今年國內(nèi)重卡進(jìn)入了500+大馬力時(shí)代，各家卡車制造企業(yè)都推出了500馬力以上的車型，而這其中，又以陜汽最為典型。因?yàn)樽鳛闉H柴動(dòng)力的子公司，濰柴13升500馬力發(fā)動(dòng)機(jī)一推向市場，就給陜汽重卡配套了，而有了濰柴500馬力發(fā)動(dòng)機(jī)助力，主打標(biāo)載運(yùn)輸陜汽德龍X3000牽引車最近在國內(nèi)重卡市場上表現(xiàn)“很是搶眼”。

陜汽德龍X3000黃金版牽引車

而近日，提加小編就在位于安徽阜陽的陜汽重卡4S店見到了一輛500馬力的國五排放德龍X3000，而且是黃金版，也就是去年年底的陜汽商務(wù)年會(huì)剛剛推向市場的產(chǎn)品。如果您對這款車也有興趣，不妨就與提加小編一起來看看這輛車的有何亮點(diǎn)。

全新外觀 主要吸引新一代的卡車司機(jī)？

在去年年底召開的陜汽重卡商務(wù)年會(huì)上，德龍X3000黃金版正式推出。其實(shí)，早在幾年，隨著國內(nèi)對貨車的治超治限法規(guī)越來越嚴(yán)格，標(biāo)載牽引車銷量越來越高，以前主要做重載、超載車型的卡車企業(yè)（諸如陜汽、重汽等）紛紛轉(zhuǎn)變經(jīng)營策略，推出標(biāo)載車型，作為陜汽主打標(biāo)載運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品，德龍X3000應(yīng)運(yùn)而生。而在今年，國內(nèi)公路運(yùn)輸市場又邁入了大馬力時(shí)代，于是就有了德龍X3000黃金版。

陜汽德龍X3000黃金版大馬力牽引車

德龍X3000黃金版，相比德龍X3000系列，除了大馬力之外，最大的改變就是駕駛室外觀了。U型、分段黑色設(shè)計(jì)的前臉，在強(qiáng)化整個(gè)駕駛室“威猛”感的同時(shí)，也很好的突出了中間的陜汽的大LOGO；而鍍鉻的前進(jìn)氣格柵鑲邊以及前保險(xiǎn)杠上點(diǎn)綴，不僅進(jìn)一步強(qiáng)化了分段格局，也讓整個(gè)前臉看起來不是那么單調(diào)。

借用陜汽的話說，德龍X3000黃金版的外觀設(shè)計(jì)，就是要吸引80~90后的卡車司機(jī)，因?yàn)?，這一年齡段的卡車人正在逐漸成為市場上的主力，對于這一部分人來說，自然，“時(shí)尚、前衛(wèi)”的這些關(guān)鍵詞必不可少。

陜汽德龍X3000黃金版大馬力牽引車

當(dāng)然，新一代的卡車人對車輛的舒適性要求也很高，因此，這輛車的駕駛室采用了4點(diǎn)氣囊懸浮設(shè)計(jì)。說到氣囊懸浮，值得一提的是，由于駕駛室的后部兩個(gè)氣囊靠近排氣管，所以，陜汽德龍X3000黃金版特別的還為這兩個(gè)氣囊減震加了一層保護(hù)隔膜，以防排氣管溫度過高，進(jìn)而降低氣囊減震的使用壽命。

內(nèi)飾：帶自巡航 90cm大臥鋪搶眼

在舒適性上，不只有氣囊懸浮減震，同樣在駕駛室內(nèi)部，也有著各種舒適性的配置。

打開車門，德龍X3000采用三級踏步，鏤空的不銹鋼材質(zhì)踏板，不僅能起到防滑的作用，還有著不錯(cuò)的視覺效果。而關(guān)起車門時(shí)，上面兩級踏步還可以作為儲(chǔ)物空間，放置鞋子等物品。

在駕駛室內(nèi)部，采用了米色的主色調(diào)，而中控臺(tái)和主副駕座椅均采用灰色配色，”米色+灰色”的視覺效果，國內(nèi)很多駕駛室都在采用，據(jù)說，在長久的駕駛之后，這兩種配色能很好的緩解視覺疲勞。

受制于發(fā)動(dòng)機(jī)的高度，駕駛室內(nèi)部采用了高地板設(shè)計(jì)，但雖然是高地板設(shè)計(jì)，卻依然保持了足夠的駕駛室空間，一米八身高的工作人員站在里面，依然不顯得局促。

車輛內(nèi)部采用高地板設(shè)計(jì)

1米8的工作人員站在里面，依然不顯得局促

而說到大空間，最應(yīng)該說的就是德龍X3000標(biāo)配的大臥鋪，據(jù)提加小編親自測量，臥鋪?zhàn)顚捥幊^90cm，而長度則超過215cm。更值得一提的是，打開臥鋪睡墊，下面還有超大的儲(chǔ)物空間，在駕駛室外部兩側(cè)存儲(chǔ)的物品，可以通過這里就能取到。如果，再加上駕駛室擋風(fēng)玻璃上方的三個(gè)儲(chǔ)物柜，德龍X3000可以說有著充足的內(nèi)部儲(chǔ)物空間。

