[汽車之家自主品牌歷史] 提到河北保定的汽車工業(yè)，大家最先想到的可能是近些年發(fā)展迅猛的自主品牌長城汽車，實(shí)際上，在保定還有另外一家更為老牌的自主品牌汽車生產(chǎn)企業(yè)——中興汽車。從1949年中國人民解放軍冀中軍區(qū)汽車大隊(duì)伊始，中興汽車在坎坷中艱難前行，創(chuàng)造過輝煌也陷入過困境，隨著老田野集團(tuán)破產(chǎn)重組，2009年起中興汽車獲得了新的發(fā)展機(jī)遇，在保持皮卡行業(yè)穩(wěn)固地位的同時(shí)，又吹響了向乘用車領(lǐng)域進(jìn)軍的號(hào)角。下面，就讓我們一起來回顧中興汽車的發(fā)展史。

一、品牌創(chuàng)立及中國第一輛自主皮卡的誕生（1949-1989）

中興汽車的前身是中國人民解放軍冀中軍區(qū)汽車大隊(duì)，1948年11月22日，盤踞保定3年之久的國民黨守軍在中國人民解放軍的猛烈攻擊下棄城逃竄，保定宣告解放。1949年，冀中軍區(qū)汽車大隊(duì)從河北深縣遷址到日本侵華戰(zhàn)爭時(shí)期在保定建造的五十鈴汽車組裝廠，并更名為保定汽車修理廠，主要負(fù)責(zé)維修全省的五十鈴汽車，兼做一些汽車配件。

1958年大躍進(jìn)運(yùn)動(dòng)在全國展開，工業(yè)發(fā)展受到空前重視，保定汽車修理廠計(jì)劃升級(jí)為制造廠，為此組建了“萬能汽車制造廠籌備處”。企業(yè)開始陸續(xù)招收學(xué)員，從最初的120人左右增加到500多人，并啟動(dòng)了汽車產(chǎn)品的研發(fā)。第一款車型為三輪載重汽車，該車的設(shè)計(jì)參照了一款日本車型，但發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等部件都是自主研發(fā)的。由于沒有成套的生產(chǎn)設(shè)備，工人們就靠手工敲打，造出了首款自主開發(fā)的三輪汽車。

同年，籌備處又開發(fā)出四輪載重汽車，為了滿足農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的使用需求，車輛除了能實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸功能，還帶有動(dòng)力輸出功能，可用于灌溉、碾磨等。然而，大躍進(jìn)運(yùn)動(dòng)以及犧牲農(nóng)業(yè)發(fā)展工業(yè)的政策導(dǎo)致了全國性的糧食短缺和饑荒。在三年困難時(shí)期，籌備處被迫恢復(fù)成修理廠，工廠工人則被下放，最終剩下200人左右。

1966年文化大革命哄然而起，社會(huì)動(dòng)蕩不安。保定汽車修理廠在河北省及保定地區(qū)革委會(huì)的組織下，開始仿制北京BJ130輕型載貨汽車。當(dāng)時(shí)保定市成立了一個(gè)協(xié)作辦公室，統(tǒng)籌大約50、60家汽車零部件廠家負(fù)責(zé)新車零部件的生產(chǎn)，然后統(tǒng)一送到保定汽車修理廠進(jìn)行組裝。1970年，第一批42輛河北130小貨車組裝完成，并在保定市進(jìn)行了巡游。1974年，企業(yè)更名為保定地區(qū)汽車制造廠。

由于人力、財(cái)力、物力等不足，保定地區(qū)汽車制造廠在整個(gè)70年代都未能形成規(guī)模，但卻進(jìn)行過電動(dòng)汽車的探索。當(dāng)時(shí)，保定籍著名學(xué)者牛滿江從美國引進(jìn)了一款輕型電動(dòng)客車，交由保定地區(qū)汽車制造廠試制，其電機(jī)由北京曙光電機(jī)廠配套，蓄電池由風(fēng)帆蓄電池生產(chǎn)。然而，在試制了兩年后，由于成本過高等原因，保定地區(qū)汽車制造廠決定將電動(dòng)車項(xiàng)目作為技術(shù)儲(chǔ)備暫時(shí)擱置，專心制造傳統(tǒng)汽車。

