大家好！這次上車評測體驗的是廣汽豐田旗下中型車——凱美瑞2021款2.0G豪華版（官方指導價19.98萬），這款車型是在2021年2月份上市的。下面我將會對這臺車多維度進行解析，每個方面在同級中的表現(xiàn)進行評分（滿分是100分）。

　　外觀方面，車頭前臉下方寬大的進氣格柵很顯眼，進氣格柵內(nèi)部采用了多條橫向飾條設計，層次感十足，并且因為飾條是黑色材質(zhì)，所以還多了一份運動感。進氣格柵左右兩側邊緣裝備了鍍鉻材質(zhì)的C字形裝飾，增加了車頭的精致感，C字形裝飾的底部裝備了前霧燈。C字形裝飾的上方是造型鋒利的大燈，大燈內(nèi)部結構特別，包含LED近光燈、LED遠光燈、日間行車燈，同時提供自適應遠近光、自動大燈等功能。左右兩側大燈之間采用細長的鍍鉻飾條進行延伸，并一直延伸至中間的豐田品牌標志，這樣在視覺上拉寬了車頭寬度。

　　側面的造型設計舒展、大氣，有大車的感覺。側面的設計線條凹凸有致，能表現(xiàn)出不俗的肌肉線條感，例如前翼子板和后翼子板上都有明顯向外隆起的肌肉線條。同時，側面姿態(tài)平穩(wěn)、低矮，兼顧了運動感。車尾的造型設計比較簡潔，左右兩側尾燈在點亮后顯得有一定辨識度，尾燈之間通過一條粗壯的鍍鉻飾條連接，鍍鉻飾條上印有“CAMRY”字母標識。車尾底部是真的雙邊共兩出排氣口，這個要點贊，因為相比某些假的雙邊共兩出排氣口裝飾，這個要良心得多。外觀體驗：審美這個東西因人而異，我個人認為這臺車整個外觀表現(xiàn)得精致、大氣、運動，并且有一定辨識度。外觀方面在同級中的評分是85分。

　　空間方面，車身的長寬高分別是：4885mm、1840mm、1455mm，軸距是2825mm，行李艙容積是620L?？臻g體驗：我的身高是1.74米左右，體形標準，我先坐進前排座椅，在調(diào)整至合適坐姿后，前排的頭部空間約8指，前排座椅位置保持不變，然后我坐進后排座椅，后排的頭部空間約7指，后排的腿部空間約9指，整個乘坐空間給我的感受還不錯，比較寬敞。打開行李箱蓋，行李箱的開口比較寬大，可以橫向放入一個大型行李箱、一個中型行李箱、一個小型行李箱，而大型行李箱的上方還有剩余載物空間，整個行李艙載物空間的表現(xiàn)不錯?？臻g方面在同級中的評分是85分。

　　內(nèi)飾方面，中控臺的中間區(qū)域采用了Y字形的設計造型，上面配備10.1吋中控大屏，所以中控臺的屏幕組合是10.1吋中控大屏和7吋彩色行車電腦屏幕。中控大屏的下方是自動空調(diào)出風口，空調(diào)出風口的下方是空調(diào)控制面板，該空調(diào)是雙區(qū)空調(diào)，提供溫度分區(qū)控制功能，并包含車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾、車載空氣凈化器、車內(nèi)PM2.5過濾裝置、負離子發(fā)生器。中控臺的上部分采用塘塑材質(zhì)，中間部分采用黑色紋理飾板材質(zhì)，下半部分采用皮革材質(zhì)。多功能控制方向盤采用真皮材質(zhì)，提供上下+前后調(diào)節(jié)功能。座椅采用真皮+仿皮材質(zhì)，提供主駕駛位和副駕駛位座椅電動調(diào)節(jié)、后排座椅40:60比例放倒等功能。

　　內(nèi)飾體驗：我坐上主駕駛位，發(fā)現(xiàn)中控臺中間區(qū)域的Y字形設計造型顯得比較特別，優(yōu)美感和精致感并存。中控大屏和行車電腦屏幕的顯示效果比較清晰，中控大屏提供GPS導航系統(tǒng)、導航路況信息展示、道路救援服務、藍牙/車載電話、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級、語音識別控制系統(tǒng)等豐富功能，實際操作的流暢度還過得去。功能強大的空調(diào)系統(tǒng)可以讓我在車內(nèi)放心摘下口罩，安心地呼吸著清新的空氣。中控臺上部分的塘塑材質(zhì)和下部分的皮革材質(zhì)都是屬于軟性材質(zhì)，所以我摸上去的感覺都不錯。真皮材質(zhì)方向盤握上去的手感很好，很有質(zhì)感。真皮+仿皮材質(zhì)座椅的乘坐感受舒適。內(nèi)飾方面在同級中的評分是85分。

