從杰德車型上市以來(lái)的幾年中，我一直認(rèn)為這是一輛能讓年輕人喜歡的家用車。幾款大膽的車漆配色、鋒利的前臉造型再加上一個(gè)實(shí)用的尾箱無(wú)論從設(shè)計(jì)的角度還是實(shí)用的方向你幾乎找不到什么毛病來(lái)。

好消息是這款車終于迎來(lái)了中期改款，動(dòng)力強(qiáng)勁的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和更有科技感的前臉是我對(duì)它的第一印象。當(dāng)然即使是這樣我也不會(huì)對(duì)新杰德的外觀大呼驚訝，因?yàn)槿滤加虻脑煨鸵呀?jīng)能讓人感受到本田的雄心了，在杰德身上傳承的感覺(jué)也同樣明顯，本田的企圖心也同樣的強(qiáng)烈。

外形：大型沒(méi)變，細(xì)節(jié)小升級(jí)

內(nèi)飾：偏向家用的取向

駕駛：1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)不負(fù)眾望

其實(shí)所有的期待都?jí)涸诹诉@臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)身上，熟悉本田的網(wǎng)友對(duì)這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)一定不陌生了，還是新思域上的那臺(tái)，只是調(diào)校上略有差異而已。

老實(shí)說(shuō)在半天的試駕中我并沒(méi)有把這臺(tái)1.5T的杰德開(kāi)的多么的快。因?yàn)楫?dāng)天的天氣狀況并不是很好，即使在高速上車速最多也就100KM/H左右。

與之匹配的是一臺(tái)CVT變速箱，還和思域上的一樣，是不是很熟悉的感覺(jué)。因?yàn)榍皫滋煳议L(zhǎng)途的駕駛過(guò)謳歌的CDX（1.5T+8dct）所以對(duì)這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)還算比較熟悉，CVT變速箱的加入讓杰德整個(gè)動(dòng)力總成有了一種更順滑的感覺(jué)。

特別在市區(qū)堵車時(shí)低速狀態(tài)下行駛，CVT的特性要比雙離合溫和得很多，畢竟杰德還是一輛給一家子服務(wù)的轎車，更平順的動(dòng)力遠(yuǎn)比更運(yùn)動(dòng)重要得多。

即使在市區(qū)道路下中低速行駛時(shí)這臺(tái)1. 5 T 發(fā)動(dòng)機(jī)提速的能力還是沒(méi)什么可挑剔的，只要轉(zhuǎn)速稍稍有點(diǎn)提升，車輛就變得有力起來(lái)，而且這種加速力來(lái)得相當(dāng)?shù)木€性且持續(xù)。要知道這是在車上坐了5個(gè)成年男子時(shí)的駕駛體驗(yàn)。

但是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提升，發(fā)動(dòng)機(jī)傳來(lái)的噪聲也隨之而來(lái)了，特別在急加速的過(guò)程中這樣的現(xiàn)象尤為明顯。當(dāng)然在速度提上去以后，發(fā)動(dòng)機(jī)低負(fù)載運(yùn)行時(shí)這樣的噪音會(huì)減小好多。

我的主觀感覺(jué)方向盤(pán)需要的轉(zhuǎn)動(dòng)力度要比思域和CDX大上不少，結(jié)構(gòu)上是電動(dòng)助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，當(dāng)用起來(lái)有點(diǎn)液壓的感覺(jué)，只要適應(yīng)一下就好，雖然重一些，但也沒(méi)那么夸張。