4牽引帶自卸掛。再加上，在車輛安全性和舒適性方便也有著明顯的優(yōu)勢，因此，現(xiàn)在的重載車型不再像以前是自卸車，而是切切實實的轉(zhuǎn)變成了以牽引車為主。

今天，提加小編就帶大家一起來看看治超新時代的這些“重載”牽引車。

配550馬力濰柴大馬力發(fā)動機，歐曼發(fā)布GTL至強版牽引車

近日，福田戴姆勒汽車宣布?xì)W曼GTL至強版牽引車即將上市，來自官方的資料顯示，這款至強版GTL牽引車就是為重載而打造。

歐曼GTL至強版牽引車

在車輛動力配置上，據(jù)介紹，歐曼GTL至強版搭載全新濰柴13L大馬力定制發(fā)動機，功率范圍500-550馬力,最大扭矩2550牛米，大馬力、大扭矩，使得車輛即使在重載的工況下也能平均提速30km/h，在運距不長的重載工況下，每天多跑一趟完全不是問題。

全新濰柴13L大馬力定制發(fā)動機

既然是為重載運輸打造，歐曼至強版GTL牽引車在底盤配置上自然下足了功夫。

首先，在車架上，據(jù)介紹，歐曼至強版GTL采用高強鋼286(8+8+7)加寬加厚車架；而在前后橋上，前橋為9噸級，但前橋中間厚度相比標(biāo)載車型增加20%，后橋為16T奔馳橋，一體式主減殼使得后橋的傳扭能力大大提升。

而為了進(jìn)一步提升車輛的承載，歐曼至強版GTL前后橋還采用了多片簧設(shè)計，9片16mm的前板簧+12片后板簧（8片×22mm和4片x25mm），而值得一提的是，前后板簧材質(zhì)均為優(yōu)質(zhì)合金彈簧鋼。

能拉150噸不是問題，陜汽德龍X3000重載版

而說到對濰柴發(fā)動機的應(yīng)用成熟，自然還要數(shù)陜汽重卡。

日前，陜汽在濟南也展出了一款重載版的德龍X3000黃金版牽引車，它搭載550馬力的濰柴大排量發(fā)動機，扭矩最高可達(dá)2550牛米，低轉(zhuǎn)速大扭矩的輸出特性讓車輛重載起步更加從容輕松；而且，整個底盤都為車輛的重載做了特別的改進(jìn)，據(jù)介紹，它是陜汽針對當(dāng)?shù)乩笆系目ㄜ囉脩糁攸c推薦的一款車型。

在輕量化盛行的現(xiàn)在，想要看到牽引車配這么厚一摞鋼板還真不容易呢，厚厚一摞鋼板足以證明它的非凡承載能力。橫向穩(wěn)定桿這項配置并沒有在重載版車型上簡配。

后平衡軸懸掛也不示弱，厚厚的鋼板數(shù)到人眼花，鋼板由兩組U形騎馬螺栓固定，這是超強承載能力的表示，一般這種配置的車輛懸架鋼板承載能力都會更強更保險。

車輛承載能力強弱最離不開的一個東西還是車架，這款重載版牽引車使用了雙層加厚車架，局部受力較大的地方還進(jìn)行了加強，那一部分相當(dāng)于有了3層車架，這種結(jié)構(gòu)設(shè)計保證了車輛的承載能力。

這輛重載版德龍X3000牽引車配備的是“大馬力+直接擋+大速比”，這樣搭配下來造就了車輛超強的動力和扭矩輸出，牽引能力更強。

標(biāo)載90噸，來自重汽的重載版豪沃T7H牽引車

中國重汽在行業(yè)內(nèi)，以前也是以生產(chǎn)重載車型為主，如今雖然進(jìn)入了標(biāo)載時代，但在相對細(xì)分的重載市場，怎么可能少得了重汽的身影。此前，提加小編就曾實拍過一款豪沃T7H重載牽引車。

根據(jù)重汽介紹，這款豪沃T7H重載版車型適用于載貨90噸以上的工況，針對全國各種重載用戶群體配置。在底盤上，它搭載540馬力的曼技術(shù)MC13發(fā)動機，具備產(chǎn)品質(zhì)量可靠，動力強勁，故障率低，保養(yǎng)周期長、保養(yǎng)費用低等特點。

9噸級HR9前軸，保證車輛承載能力。9片加強版多片簧鋼板，帶有橫向穩(wěn)定器。需要特別聲明的是前軸使用盤剎配置，德國泰明頓剎車片，剎車盤外有防塵盤保護(hù)。盤剎可以提升車輛制動時的穩(wěn)定性，減少制動跑偏發(fā)生的概率。

后軸使用重汽16噸級AC16輪減橋，奔馳技術(shù)，速比4.77，可選5.45,。換油間隔周期6萬公里。

后平衡軸懸架12片鋼板，四騎馬螺栓，螺母開口向上方便平時檢修緊固。

車架規(guī)格局部三層加強，8+8+8結(jié)構(gòu)，大梁高度300mm。標(biāo)配4通道ABS。

重載版車型配備重汽HW25712XC手動12擋變速器，最高擋為超速擋，斜齒結(jié)構(gòu)噪音小，傳遞扭矩大，傳遞效率高。匹配進(jìn)口福伊特液力緩速器，重載下坡無憂。

牽引自卸兩用，四川現(xiàn)代創(chuàng)虎也有一款重載版牽引車

除了上述幾款一線品牌重載車型，即便是諸如四川現(xiàn)代這樣的二線重卡品牌，也曾經(jīng)推出過重載牽引車，它就是現(xiàn)代創(chuàng)虎牽引自卸兩用的重載車型。

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來自官方的資料顯示，創(chuàng)虎重載型牽引車（自卸掛車用）基于創(chuàng)虎牽引車為原型而打造，秉承四川現(xiàn)代精益求精，追求極致的造車?yán)砟睿M(jìn)國外先進(jìn)造車技術(shù)，配備國內(nèi)一流原器件。創(chuàng)虎重載型牽引車（自卸掛車用）搭載440PS發(fā)動機，動力強勁；采用加強車架、懸架等底盤配置提升產(chǎn)品的高安全性、高可靠性；同時擁有多種人性化貼心配置，豐富齊全。

另一方面，據(jù)介紹，與標(biāo)準(zhǔn)牽引車相比，創(chuàng)虎重載型牽引車（自卸掛車用）在配置上也有一定變化，優(yōu)勢明顯。采用雙層車架設(shè)計；強化T/Base C/M項目，自卸水平更高；T/Base連接增加連接件，同時保險杠離地更高，確保車輛行駛更加安全，在牽引車細(xì)分領(lǐng)域更受用戶青睞。