大家好，我來晚了，牛牛上周很忙，很遺憾沒有在周末問候大家，你們還好嗎？

今天想跟大家聊聊上周剛剛體驗過的蔚領，想必有不少朋友會覺得陌生。上個月一汽大眾宣布這臺跨界旅行車正式上市，英文名字叫C-TREK，C是“Cross”的縮寫，而“TREK”在英文中的意思是“遠足、長途旅行”。你可以理解為蔚攬的小弟弟，如果還是不好記，恩~“V領”怎么樣？

為了這個外號，我也是夠配合了，至于記得住記不住，牛牛只能幫你到這里了~

現(xiàn)在我們言歸正傳，上主角的高清大圖！新車搭載了1.4T和1.6L兩種動力，共有7款車型可選，售價區(qū)間為12.59-16.29萬元。其中1.6L自然吸氣發(fā)動機匹配5速手動和6速手自一體變速箱，1.4T渦輪增壓發(fā)動機匹配5速手動和7速雙離合變速箱。

乍一看，肯定有人要喊這不是拉長版的寶來么，先表著急，慢慢看。大眾一向善于玩雙胞胎戰(zhàn)略，也許你還會想到朗境，不過蔚領要比朗境長了113mm，主要都長在后備廂上了。蔚領的長寬高分別是4559mm、1793 mm、1487 mm，軸距2614mm。最小離地間隙是132mm。

說到定位的話有點糾結(jié)，說是傳統(tǒng)的兩廂車吧，它還是挺像旅行車的，說是旅行車呢，它又的確小了一號，所以叫跨界旅行車。目前在中國市場旅行車還是比較少見的，因為要么進口，貴！要么高性能，更貴！所以這臺小車大概是想來滿足一些人的小情結(jié)。

這六年磨一劍的蔚領雖然繼承了大眾家族化的前臉，但鎧甲式的進氣格柵還是很有辨識度的。男生可能會更喜歡一些。全系車型遠近光燈都是鹵素光源，豪華型支持日間行車燈和自動頭燈的選裝。

這個背影，告訴我，你覺得算加分項嗎？兩個排氣管都是裝飾。另外，這臺車從外面不仔細看的話很難辨別高低配，“面子工程”做的不錯，很懂部分中國消費者的心理。

作為一款跨界旅行車，全系標配全景天窗和行李架是應該的。雖說個頭小點兒，但也不能輸姿勢。

關于內(nèi)飾，還是濃濃的大眾氣息，中規(guī)中矩，并沒有太多新意。座椅算比較舒適，低配車型的座椅是織物加仿皮的混搭面料，高配車型是仿皮面料，同時高配車型配備前排座椅加熱功能。另外，D字型的方向盤也算是潮了一把。

全系都沒有中控彩色大屏，但是全系支持選裝，同時還可以選裝倒車視頻影像。

車內(nèi)的儲物空間都偏小，不怎么實用的感覺。我那天帶了一個正常的500毫升左右的杯子，發(fā)現(xiàn)前排杯架很淺而且杯卡沒有起到作用，開起車來杯子會晃來晃去，中央扶手箱的儲物格以及門板上的儲物格同樣不能穩(wěn)妥的安置這個杯子。

座椅靠背的調(diào)節(jié)依然是轉(zhuǎn)盤式的，而且位置偏后，如果你的左手帶著手表首飾之類去轉(zhuǎn)它，摩擦是必須的了。可能我是左撇子，這點會比較敏感。

即便是頂配后排也沒有空調(diào)出風口，有一個小的杯環(huán)，又或者可以臨時放一下煙灰缸。

除了主駕駛，另外三個門板的拉手都是這種手握式的，位置比較靠前，尤其是有小朋友關門的時候要注意檢查是否關好。

最給力的就是后備廂空間，達到589L，后排座椅放倒后達到1507L。然而，搬起座椅的時候我發(fā)現(xiàn)，填充物是暴露在外面的，并沒有包裹起來。有潔癖的朋友可以自行包裹一下，哈哈。

最后來說一說駕駛感受，我當時試駕的是1.4T的頂配，發(fā)動機的最大功率96Kw，最大扭矩225N·m。行駛起來，加速感覺比較線性，換擋也比較平順。擁堵狀態(tài)下2擋降1檔的時候頓挫感比較明顯。就7速雙離合變速箱而言，大眾的雙離合已經(jīng)比很多品牌的更成熟可靠了。

前麥弗遜獨立懸架、后復合式扭力梁非獨立懸架，減震效果還不錯。畢竟它自身定義為跨界旅行車，也能明顯感覺到懸架方面的調(diào)教是偏舒適型的，剎車初段偏軟。

如果朋友們有看中這款車的外形和空間的，我會比較推薦低配--- 1.6L 自動舒適型，相對高配來說性價比較高，日常代步足夠用。當然，新車型剛上市，牛牛建議喜歡的朋友們還是先觀望一下，覺得價格合適時再出手。

最后的最后，我想說，當你看到這里的時候，泥萌的牛牛已經(jīng)乘早班機飛往魔都了。感冒中，求贊，求溫暖，喜歡牛牛的朋友也請關注新浪圍脖---酥牛兒。