【卡車之家 原創(chuàng)】根據(jù)我們的用戶調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在這個雙十一購車熱潮中，最受歡迎的車型是9米6的廂式載貨車。既然這種車型這么熱銷，那么今天我們就拉出4款9米6的快遞車做一個對比，幫想買車的你出個主意。

● 選車依據(jù)：

正如你在圖片中看到的，這次我挑選了東風(fēng)天龍（以下簡稱東風(fēng)）、柳汽乘龍M5（曾經(jīng)叫霸龍）、歐曼GTL（以下簡稱歐曼）和重汽豪沃T5G（以下簡稱重汽）四個品牌的6×2車型。選擇他們主要是因為目前在款第行業(yè)這幾款車型市場占有率相對較高（當(dāng)然了由于精力問題也不可能照顧到所有的車型）。

此類車型被廣泛應(yīng)用于物流行業(yè)的長途快遞運輸主要是因為它們有著以下幾個特點：

1.貨箱尺寸大

載貨車領(lǐng)域目前最長的貨箱就是9米6。對于長途快遞運輸，更大的貨箱就能夠最大程度地提高車輛利用率。

2.發(fā)動機處于中等馬力，變速箱帶超速檔

由于快遞行業(yè)載重不高，因此馬力段使用并不高。對于多數(shù)散戶，由于低馬力車型的價格相對更加便宜，所以許多人會選擇220馬力左右的車型。

而近兩年，大家逐漸發(fā)現(xiàn)，大馬力小速比車型相對更加省油，許多物流企業(yè)開始紛紛選擇馬力段較高的車型，目前245馬力左右居多，有些能達(dá)到280馬力，但都不超過300馬力。

此外，超速檔能為此類車型提供更快的車速和更低的油耗，比較適合追求時效性的快遞行業(yè)。目前大多選擇10檔左右的變速箱。

3.驅(qū)動形式為6×2

快遞行業(yè)對車輛的承載性、通過性要求并不高，因此并不需要前四后八車型。近兩年陸續(xù)有廠家推出4×2的車型，但目前許多用戶仍持著觀望態(tài)度，銷量和市場占有率并不如6×2車型。

4.輕量化設(shè)計

同樣的限重，車重越輕，拉得貨就可以越重。如今隨著GB1589的實施，全國各地治超政策的落實，輕量化已經(jīng)成為了卡車行業(yè)的整體趨勢。

5.配備定速巡航，節(jié)省油耗

省際物流快遞車多行駛在車少路寬的高速路，保證運輸時效。配備定速巡航，由電腦控制油門，既能解放駕駛員的右腳，緩解長途駕駛疲勞，也可以降低油耗。

此外，由于貨箱定制化程度較高，此文章之針對底盤車部分，不對上裝進(jìn)行對比。

● 外觀方面 歐曼配色最騷氣

選取的四款車中，霸龍和天龍都采用了白色的噴涂，簡潔大方。重汽采用了黃色，非常亮眼。而歐曼紅黑的配色是我個人最喜歡的，看起來既喜慶又端莊。

關(guān)于前臉的設(shè)計審美方面，這里我就不做評論了，圖片放上，大家各取所好。反正我覺得HOWO四個字母放在中央的設(shè)計比起其它三輛車顯得更加霸氣。

放大看看駕駛室上半部分。天龍和歐曼配有蹬車的把手，便于擦洗擋風(fēng)玻璃，霸龍前面板上方也有可以扣住的地方，也不是很影響使用。但重汽就沒有了這個設(shè)計。

此外，歐曼和重汽都采用了的一體式的后視鏡，看起來更加好看。而歐曼后視鏡背部采用了紅色的噴涂，與整車有著很強的一致性，檔次感優(yōu)于其它三位。

大燈方面，霸龍的設(shè)計顯得有些小氣了。重汽的大燈燈組更大，顯得非常豐滿。歐曼與天龍大燈的尺寸相差不大，只是形狀有所差異，相比來說，我更喜歡天龍這個“回旋鏢”的形狀。