進(jìn)入80年代，在改革開放方針的指引下，我國汽車工業(yè)進(jìn)入了全面快速的發(fā)展階段。1983年，保定地區(qū)汽車制造廠被劃歸到京津冀汽車工業(yè)聯(lián)營公司，更名為保定汽車制造廠。按照公司規(guī)劃，工廠調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)開始研發(fā)BQ130系列專用車。同年5月，保定汽車制造廠攜5款樣車參加了全國汽車展評(píng)會(huì)，其中BQ133FY防疫車、BQ130XH廂式貨車分別獲得新產(chǎn)品工藝優(yōu)秀獎(jiǎng)、設(shè)計(jì)優(yōu)秀獎(jiǎng)。

1985年，保定汽車制造廠被歸入中國汽車工業(yè)公司，次年與北京汽車制造廠合作開發(fā)出兩款新車BQ6470輕型客車（越野車）和BQ1030客貨車（皮卡），其中前者曾在全國乘用車展覽會(huì)上獲得工藝優(yōu)秀獎(jiǎng)，而后者作為中國第一款擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的皮卡，經(jīng)國家質(zhì)量監(jiān)督檢查部門抽查，被定為一等品。兩款新車型的問世為保定汽車制造廠打開了銷路，1000輛的年產(chǎn)能已經(jīng)不能滿足市場的需求。經(jīng)中國汽車工業(yè)公司批準(zhǔn)，保定汽車制造廠陸續(xù)投資3600萬元對(duì)總裝、沖壓、焊裝、檢測等工藝進(jìn)行了改造，購進(jìn)主要設(shè)備136臺(tái)，“七五”后期將年生產(chǎn)能力提高到1.1萬輛。

二、仿制豐田皮卡，成立田野集團(tuán)（1989年-1996年）

80年代末的央企改革中，保定汽車制造廠被下放到河北省汽車工業(yè)集團(tuán)公司。在國家鼓勵(lì)合資合作的大背景下，工廠積極轉(zhuǎn)換經(jīng)營機(jī)制，加強(qiáng)外引內(nèi)聯(lián)搞活企業(yè)。

1989年，保定汽車制造廠兼并了保定材料總廠，并與香港寶敏有限公司以各50%的比例成立合資公司，總投資2996萬美元（3000萬美元以上由國務(wù)院審批，3000萬美元以下由省里審批）。

1991年，保定汽車制造廠投資2.4億元開始在保定材料總廠下屬一個(gè)磚瓦廠的廠址基礎(chǔ)上籌建年產(chǎn)整車5萬輛、汽車零部件10萬套的新工廠。新工廠使用了機(jī)械部第九設(shè)計(jì)院為沈陽金杯設(shè)計(jì)的工廠圖紙，為此省下了一大筆設(shè)計(jì)費(fèi)用。兩個(gè)工廠基本相似，保定工廠還在沈陽工廠基礎(chǔ)上做了改進(jìn)完善。設(shè)備方面，保定汽車制造廠從美國通用汽車幾家倒閉的工廠里優(yōu)選了三條生產(chǎn)線，同樣節(jié)約了不少成本。

產(chǎn)品方面，皮卡和越野車?yán)^續(xù)占據(jù)著主導(dǎo)地位。開發(fā)新一代車型時(shí)，保定汽車制造廠瞄準(zhǔn)國際先進(jìn)水平，看中了外形漂亮，技術(shù)先進(jìn)的豐田Hilux（海拉克斯），當(dāng)時(shí)進(jìn)口到國內(nèi)的海拉克斯售價(jià)在20萬元左右。保定汽車制造廠主動(dòng)聯(lián)系豐田汽車，希望通過合資的方式將該車引入國產(chǎn)，但必須保持自主品牌，而對(duì)方則要求新車掛豐田車標(biāo)，最終雙方未能達(dá)成共識(shí)。于是，保定汽車制造廠決定仿制豐田海拉克斯。

新車模具來自一家臺(tái)灣模具廠，當(dāng)時(shí)縱觀世界模具生產(chǎn)廠家，這家臺(tái)灣模具廠只能算得上二流，但其產(chǎn)品足以滿足保定汽車制造廠的生產(chǎn)需求。更為重要的是，這家模具廠急于開拓大陸市場，甚至愿意以低于成本的價(jià)格出售模具。而通過當(dāng)?shù)谝粋€(gè)吃螃蟹的人，保定汽車制造廠節(jié)約了大量生產(chǎn)成本。