臥鋪寬度超過90cm

臥鋪長度超過215cm

掀開睡墊，臥鋪下面的儲(chǔ)物格

位于副駕后面，臥鋪下方的220V電源插口

在操控界面，除了標(biāo)配的電動(dòng)車窗、中控鎖、多項(xiàng)調(diào)節(jié)的氣囊減震主駕座椅外，這輛車還采用了電控自動(dòng)恒溫空調(diào)、電動(dòng)加熱后視鏡以及自巡航等，進(jìn)一步提升駕駛舒適性。

多功能的方向盤設(shè)計(jì)，集成影音、電話以及自巡航按鍵

中控臺(tái)，左上方的小屏幕即為陜汽的“天行健”智能系統(tǒng)

位于副駕前面的線控系統(tǒng)，各種線路是否故障通過燈光顯示一目了然，不用再一一排查

此外，這輛車還標(biāo)配了天窗，不過，美中不足的是，卻未標(biāo)配防蚊蟲濾網(wǎng)，在現(xiàn)在的這個(gè)季節(jié)，打開天窗是能改善駕駛室內(nèi)部的空氣質(zhì)量，但蚊蟲的困擾同樣令司機(jī)頭疼，所以，天窗不帶防蚊蟲濾網(wǎng)的話，其實(shí)是個(gè)挺“雞肋”的配置。

天窗不帶蚊蟲濾網(wǎng)，略顯雞肋

底盤：依舊黃金動(dòng)力總成 “大馬力小速比”迎合新趨勢

“濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)+法士特變速箱+漢德車橋”，這套重卡動(dòng)力總成在國內(nèi)被稱為“黃金動(dòng)力總成”。而在這套動(dòng)力總成上，加上不同的車架和駕駛室和車架，可以是陜汽，也可以是福田歐曼，也可以是江淮格爾發(fā)，還可以是大運(yùn)重卡。不過，作為這套“黃金動(dòng)力總成”的來源和創(chuàng)造者，陜汽的車架和駕駛室和這套系統(tǒng)有著更好的匹配性。也盡管陜汽近兩年也在推廣“西安康明斯”發(fā)動(dòng)機(jī)，但也只是補(bǔ)充，陜汽所大力推廣的還是這套“黃金動(dòng)力總成”。

而這輛車采用依然是這套黃金動(dòng)力總成，不過，隨著濰柴500馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的加入，在車橋上也沿用了歐洲的主流模式，采用了2.846的小速比后橋。這種“大馬力+小速比”的組合，在標(biāo)載牽引車上，能做到動(dòng)力強(qiáng)勁但又油耗經(jīng)濟(jì)。

更值得一提的是，這是一款國五的發(fā)動(dòng)機(jī)，濰柴官方的數(shù)據(jù)顯示，其B10壽命達(dá)120萬公里以上，此外，這款13L的發(fā)動(dòng)機(jī)，據(jù)悉在1000轉(zhuǎn)時(shí)就能達(dá)到2500N.m的最大扭矩，而匹配的法士特12檔直接檔變速箱，綜合下來，“油耗能降低13.75%，百公里能比行業(yè)平均水平低5L，一年能節(jié)省6萬元”。

法士特12檔直接檔鋁殼變速箱

而作為主打標(biāo)載運(yùn)輸?shù)能囆?，這輛500馬力的黃金版德龍X3000還做了輕量化設(shè)計(jì)，除了采用鋁殼變速箱、鋁殼油箱、儲(chǔ)氣筒外，在前后板簧上，也采用了“前三后四”的少片簧設(shè)計(jì)，進(jìn)一步降低車輛自重。

鋁合金油箱

前橋采用MAN技術(shù)的7.5T漢德前橋，輕量化的3片板簧設(shè)計(jì)

后橋采用13T曼技術(shù)的漢德單極車橋，速比2.846，同樣采用了4片板簧的輕量化設(shè)計(jì)

鞍座也采用了輕量化設(shè)計(jì)

此外，據(jù)了解，為了大力推廣這款車型，陜汽還推出了“20萬公里免費(fèi)保養(yǎng)”的政策。更值得一提的是，車輛搭載的陜汽官方推出的“天行健”智能車隊(duì)管理系統(tǒng)，能通過對單車和車隊(duì)里程、總油耗和百公里平均油耗的監(jiān)控，借助駕駛行為評估透明化的掌握真實(shí)油耗，糾正不良駕駛行為，從而能進(jìn)一步降低油耗。

結(jié)語：前期用戶反饋超預(yù)期？

陜汽重卡在前幾年一直是“重載、超載”的典型代表，但隨著國內(nèi)治超治限法規(guī)的嚴(yán)格以及大馬力成為新趨勢，陜汽德龍X3000黃金版500馬力車型應(yīng)運(yùn)而生。從配置上來看，雖然“黃金動(dòng)力總成”國內(nèi)的卡車用戶已經(jīng)非常熟悉，但從前期使用這款車用戶反饋來看，這款車表現(xiàn)還是超出了他們的預(yù)期，畢竟無論是濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)還是法士特變速箱都已經(jīng)是久經(jīng)市場檢驗(yàn)的東西，而借助這款車的推出，陜汽又對車輛外觀、舒適性進(jìn)行了提升，因此，久經(jīng)考驗(yàn)的底盤配置+升級的舒適性，能給用戶帶來新的體驗(yàn)，就不難理解了。