　　配置方面，除了一般常見的配置以外，主動安全配置配備有：車道偏離預警、前方碰撞預警、主動剎車、車道保持輔助系統(tǒng)。被動安全配置配備有：前排側安全氣囊、后排側安全氣囊、側安全氣簾、前排膝部氣囊。輔助/操控配置配備有：前駐車雷達、倒車影像、全速自適應巡航。舒適配置配備有：抬頭顯示系統(tǒng)。玻璃/后視鏡配置配備有：全車車窗一鍵升降、外后視鏡電動折疊、外后視鏡鎖車自動折疊、雨量感應式雨刷。特色配置配備有：nanoeTM納米水離子。

　　配置體驗：車道偏離預警、前方碰撞預警、主動剎車、車道保持輔助系統(tǒng)、前排側安全氣囊、后排側安全氣囊、側安全氣簾、前排膝部氣囊這些豐富的主被動安全功能和配置讓我在駕駛時感到更輕松、更安全。前駐車雷達讓我在倒車入庫或側方停車時感到更方便。全速自適應巡航、抬頭顯示系統(tǒng)、雨量感應式雨刷讓我在駕駛時感到更省心。全車車窗一鍵升降、外后視鏡鎖車自動折疊提升了這臺車的檔次感。值得一提的是nanoeTM納米水離子，這個配置可以去除車內(nèi)的異味和甲醛，并進一步過濾PM2.5，同時產(chǎn)生滋潤肌膚的作用，對女性來說是一個很有吸引力的配置。配置方面在同級中的評分是85分。

　　動力方面搭載了型號M20C的2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率是131kW（178Ps），最大扭矩是210N·m，最大功率轉(zhuǎn)速是6600rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速是4400rpm-5200rpm，壓縮比是13.0，燃油標號是92#，供油方式是混合噴射，排放符合國VI環(huán)保標準。發(fā)動機特有技術是VVT-iE，即電機驅(qū)動型智能可變氣門正時系統(tǒng)，相比傳統(tǒng)液壓的VVT-i，由電機控制的VVT-iE可以表現(xiàn)得更智能、響應速度更快、控制更精確，并且可以實現(xiàn)無級調(diào)節(jié)。匹配CVT無級變速箱(模擬10擋)。

　　動力體驗：在靜止起步時，當我踩下油門踏板后，發(fā)動機的動力輸出不快不慢，動力響應的速度適中，不至于一腳油門踩下去，車輛就立刻沖出去，為駕駛者提供平穩(wěn)的起步感受。在起步之后，能夠感受到發(fā)動機和變速箱配合默契，變速箱換擋平順，能在較短的時間內(nèi)把車速上升到低速階段。受制于扭矩值的原因，從低速階段上升到中速階段所需的時間會長一點。來到中速階段，動力輸出開始表現(xiàn)得活躍，我深踩油門踏板，動力響應及時、爽快，在道路上加速超車、變道并線沒有壓力，在很短的時間內(nèi)就把車速上升到高速階段。在高速階段，我發(fā)現(xiàn)發(fā)動機依然表現(xiàn)得活躍，而且轉(zhuǎn)速越高就表現(xiàn)得越活躍，這一點挺有意思。動力方面在同級中的評分是75分。

　　駕乘方面，轉(zhuǎn)向類型是電動助力。前懸掛形式是麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛形式是雙叉臂式獨立懸掛。前制動器類型是通風盤式，后制動器類型是實心盤式。駕乘體驗：在低速和中速駕駛時，方向盤的轉(zhuǎn)向力度均勻，轉(zhuǎn)向手感細膩，在高速駕駛時還有一份沉穩(wěn)感。指向性偏向家用車的調(diào)校風格，容易掌握，符合這臺車的定位。在日常道路行駛時，我發(fā)現(xiàn)底盤的質(zhì)感扎實并有一份厚重感，前麥弗遜式獨立懸掛和后雙叉臂式獨立懸掛的表現(xiàn)很出色，道路上的震動和顛簸基本都被化解了，而且在高度入彎時，這套出色的前后懸掛組合也能很好地控制著車身，為駕駛者提供充足的駕駛信心。當我踩下剎車踏板時，發(fā)現(xiàn)制動力輸出均勻并且有力，是一個能給駕駛者信心的制動表現(xiàn)。駕乘方面在同級中的評分是80分。

　　尚車評的見解：以上方面的綜合平均分是83分，屬于同級中的良好水平分數(shù)，所以這臺車的推薦購買程度是比較推薦。作為一臺4門5座三廂車，我個人認為外觀方面、空間方面、內(nèi)飾方面、配置方面是這臺車表現(xiàn)最好的方面，而其他方面的表現(xiàn)也可圈可點。所以，如果是對這臺車感興趣，結合這臺車的官方指導價19.98萬，我個人建議是比較推薦。

（本文由擁有10年以上駕駛經(jīng)驗，立場中立、觀點客觀的尚車評原創(chuàng)首發(fā)，以任何形式模仿、抄襲將被依法追究法律責任。）