側(cè)面來看，重汽駕駛室的視覺效果似乎更低一點，相比于另外三位高大的駕駛室，顯得有些弱小。另外三輛車駕駛室頂部的喇叭，也增添了許多霸氣足。

好在重汽配備了一個導(dǎo)流罩，與貨箱銜接較好，有效降低了空氣阻力，算是彌補了平頂駕駛室的一些不足。天龍后方貨箱與駕駛室頂部高度相差不多，因此沒有配備導(dǎo)流罩。但歐曼的車頂與貨箱高度相差就有點大了，依然不配備導(dǎo)流罩就不是很厚道了。相比起來，霸龍高頂+導(dǎo)流罩的配合真的是非常完美。

駕駛室懸掛方面，只有歐曼是前后四點氣囊懸掛，其它三位都是是前后彈簧。這個指標(biāo)上，歐曼完勝。但是對于幾乎全是高速的快遞干線物流車來說，這一點對舒適性額影響倒是也不算很大。

● 小結(jié)：

總體來說，歐曼在配色、設(shè)計方面相比于其它幾位應(yīng)該會好看一點。重汽的駕駛室雖然也好看，但是側(cè)面看有些低。相比起來，霸龍就兼顧了美觀和實用兩個方面。

● 內(nèi)飾部分 重汽檔次感最高

整體來看，各個品牌在內(nèi)飾設(shè)計方面都有不同的側(cè)重。霸龍和天龍都在主副駕之間設(shè)置了很多儲物格，更加注重車內(nèi)的儲物空間；歐曼和重汽則是設(shè)計的更加簡潔，注重于司機在車內(nèi)的活動空間。

車窗配置方面，四車都配備了電動車窗，歐曼還增加了后視鏡電動調(diào)節(jié)，多出了一個鎖窗按鈕和鎖車門按鈕；重汽在上面的基礎(chǔ)上還增加了后視鏡加熱功能，這一排控制按鈕，看起來很有小車的既視感。此外，重汽米色的內(nèi)飾顯得更加有活力一些。

座椅方面，四車都采用了氣囊座椅。但是天龍的座椅多出了一個腰部支撐調(diào)節(jié)，在舒適性上更勝一籌，而重汽的座椅看起來則更加的豪華，雖然沒有腰部支撐調(diào)節(jié)，但是有阻尼調(diào)節(jié)、放氣開關(guān)，配色也更加時尚。當(dāng)然了，關(guān)于座椅舒適性的對比，可以看我同事做的視頻對比：《你的座椅舒服嗎 瘦瘦帶你感受6款重卡》

儀表盤方面，四臺車都采用指針、液晶混合的方式，但相比而言，霸龍的液晶顯示屏太小，顯得內(nèi)容過于緊湊；歐曼的儀表盤看起來比較簡潔，除了六個指針以外，全都在三塊液晶屏中顯示。

除了重汽以外，其它三款車的大燈控制都位于左側(cè)的操縱桿上。霸龍和天龍兩輛車還在這里集成了定速巡航功能；天龍的喇叭按鍵也在這里。重汽的設(shè)計就比較獨特了，左側(cè)操作桿負(fù)責(zé)雨刷器和遠(yuǎn)近光、轉(zhuǎn)向燈。

天龍、霸龍、歐曼三臺車右側(cè)操作桿都集成了雨刮器控制和發(fā)動機排氣制動。而重汽右側(cè)的操縱桿則負(fù)責(zé)控制定速巡航和發(fā)動機制動兩大功能。

四款車的方向盤中，我最喜歡柳汽的這一款。木紋裝飾+真皮包裹真的很有檔次感，只可惜不配備多功能方向盤。歐曼雖然配備了這些功能，但是單調(diào)的配色確實沒有提升一點檔次。重汽的方向盤上白色的塑料裝飾和黑色的喇叭按鍵使得它雖然用料樸素，但是檔次感不低。

在方向盤左側(cè)下方，霸龍設(shè)置了一個報警開關(guān)和油箱加熱開關(guān)。歐曼這里設(shè)置了大燈高度調(diào)節(jié)裝置天關(guān)；天龍在這里設(shè)置了前后霧燈和駕駛室內(nèi)頂燈的開關(guān)；而重汽則把燈光控制放在了這里，有些類似于一些德系轎車的設(shè)計。

