過去這幾年，法系車在中國市場的日子并不好過，雷諾黯然離場，DS（長安PSA）無奈“賣身”寶能，標(biāo)致和雪鐵龍這兩大法系主力品牌也紛紛陷入低谷。今年1-11月份，標(biāo)致和雪鐵龍所屬的神龍汽車，累計銷量僅86553輛，雖然相比2020年有所增長，但形勢依然不容樂觀?？v觀神龍汽車旗下的車型，目前還沒有一款能夠扛起銷量大旗，標(biāo)致和雪鐵龍這兩個品牌加在一起才勉強(qiáng)實(shí)現(xiàn)月銷量破萬。

回顧過往，法系車在中國市場也曾有過一段輝煌時期，2015年神龍汽車年銷量突破70萬輛，創(chuàng)造了銷量巔峰，并且進(jìn)入了當(dāng)年的車企銷量排行榜前十，雷諾也曾在2017年取得了年銷量7.2萬輛的最好成績。彼時的法系車，在中國市場確實(shí)還是很有影響力的，比如上個世紀(jì)90年代的富康，就是一代經(jīng)典神車，此外還有很多法系車都創(chuàng)造過傲人的銷量成績，下面就帶大家來盤點(diǎn)那些曾經(jīng)輝煌一時的法系車。

雪鐵龍愛麗舍

愛麗舍這款車對于很多人來說并不陌生，它的前身就是老三樣之一的富康，愛麗舍不僅繼承了富康的品質(zhì)，而且價格也很親民，正因?yàn)槿绱?，愛麗舍進(jìn)入市場后也熱銷了很長一陣子，不僅走進(jìn)了千家萬戶，而且還得到了很多出租車公司和駕校的青睞。但是神龍汽車并沒有好好經(jīng)營愛麗舍，由于多年沒有升級換代，導(dǎo)致愛麗舍的銷量出現(xiàn)了嚴(yán)重的下滑，最終在國六排放標(biāo)準(zhǔn)的限制下無奈停產(chǎn)。

雪鐵龍世嘉

世嘉是一款讓很多法系車迷都感到惋惜的車，世嘉的鼎盛時期也是法系車在中國市場賣得最好的那幾年，2013年這款車的月銷量一度突破2萬輛，是當(dāng)時銷量最高的緊湊型合資轎車之一，也是當(dāng)時中國市場上銷量最高的法系車，憑一己之力撐起了東風(fēng)雪鐵龍的半邊天。后來由于種種原因，世嘉終究還是于2016年停產(chǎn)了，雖然神龍汽車也推出了世嘉的繼任車型，但是并沒有延續(xù)世嘉的輝煌。

標(biāo)致308

標(biāo)致308是東風(fēng)標(biāo)致在2012年推出的一款緊湊型轎車，這款車在外觀設(shè)計上借鑒了標(biāo)致207的設(shè)計風(fēng)格，看起來非常時尚精致，動力、配置也都不錯，因而受到了很多年輕人的追捧，銷量也非?；鸨?。后來伴隨著法系車的衰落，標(biāo)致308也每況愈下，銷量不斷下跌，直到2019年停產(chǎn)。據(jù)了解，全新標(biāo)致308即將在歐洲上市，顏值依然很高，但愿東風(fēng)標(biāo)致能夠早日把全新標(biāo)致308引入中國市場。

標(biāo)致408

標(biāo)致408于2010年正式進(jìn)入中國市場，它的定位要略高于標(biāo)致308，2014年換代之后，它的軸距加長到了2730mm，軸距這么長的緊湊型轎車在當(dāng)時并不多見，標(biāo)致408可以說是開創(chuàng)了中國市場A+級緊湊型轎車的先河。憑借著寬敞的空間，再加上合理的價格，標(biāo)致408很快就迎來了銷量高峰，月銷量一度接近1.5萬輛。再后來，由于質(zhì)量問題纏身，標(biāo)致408的口碑和銷量都遭到了打擊，現(xiàn)在一個月的銷量僅剩幾百臺。

總結(jié)：這些法系車都有過屬于自己的輝煌，它們曾經(jīng)的熱銷足以說明，中國消費(fèi)者是給過法系車機(jī)會的，但是法系車并沒有好好珍惜，不僅產(chǎn)品更新緩慢，而且還不重視品質(zhì)，一步步把市場拱手讓人，法系車淪落到今天的處境，怨不得任何人。