奧迪延續(xù)了第一代RS Q3的開始，使配方變得更好，并增加了“運動背板”選項。

RS Q3的歷史始于2013年，當(dāng)時在所有類型的SUV引起人們的關(guān)注之際，奧迪決定使用RS 3的機(jī)械零件制造Q3版本。借助2.5升的5缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)和四輪驅(qū)動，也就是說，RS區(qū)域的筆同時給人一種審慎而清晰的美感。沒有內(nèi)部競爭（可能意味著S3具有機(jī)械部件的版本），成功就足以批準(zhǔn)該模型的延續(xù)。實際上，在目前存在的兩種車身版本中，即我們測試的經(jīng)典版和轎跑車SUV Sportback。

RS是已經(jīng)繼承了更大，更富氣勢的新一代產(chǎn)品所繼承的。帶有3D網(wǎng)格的黑色Singleframe格柵完全集成到具有巨大開口的保險杠中，是每個RS Q3的特點。連接前燈和尾燈的輪廓線也是如此，突出的機(jī)翼使輪廓線更加突出。但是，在印象游戲中，Sportback相對于“簡單”具有優(yōu)勢。

車頂?shù)牟煌O(shè)計使車頂降低了4.5厘米，其彎曲度使運動圖像更加動感，而后擾流板的輪緣，除了野性外，還在高速下提供了額外的垂直力。保險杠在后部具有內(nèi)置的擴(kuò)散器，在RS Q3中首次安裝了兩個橢圓形的排氣口。簡而言之，現(xiàn)在不太可能將頂級Q3與更謙虛的Q混淆。

當(dāng)然，您不能與其他東西混淆的是引擎蓋，它是5缸2.5升TFSI的最新發(fā)展。400 PS在5,850-7,000 rpm和480 Nm從1,950到5,850 rpm的范圍內(nèi)的曲線至少令人印象深刻。但是對于那些熱愛駕駛的人來說，“細(xì)節(jié)”更為重要，因為它現(xiàn)在的重量減輕了26公斤，其中18公斤來自鋁制車身。

由于采用空心曲軸，因此節(jié)省了另外一公斤的重量，而鋁制活塞具有內(nèi)部潤滑通道，并且氣缸均涂有鋼等離子涂層。增壓壓力達(dá)到1.4 bar，而出口側(cè)閥門的雙可變正時通過進(jìn)氣量的變化（Valvelift）進(jìn)行補(bǔ)充，并且噴射系統(tǒng)使用直接多點回路。

所有這些都很有趣，知道它們的存在是很有用的。但是真正重要的是每次您按下加速器時它們的結(jié)果。TFSI重達(dá)1,700公斤，這是一個強(qiáng)大的對手，它提供了巨大的加速度和令人陶醉的聲音，您可以在其中的音符與S tronic的更改完全控制之間進(jìn)行干預(yù)。奧迪宣布的“ 4.5中的0-100 km / h”完全符合這種感覺和計數(shù)器超過200 km / h的方式。

決賽以電子方式限制為250 km / h，而在RS 3中，則可以將極限值更改為…280 km / h。因此，經(jīng)常選擇發(fā)動機(jī)變速箱中最激進(jìn)的映射并無緣無故地操縱方向盤上的撥片只是為了聽到5缸旋律，這并不奇怪。

為了使上述所有方面都具有相應(yīng)的動態(tài)特性，奧迪重新設(shè)計了麥克弗森的下剪刀，并提供了標(biāo)準(zhǔn)選件，其中傳統(tǒng)減震器的調(diào)整方向明顯偏硬。這就是為什么汽車的運動在轉(zhuǎn)向和制動時都能得到完美測量的原因，現(xiàn)在已經(jīng)接管了新系統(tǒng)。共有四個通風(fēng)盤，其中前兩個盤的直徑為375 mm，可打孔，可與6活塞卡鉗配合使用，而后兩個盤的直徑為310 mm。