兩款新車BQ1020客貨車和BQ6471輕型客車歷時(shí)四年終于研制成功，動(dòng)力系統(tǒng)均搭載國內(nèi)先進(jìn)水平的CA488型2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5擋手動(dòng)變速箱。底盤部分，前懸架采用扭桿彈簧式雙橫臂獨(dú)立懸架、后懸架采用非對(duì)稱式變剛度鋼板彈簧非獨(dú)立懸架，配備前盤后鼓式制動(dòng)系統(tǒng)。1993年3月赴海南汽車試驗(yàn)場進(jìn)行了3萬公里定型試驗(yàn)，同年6月通過省部級(jí)技術(shù)鑒定。新車被中國汽車工業(yè)總公司視為中國汽車工業(yè)的一顆明珠，曾獲中國科學(xué)技術(shù)博覽會(huì)金獎(jiǎng)。

新車推向市場后，豐田汽車派來駐中國總代表到保定工廠參觀，然后反過來通過政府牽線主動(dòng)想與保定汽車制造廠合資。不過豐田指出保定工廠的生產(chǎn)水平低，在國際上競爭力不足，并提出把海拉克斯的原版生產(chǎn)模具、設(shè)備全調(diào)過來，利用豐田的技術(shù)進(jìn)行生產(chǎn)的合資方案，但保定汽車制造廠沒有同意，因?yàn)樗麄儾辉阜艞壸灾髌放啤?/p>

1994年，寶敏公司退出，加拿大貝爾卡拉公司收購其股份。后來加拿大公司也退出了，中方把股份回購。1996年，保定汽車制造廠由于企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大發(fā)展為田野汽車集團(tuán)公司，成為河北省優(yōu)先扶持的22家重點(diǎn)企業(yè)之一。在享受產(chǎn)業(yè)扶持政策的同時(shí)，根據(jù)行政命令，要求效益好的企業(yè)帶動(dòng)效益差的企業(yè)，為此田野集團(tuán)陸續(xù)接收了多家企業(yè)及大批員工。隨之而來的包袱和擔(dān)子也逐漸增大，這也為日后的破產(chǎn)埋下了伏筆。

三、坎坷的合資經(jīng)歷及中興汽車的成立（1996-2008）

“八五”后期，田野汽車年產(chǎn)5萬輛新工廠建成，規(guī)模和生產(chǎn)設(shè)備在當(dāng)時(shí)都處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。那時(shí)，已有不少國有汽車企業(yè)走上了合資生產(chǎn)轎車之路，田野汽車希望自己也能夠參與其中。田野曾計(jì)劃與上汽合作開發(fā)轎車，并且這兩家國有企業(yè)的跨省聯(lián)姻得到了雙方省政府的鼎力支持，甚至連合作協(xié)議都已經(jīng)正式簽訂，但誰也沒有料到會(huì)半路殺出個(gè)江蘇儀征汽車廠，盡管后者的發(fā)展?fàn)顩r不及田野，但其有時(shí)任機(jī)械部副部長呂福源牽線，最終頂替田野成功與上汽合作。

國際品牌方面，田野與斯巴魯談過合作，計(jì)劃將Impreza轎車引入國產(chǎn)，雙方不僅簽了合資協(xié)議，還給新車起了中文名字英普倫薩，不過該項(xiàng)目最終沒有通過國務(wù)院的審批。此外，在南京菲亞特成立之前，菲亞特也與田野談過合作并簽訂了合資協(xié)議，這一次同樣是卡在了政府審批上。

幾經(jīng)嘗試后發(fā)現(xiàn)進(jìn)軍轎車領(lǐng)域希望渺茫，田野汽車又將目光轉(zhuǎn)回到已經(jīng)生產(chǎn)多年的皮卡和越野車上。此時(shí)，寶馬集團(tuán)向田野汽車拋出了橄欖枝，并計(jì)劃將旗下路虎品牌最新推出的神行者SUV引入國產(chǎn)。經(jīng)過互相考察，雙方一拍即合并簽訂了合作意向書與合作協(xié)議，而且該合資項(xiàng)目也順利通過了政府審批。

