對(duì)于如今很多有購(gòu)車計(jì)劃的朋友來(lái)說(shuō)，有著用車成本低優(yōu)勢(shì)的純電動(dòng)車型成為了他們首要考慮的車型，尤其是在以城市代步為主的情況下，純電動(dòng)車型無(wú)疑成為了最省錢(qián)的選擇。今天就來(lái)為大家介紹一款有著不錯(cuò)產(chǎn)品力的電動(dòng)緊湊型車，它就是吉利帝豪EV。本次體驗(yàn)的車型為2021款Pro 網(wǎng)約型，指導(dǎo)價(jià)為13.68萬(wàn)元，優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)有哪些？家用買(mǎi)它到底值不值？這篇文章將會(huì)給您答案。

外觀方面，2021款車型相比于老款，在質(zhì)感營(yíng)造上有了不小的進(jìn)步。前臉布局，采用全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，封閉式進(jìn)氣格柵同時(shí)采用了亮黑處理，以此來(lái)更好凸顯出自身新能源車型的定位。雖然和目前很多競(jìng)品對(duì)比，少了幾分前衛(wèi)氣息，但還是那句話，對(duì)于家用為主的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，帝豪EV不驚艷但耐看這點(diǎn)是真的。

再看車身側(cè)面，個(gè)人感覺(jué)最大的亮點(diǎn)就是在于采用雙腰線的設(shè)計(jì)，通過(guò)上揚(yáng)的線條設(shè)計(jì)，表現(xiàn)出不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)時(shí)尚氣息。16英寸多輻條鋁合金輪轂的加入，也為其增添了不少動(dòng)感氣質(zhì)。長(zhǎng)寬高分別為4755*1802*1503mm，軸距為2700mm，無(wú)論是超4米7的車身長(zhǎng)度還是2700mm的車身軸距，放在同級(jí)別中都有著比較明顯的優(yōu)勢(shì)。

對(duì)于尾部造型，相信大家更不陌生，厚實(shí)飽滿的車身布局，棱角分明的尾燈組合，使用鍍鉻裝飾條橫貫車尾，可謂符合主流消費(fèi)者對(duì)外觀大氣時(shí)尚的要求。值得一提的地方就是在于，小型擾流板的加入同樣是運(yùn)動(dòng)感的體現(xiàn)，即便是年輕朋友，對(duì)其尾部造型設(shè)計(jì)也不會(huì)有太多吐槽之處。

轉(zhuǎn)身來(lái)到車內(nèi)，對(duì)稱樣式的中控布局，整體有著較高的吉利品牌辨識(shí)度?？照{(diào)控制區(qū)域采用物理按鍵控制，實(shí)用性得到了很好的保障。并且中控臺(tái)上方采用仿縫線設(shè)計(jì)，采用檔次更足的旋轉(zhuǎn)式擋把，在銀色裝飾板的點(diǎn)綴下，整體檔次有著較為可圈可點(diǎn)的表現(xiàn)。不過(guò)作為一款指導(dǎo)價(jià)為13.68萬(wàn)元的緊湊型電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，缺少多功能方向盤(pán)以及液晶顯示屏也成為了不少車主吐槽的問(wèn)題。

配置方面，對(duì)于一貫主打性價(jià)比的吉利來(lái)說(shuō)，在這款帝豪EV身上卻給了我們不一樣的感覺(jué)，僅裝配了主副駕駛座安全氣囊、車身穩(wěn)定控制等在內(nèi)的基本安全配置。在其它實(shí)用配置部分，也能夠明顯感覺(jué)到自身的誠(chéng)意不足，缺少電動(dòng)天窗、主駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)，另外遠(yuǎn)近光大燈均為鹵素光源。唯一能夠體現(xiàn)出越級(jí)水準(zhǔn)的配置，那就是加入了副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鍵，也就是我們常說(shuō)的老板鍵，如此來(lái)看，倒是符合網(wǎng)約版的身份，畢竟給后排乘客更好的乘坐空間才是王道。

乘坐空間上，因?yàn)橛兄?jí)別占優(yōu)勢(shì)的尺寸數(shù)據(jù)，所以帝豪EV的后排腿部和頭部空間都有著較高的水準(zhǔn)。就算是身高180cm的朋友坐進(jìn)后排，也不會(huì)出現(xiàn)局促的感覺(jué)，并且后排出風(fēng)口的應(yīng)用，也在一定程度上確保了后排的乘坐舒適性。常規(guī)狀態(tài)下的后備廂容積為680L，在其定位緊湊型車的前提下，其表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)。如果有拉大件的需求，后排座椅還支持比例放倒，能夠擴(kuò)展出更大的平面空間。

硬件部分，這款帝豪EV搭載的是永磁同步電動(dòng)機(jī)，前置單電機(jī)的布局，最大功率為150kW，最大扭矩為240N·m，匹配的是電動(dòng)車單速變速箱。實(shí)際開(kāi)起來(lái)，和同級(jí)別大多數(shù)車型一樣，前段起步比較輕快，主要劣勢(shì)就是后段動(dòng)力輸出略顯乏力，當(dāng)然考慮到入手帝豪EV的車主大多都是城市出行為主，因此滿足代步需求還是可以的。NEDC純電續(xù)航里程為421km，另外支持快充，0.5小時(shí)可以充滿80%的電量。

懸架方面，前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架，這同樣表明了帝豪EV入門(mén)的身份。畢竟是一輛家用屬性居多的電動(dòng)車，實(shí)際開(kāi)起來(lái)底盤(pán)調(diào)教較為一般，除了車身側(cè)傾抑制不到位以外，減震過(guò)濾性也是一大減分之處，遇到較差路況的時(shí)候，必須得減速慢行，以此來(lái)減少車內(nèi)的顛簸感。

綜合來(lái)說(shuō)，這款帝豪EV的優(yōu)勢(shì)就是在于續(xù)航里程達(dá)到了421km，能夠滿足大多數(shù)家庭對(duì)續(xù)航的要求，并且13.68萬(wàn)元的價(jià)格及不錯(cuò)的空間表現(xiàn)也能被這類消費(fèi)者所接受。主要缺點(diǎn)則是集中在配置和行駛質(zhì)感等方面。如果是您，會(huì)考慮它嗎？