它們的強(qiáng)度和耐用性無窮無盡，同時還提供帶有陶瓷圓盤的系統(tǒng)，重量減輕了10公斤。對于那些會評論說以前的型號的前輪和8活塞卡鉗上裝有“雛菊”圓盤的人，這是一個付費的，字面意義上的和形象化的答案。

在實踐中，新型RS Q3充分利用了懸掛器可變比率的優(yōu)勢，并將方向盤的每一次運動轉(zhuǎn)換成槍口的移動，都令人驚喜。它在轉(zhuǎn)向時清晰而精確，而巨大的21英寸車輪和我們測試過的賽車的SportContact 6尺寸為255/35的情況下，牽引力幾乎使您感到困擾。

只要您駕駛得甜美，而不必不必要地激活穩(wěn)定性控制，您將真正享受您的行進(jìn)速度。作為整個體驗中的關(guān)鍵盟友，您會發(fā)現(xiàn)RS Q3的友好反應(yīng)和愿意指導(dǎo)您執(zhí)行操作的意愿。它要求您的只是基本邏輯，以及感知到您所看到的位置的速度的能力?？紤]到這一點，您將在四輪驅(qū)動多片離合器分配扭矩以達(dá)到最大牽引力和空擋抓地力的方式上做得很好，并支持選擇性扭矩控制輪，可選擇性地捏緊制動器。

您將不得不不必要地踩油門或具有很高的進(jìn)入速度，以便前端在計算出的時刻之前打開其軌道，因此您需要先“松開”，然后再繼續(xù)操作。但是，適當(dāng)?shù)姆椒@然是處于警戒狀態(tài)，請盡早致電TFSI，以執(zhí)行其最了解的事情并帶您離開。

如果在奧迪Drive Select的運動設(shè)置下發(fā)生這種情況，那么選擇“舒適”幾乎會改變一切。TFSI的雜音很安靜，并且與其他任何聲音一起隱藏在無可挑剔的隔音材料后面，在良好的道路上提供了較高的行駛質(zhì)量。但是，在水坑中，您會尋找可選的電子控制減震器。盡管沒有干反應(yīng)，但稍微合規(guī)的設(shè)置會更好地適合要求任何100,000歐元SUV擁有的機(jī)艙豪華感。

鋁制嵌件和Alcantara就是在這里發(fā)揮運動性的位置，并由帶有RS指示的平底方向盤和數(shù)字儀表板支撐。當(dāng)然，主角是選裝的皮革水桶，帶有單個靠背的頭枕，可以完美支撐身體。除此之外，與Q3 SB的其余部分相比沒有任何區(qū)別，這意味著頂部是頂級質(zhì)量的單個軟塑料儀表板，而在其他硬部件上則是頂部組件。與所有現(xiàn)代奧迪一樣，您不能抱怨基本的人體工程學(xué)。然而，尋找無線電臺的困難仍然是多媒體系統(tǒng)的特征。

另一方面，可容納多達(dá)5名成人的空間以及530升意味著您可以享受無盡的節(jié)流，而不必為自己對家庭義務(wù)的態(tài)度而后悔。因此，盡管已邁向最核心的一步，但RS Q3最堅固的紙張仍然保持著將難以置信的快速與日常舒適和豪華相結(jié)合的方式。實際上，在Sportback版本中，這突出了這輛車所具有的最大且非傳統(tǒng)的方法。

盡管已邁向最核心的一步，但RS Q3最堅固的紙張仍然保持著將難以置信的快速與日常舒適和豪華相結(jié)合的方式。

價格從€95,650起

技術(shù)汽油發(fā)動機(jī)2,480 cc，i5，20v，2 VET，直接和間接噴射，可變氣門正時和排氣潛水，渦輪增壓，四輪驅(qū)動，七速雙離合器自動變速器

PS / 7 rpm，480 Nm / 1,950-5,850 rpm

性能

0-100 km / h 4.5秒

最終速度250 km / h（可選280 km / h）

平均消耗* 12.8 lt / 100 km

尺寸4,507 x 1,851 x 1,557毫米

行李箱530升

重量1,700千克