那幾年太窮，為了讓老百姓花買白菜的錢買輛車回家，日本政府想了個好主意。

論萌文化，我相信日本是當之無愧的世界萌主，無論是動漫、游戲、時裝、手工藝品，都能分分鐘萌你一臉血。而汽車這個在大多數(shù)人眼的鋼鐵猛獸，也逃不過霓虹國巧匠的雙手，于是，一輛輛因各種歷史、政治原因而生的小萌車——K-Car就這么誕生了。

簡單做個小介紹，K-Car全名Kei Jidosha，也就是日文”軽自動車“的發(fā)音直譯。日本戰(zhàn)后窮得叮當響，被榨干的老百姓別說買汽車了，就是買輛摩托車也得一家人攢個兩三年。不可否認日本政府是有點小聰明的，分分鐘想到，用摩托車的發(fā)動機，造一些和摩托車差不多便宜的微型汽車，這樣又便宜、又實用，還能推動汽車工業(yè)發(fā)展，幫助政府快速恢復經(jīng)濟創(chuàng)傷，簡直666。

于是，排量被限制在150cc的“神奇”的K-Car就這么誕生了，就這樣過了不久，日本政府發(fā)憤圖強努力搞建設，老百姓手頭稍微多了點錢，為了吸引更多的廠商加入K-Car的大家庭，K-Car的排量限制從150cc提升到了360cc——撩妹的時候終于能用“兜風”這個詞了。隨后，K-Car在政策的扶持，以及百姓的熱愛下，一步一步成為了帶有強烈日本帝國主義特色的國民小萌車，排量也一路放寬到了660cc。

K-Car在日本的地位，從車牌照上就可以略窺一二。 它們擁有特殊的黑黃牌照，乘用車為黃底黑字，商用車為黑底黃字。

下面奉上K-Car簡版進化史，大家一起感受下K-Car的呆萌文化：

1958年，斯巴魯360——K-Car老祖宗+山寨甲殼蟲

與老祖宗相愛相殺的競品-馬自達R360

1961年，鈴木Suzulight carry微卡

1961年，第一個平頭微面，是斯巴魯?shù)腟ambar，可以乘坐三排乘客，采用前置后驅(qū)結構

1964年，鈴木Suzulight carry的Van的版本

1966年，第二代斯巴魯sambar

1967年，本田N360

1967年，第二代大發(fā)Hijet微卡

1967年，微型小鋼炮本田600

1970年，大發(fā)Fellow max

1972年，本田life step-van（日本微面中第一個前置前驅(qū)結構的車型）

1973年，本田 Vamos微卡

1993年，鈴木W(wǎng)agon-R（在我國它叫昌河鈴木北斗星）

1996年，豐田Miget（這顏值。。）

2003年，大發(fā)Tant

無B柱設計

2011年，本田N-BOX（這款神車憑借大空間和復古范兒設計活活把K-Car市場從死亡邊緣拉了回來）

舒適的乘坐四個成年人毫無壓力

后排放倒后，放個自行車也妥妥的

本田還針對N-BOX推出了各種概念車，比如下圖中的N-truck微卡和N-camp露營拖車

SUV風格的N-BOX element

在N-BOX的熱潮下，豐田也推出了Pixis van

不過說到萌，MX-5NA表示，雖然我不是方的，但單論萌，以上的各位恐怕都是辣雞……

方萌系列這次先說到這里，下周咱們繼續(xù)聊萌酷萌酷的平成ABC三杰~