雖然自新中國成立以來誕生了不少優(yōu)秀的軍車，但家哥最喜歡的還是下面我要介紹的不老戰(zhàn)神——紅巖CQ260/261 6X6軍用越野車。

了解歷史的卡友都知道，紅巖CQ261是新中國成立后第一輛實現(xiàn)國產(chǎn)的重型越野車，其原型車貝利埃GBU15最早是在1959年通過摩洛哥轉運到中國的。

○ 圖丨紅巖CQ260原型車貝利埃GBU15

○ 圖丨紅巖CQ260原型車貝利埃GBU15

這里提及的貝利埃公司，是當時法國三大重載車輛生產(chǎn)商之一，1893年由馬里尤斯?貝利埃在法國里昂成立，起初只是購置了車間和設備用于生產(chǎn)小型汽車的，直到1906年才生產(chǎn)出第一輛載重卡車，后續(xù)因為經(jīng)營問題，法國雷諾成了它的實際控制方。

我國引進的產(chǎn)品是具有典型歐洲大陸重型越野車風格的GCH車型，多燃料發(fā)動機賦予其大馬力高扭矩的特性，強悍的越野能力和涉水通過性則得益于沖壓焊接的重型車橋，該車同時也是當時法國陸軍的主要裝備。

千萬美元打造護國神車

1963年，周總理在訪問阿爾及利亞和摩洛哥時，參觀了當時法國三大重載車公司之一的貝利埃在當?shù)氐难b配廠，引進制造的想法開始盤上心頭。

1964年1月27日，中法兩國政府發(fā)表聯(lián)合公報決定建立外交關系；同年10月，國務院決定將四川宜賓高壓電器廠改建為宜賓重型汽車制造廠，意欲由該廠接收即將引進的貝利埃汽車技術，這也是后來的四川汽車制造廠前身。

1965年6月3日，中法雙方簽訂了《四款貝利埃重型汽車技術專利轉讓合同》。根據(jù)合同內容，貝利埃以850萬美元的價格向中方轉讓GBU15、GLM、T25、TBO等四個車型和三種發(fā)動機的相關技術。

○ 圖丨紅巖CQ261生產(chǎn)線

○ 圖丨紅巖CQ261生產(chǎn)線

為了改善生產(chǎn)環(huán)境，貝利埃公司還出面幫助中方從西歐引進建設生產(chǎn)線所需要的相關機床設備，就這樣又花了610萬美元，為了建設四川汽車廠，前后單是引進技術和生產(chǎn)設備就耗資1460萬美元。

1966年6月，第一輛紅巖CQ260軍用越野車由綦江齒輪廠試制成功，2年之后改型改名為CQ261，經(jīng)過多次調整，直到1971年7月投入批量生產(chǎn)，主要應用于炮兵部隊牽引重型火炮以及坦克拖運。

作為改進后的車型，CQ261更加適應中國環(huán)境。硬朗的外形，極大的接近角突出其強悍的越野能力，駕駛室可乘坐6人，極大增加了部隊小區(qū)域作戰(zhàn)的能力。

CQ261采用最大功率為200馬力的柴油發(fā)動機，最大扭矩約為850N·m，百公里油耗50升；其衍生產(chǎn)品CQ261Q/25型牽引車的最大功率則為250馬力，最大扭矩約為1050N·m，因為該車型總重達到了64.5噸，油耗也攀升至驚人的84升！

○ 圖丨CQ261Q/25型6x6牽引車當年的出廠照

○ 圖丨作為坦克拖車的紅巖CQ261

由于牽引力大，衍生車型在戰(zhàn)時主要用于坦克的拖運。

護國神車不辱使命、表現(xiàn)優(yōu)異

關于紅巖CQ261越野車，家哥翻閱資料時還找到了一段關于它的傳奇故事。

上世紀70年代末期，對越反擊戰(zhàn)老山戰(zhàn)役正值關鍵時刻，由于老山地勢崎嶇、山高路陡，炮彈和火炮都無法送到戰(zhàn)場。

○ 圖丨57高射炮與紅巖牽引車

131輛紅巖CQ261臨危受命，在泥濘不堪的崎嶇山路上悄聲前行，將部隊需要的火炮等牽引至指定炮位，非但沒有延誤戰(zhàn)機，而且還為我軍及時攻占老山做出了巨大貢獻。

戰(zhàn)役結束后，部隊在對戰(zhàn)事總結時，還特別贊揚了紅巖軍車，他們說，如果當時沒有質量性能可靠的紅巖軍車，要取得這次戰(zhàn)爭的勝利必將付出慘重的代價。

正因如此，部隊官兵親自為紅巖軍車炮隊樹立了“紅巖神炮”紀念碑，到現(xiàn)在依然威嚴佇立在云南老山前線，深受部隊的稱贊和喜愛。

1984年10月1日，在國慶35周年閱兵式上，紅巖CQ261軍車牽引海軍戰(zhàn)略導彈方隊，通過天安門廣場，接受全國人民的檢閱。

最后，咱們再來看看被廠家珍藏的不老戰(zhàn)神。

○ 圖丨經(jīng)過縮短以后的全鋼制駕駛室比較“直挺”，甚至在駕駛室上找不到一絲曲線

○ 圖丨車輪上方的擋泥板從V型設計變成梯形設計，相對于原型車GBU15來說，這樣的設計保證了車輛在越野狀況下車輪有更大的上下擺動空間

○ 圖丨車門的鉸鏈安裝方式在今天很難見到了，前后兩扇車門開啟如同一只蝴蝶，非常有個性

○ 圖丨這黑黑的一坨是常規(guī)卡車上能夠見到的最大牙包之一，使得剎車分泵都只能裝在兩側的鋼板彈簧上方

○ 圖丨儀表臺上幾個儀表依次布置，而且這車帶有發(fā)動機轉速表，在當時來說并不多見

○ 圖丨這輛CQ261已經(jīng)作為上汽紅巖發(fā)展歷史的珍貴車型被永久保存在上汽紅巖位于重慶渝北的生產(chǎn)基地

時至今日，雖然軍車退役，但以它當年的知名程度來說，它的出現(xiàn)一定程度上推動了中國重型卡車的發(fā)展，而這時間流逝，它的故事也必將為更多人所知！