90年代中期，田野汽車的產(chǎn)銷量還在同行業(yè)中位居首位，但其主力產(chǎn)品已引起國內(nèi)其它廠家尤其是周邊地區(qū)企業(yè)的爭相模仿。比如當(dāng)年名不見經(jīng)傳的長城汽車，便從其他領(lǐng)域轉(zhuǎn)產(chǎn)皮卡，由此迎來了跳躍式發(fā)展。面對(duì)競爭，田野汽車決定降價(jià)促銷，原價(jià)8.98萬元的田野皮卡在CCTV打出了“四萬八千八，田野開回家”的宣傳廣告。

在大幅降價(jià)的同時(shí)，田野皮卡的品質(zhì)也大打折扣，配置減了，發(fā)動(dòng)機(jī)換了，質(zhì)量也變差了。很快便從老大的位子上跌落下來，市場份額劇減，到1999年，近90％的生產(chǎn)能力放空，負(fù)債達(dá)4億元。眼看田野快不行了，保定市政府急忙出面撮合形勢看漲的長城汽車與田野汽車重組，但田野方面不太愿意讓出身小小鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的長城汽車“蛇吞象”。

就在雙方僵持的時(shí)候，華晨汽車及時(shí)介入，經(jīng)過短暫談判，雙方閃電聯(lián)姻。1999年10月，田野和華晨合資成立了河北中興汽車制造有限公司，華晨占60%的股份，田野占40%的股份，新公司專門生產(chǎn)皮卡?？毓芍信d汽車之后，華晨順其自然的參與了與寶馬合資項(xiàng)目的談判。經(jīng)過商討，田野和華晨共同占51%的股份（其中華晨26%，中興25%），寶馬占49%。

經(jīng)過華晨一年的運(yùn)作，合資后的中興汽車仍然沒有大的起色，企業(yè)依然處于困境。保定市政府再次出面力促中興與長城重組，這一次雙方的談判很順利，眼看就要修成正果了，但在仔細(xì)核算后，長城認(rèn)為田野集團(tuán)的不良資產(chǎn)太多，因此放棄了合作。在最艱難的時(shí)刻，中興仍然堅(jiān)持向前，到2002年時(shí)已從一個(gè)負(fù)債累累處于半停產(chǎn)狀態(tài)的企業(yè)，一躍進(jìn)入全國皮卡前三甲。

沒想到，2002年底華晨汽車股權(quán)被收歸國有，但中興汽車并不包含在收歸國有之后的新華晨業(yè)務(wù)之內(nèi)，這就意味著新華晨選擇了拋棄中興。2003年，新華晨完成了對(duì)中興的撤資，同時(shí)也帶走了寶馬項(xiàng)目，其原來持有的中興60%股權(quán)被浙江華翔集團(tuán)所接受。而僅僅時(shí)隔一年多，中興又與華翔“分手”了。

從1999年到2004年，盡管中興汽車的大股東在不斷變化，但是田野集團(tuán)留給該公司的債務(wù)及員工負(fù)擔(dān)卻一直保留了下來。當(dāng)時(shí)，田野集團(tuán)在職職工9000多人，退休職工3000多人，所有員工的工資福利與退休金都要由田野集團(tuán)承擔(dān)，而田野集團(tuán)除了中興汽車的皮卡業(yè)務(wù)，其它關(guān)聯(lián)公司多為虧損狀態(tài)。老國企僵化的體制使中興汽車無法實(shí)現(xiàn)市場化轉(zhuǎn)型，只能走上破產(chǎn)的道路。

2005年，保定市政府將田野汽車集團(tuán)列入國家政策性破產(chǎn)預(yù)報(bào)計(jì)劃。2007年6月，保定法院宣告田野進(jìn)入破產(chǎn)程序。田野集團(tuán)分了16個(gè)企業(yè)進(jìn)行改革，通過改革把有效的、對(duì)社會(huì)有貢獻(xiàn)的企業(yè)保留下來轉(zhuǎn)變機(jī)制，把無效的資產(chǎn)通過破產(chǎn)的方式處理掉。2008年10月14日，田野汽車集團(tuán)破產(chǎn)清算小組發(fā)布了有關(guān)田野員工的安置和補(bǔ)償方案。至此，中興汽車終于徹底解決了歷史遺留問題。