中控臺上，天龍將行車記錄儀放在了此處。歐曼則把定速巡航的控制按鈕放在了這里，使用起來不如另外三個方便。設(shè)計上，天龍顯得更加簡潔。四車都在這里設(shè)置了小的儲物盒，可以用來放煙、高速公路卡等物品。重汽把杯架也集成到了中控臺這里，黑色與米色的搭配非常漂亮。

霸龍、歐曼和重汽的行車記錄儀和收音機被設(shè)置到了駕駛座頂部。此外，霸龍的頂部儲物空間略小，放不了什么東西。歐曼、天龍和重汽三車空間表現(xiàn)類似。

主副駕座位之間，霸龍和天龍都放置了慢慢的儲物格，增加了儲物空間的同時犧牲了很大的活動空間。主駕、副駕和臥鋪之間的移動很不方便。歐曼和重汽就完全照顧了活動空間，重汽的這個部位還特別平整，活動起來非常方便。

● 小結(jié)：

總結(jié)來說，重汽的駕駛室內(nèi)部采用了米色的與黑色的搭配，營造出了非常有活力的氛圍，車窗按鈕、方向盤的用料也顯得更加講究，是四款車中我最喜歡的。

● 底盤方面 天龍發(fā)動機馬力最低

發(fā)動機方面，霸龍配備的是東風(fēng)康明斯270馬力國五發(fā)動機；福田配備的是福田康明斯280馬力國五發(fā)動機；天龍采用的是東風(fēng)康明斯245馬力國五發(fā)動機；重汽配備的是他們自家的280馬力國四發(fā)動機。

變速箱方面，霸龍、歐曼、天龍都配備法士特9檔變速箱，但它們的操作方法不同，霸龍和天龍具有高低檔開關(guān)，歐曼沒有該開關(guān)；天龍有一個倒擋，霸龍有兩個倒擋，重汽配備的是自家的10檔變速箱，

霸龍和歐曼后橋速比為3.545；天龍的后橋速比為4.44；重汽的后橋速比是4.11，可選為3.909。

輪胎方面，霸龍采用玲瓏輪胎，型號為275；歐曼采用佳安輪胎，型號為12R22.5；天龍采用了浪馬輪胎，型號為295；重汽采用的是朝陽輪胎，型號為375。

四臺車前后剎車全部采用鼓式剎車。

四臺車除了霸龍外，全都原車配備了的有工具箱。其中歐曼的工具箱設(shè)置在駕駛室側(cè)面，容積相對比較??；天龍都設(shè)置在車尾部，容積較大。

重汽的駕駛室下方本來就有一個工具箱，但由于此次實拍車型為倉欄上裝，因此又加裝了一個很大的工具箱用來放篷布。

● 小結(jié)：

雖然目前大馬力+小速比是汽車發(fā)展得一個新趨勢，但是在快遞運輸行業(yè)，個人認(rèn)為天龍的245馬力就已經(jīng)綽綽有余。提升馬力一般要面臨著需要提高車價，最終省下的油耗也不一定能彌補回車價。

● 四車參數(shù)配置表及底盤價格

● 編后語：

橫比四輛車，歐曼的外觀和豪沃的內(nèi)飾確實都非常吸引我，但由于他們價格相對較高，我并不建議購買。霸龍與天龍相比，有這較高的馬力和較低的價格，內(nèi)飾等級相差不多，因此可以說霸龍是四款車中性價比最高的一款。

但購車除了對比車輛的硬件配置外，還需要考慮到市場占有率和用戶口碑的問題。在快遞運輸行業(yè)，天龍的市場占有率是無可爭議的老大，用戶口碑也好于霸龍。雖然馬力相對較低，但應(yīng)對快遞運輸行業(yè)也已經(jīng)足夠。因此，我最終還是要向大家推薦天龍的這款9米6 245馬力快遞載貨車。（文/王鵬 圖/王鵬 潘吉 王靜）