三、中興借力廣汽進(jìn)軍乘用車市場（2009-至今）

歷經(jīng)磨難的中興汽車終于擺脫了舊體制的束縛，老田野汽車破產(chǎn)重組后，新的中興汽車破殼而出。從2009年開始，經(jīng)過短短幾年發(fā)展，新中興已由弱變強(qiáng)，在皮卡行業(yè)保持了穩(wěn)固的地位。目前，中興汽車主要生產(chǎn)的皮卡車型有旗艦A9、威虎G3、威虎TUV，其中，旗艦A9模仿了豐田海拉克斯的第五代車型；威虎G3有三種貨箱，選擇滿足多樣化貨物運(yùn)輸需求；“皮卡形SUV”威虎TUV匹配了三菱SUV底盤，越野能力更強(qiáng)。

2010年11月6日，中興汽車吹響了向乘用車領(lǐng)域進(jìn)軍的號(hào)角，年產(chǎn)20萬輛SUV整車遷建項(xiàng)目在湖北省宜昌市舉行了奠基儀式。宜昌基地是中興的第一個(gè)乘用車生產(chǎn)基地，它的奠基標(biāo)志著中興乘用車戰(zhàn)略正式起航。2013年5月16日，中興汽車、廣汽集團(tuán)和中國汽車零部件工業(yè)公司舉行了宜昌汽車基地項(xiàng)目合作簽約儀式。根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，三方將在整車開發(fā)、零部件研發(fā)、節(jié)能與新能源汽車、國際業(yè)務(wù)、物流運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域展開合作。

2013年12月22日，中興和廣汽合作推出的首款小型SUV車型廣汽中興C3上市，兩個(gè)車款售價(jià)分別為5.78萬和5.88萬元。車身尺寸方面，廣汽中興C3的長寬高分別為4140mm×1761mm×1675mm，軸距達(dá)到了2500mm。動(dòng)力方面，該車搭載的是沈陽航天三菱的4A91S型1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一款5速手動(dòng)變速箱。廣汽中興C3從靜止加速至100km/h需12.4秒，最高時(shí)速為160km/h，綜合油耗為6.7L/100km。

2014年3月30日，廣汽中興項(xiàng)目首款轎車下線，該車外形由意大利設(shè)計(jì)師打造，前臉部分造型傳統(tǒng)，進(jìn)氣格柵采用鍍鉻的三橫幅設(shè)計(jì)，前大燈帶有熏黑處理，前保險(xiǎn)杠配有鍍鉻裝飾條和霧燈。動(dòng)力方面，新車將搭載三菱發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率137馬力，最大扭矩175牛·米，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)自動(dòng)變速箱。據(jù)悉，中興與廣汽將推出一個(gè)全新獨(dú)立品牌，首款轎車將劃歸到該品牌下，新品牌將于2015年4月的上海車展發(fā)布。

2014年9月15日，中興汽車在保定舉行了成立65周年慶典，與此同時(shí)，中興15萬輛整車與零部件技改項(xiàng)目正式奠基。該工廠目前年產(chǎn)能為5萬臺(tái)左右，主要生產(chǎn)威虎皮卡等車型。此次15萬輛整車及零部件項(xiàng)目將分兩期建設(shè)，一期計(jì)劃于2016年12月份投產(chǎn)，投產(chǎn)后將大大提升該工廠的產(chǎn)能。

2015年1月20日，廣汽中興第二款小型SUV車型GX3正式上市，新車包含三款車型，售價(jià)區(qū)間為6.38-6.98萬元。廣汽中興GX3與C3出自同一平臺(tái)，方正的外形酷勁十足，該車的車身長度比C3略長，寬、高及軸距尺寸與C3相同。廣汽中興GX3先期搭載了與C3相同的動(dòng)力系統(tǒng)，據(jù)悉該車未來還會(huì)引進(jìn)廣汽乘用車的1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

總結(jié)：從1949年走到今天，中興汽車絕對(duì)算是自主品牌車企中的一位長者。起初身處計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，中興汽車搶占先機(jī)，開發(fā)了中國第一款擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的皮卡。之后卻因技術(shù)和體制落后，在改革開放的浪潮中陷入危機(jī)。09年開始，經(jīng)歷了破產(chǎn)重組的新中興汽車不僅擴(kuò)建了新工廠，還通過與廣汽合作開拓了新市場，未來將生產(chǎn)包括轎車在內(nèi)的系列乘用車，并有望爭奪更多的市場份額。不過，中興汽車的整體競爭力依舊有很大的提升空間，距離做大做強(qiáng)還有很長的路要走。（文/汽車之家李伊文）

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