今年7月開始，沒有安裝ABS的N2類車輛（總質量在3.5噸-12噸的載貨車）已經不讓上牌了。而目前市場上的大部分N2類車輛，還在使用感載比例閥，在實際的走訪過程中，我們發(fā)現有不少用戶對ABS和感載比例閥并沒有什么概念，只能聽著銷售瞎忽悠。故卡車之家特整理以下幾方面，希望能對卡友們有所幫助。

● 防抱死功能哪家強？

感載比例閥是一套液壓機械裝置，安裝在制動總泵與后輪制動分泵之間的管道上。它的工作原理在于根據大梁與車橋的距離來判斷車輛載荷，并做出反復動作，不斷調整了后輪制動力，從而保證行駛過程中前后輪負荷比例保持在一個合適的狀態(tài)，從而減少緊急制動時車輪抱死的可能性。

ABS全稱為制動防抱死系統(tǒng)，是國際上普通采用的標準安全裝置。ABS的工作原理是依靠裝在車輪上的轉速傳感器以及車身上的車速傳感器，通過計算機對制動力進行控制。當遇見緊急制動時，一旦發(fā)現某個車輪抱死，計算機會立即指令壓力調節(jié)器對該輪的制動分泵減壓，使車輪恢復轉動。

因此ABS的工作過程實際上是“抱死-松開-抱死-松開”的循環(huán)工作過程，汽車輪胎始終處于臨界抱死的間歇滾動狀態(tài)，可以有效克服緊急制動時的“跑偏、側滑、甩尾”等情況，防止車身失控。

● 安全性考慮 ABS有效避免車輪抱死

就目前市場現狀來說，大多數的乘用車、以及商用車中的危險品運輸車、高配車基本都安裝了ABS，皮卡、輕卡類車型還較少配置。隨著相關法規(guī)的頒布，12噸以上貨車、以及牽引車等特殊車型必須標配ABS。在大幅提高車輛安全性的同時，也一并降低了維修保養(yǎng)的成本。我們了解到，最簡單的一套ABS成本都要在1500元以上，高昂的價格使得選擇低配車型、預算不足的用戶是不會選裝的。

反觀一套感載比例閥的成本只需要200多元，經濟實惠的價格使其廣泛用于載重偏輕的貨車和低檔越野車上，且經久不衰。倘若我對兩者的作用不了解的話，面對鮮明的價格差異，我也會毫不猶豫的選擇感載比例閥湊合用著。事實上，兩者的制動效果差的可不是一星半點。

簡單來說，感載比例閥只能減少緊急制動時車輪抱死的概率，但是在冰雪路面或空載的情況下則基本失效。而安裝ABS的車輛在任何情況下，都是不可能產生車輪抱死的。此次國家強制N2類車輛需加裝ABS，具體到車型上就意味著輕卡都需要安裝ABS了。由此看來，以后估計ABS將普遍用于各類卡車上，只有低于3.5噸的微卡暫時不會配置。

● 應對法規(guī)可采用液壓ABS 經濟實惠

ABS分為液壓ABS閥和電子式ABS兩種。隨著國家強制輕卡需要安裝ABS，意味著購車成本的提高。這個我們必須提醒廣大卡友，價格是無法來衡量安全性的，所以有條件的最好還是盡量配置ABS。

液壓ABS的通用性更強，只要是液壓剎車裝置的車輛都可以使用，故采用油剎的卡車一般都是搭配液壓ABS。相比于電子式ABS，液壓ABS的體積較小，占用空間少，要經濟實用些。一套液壓ABS的價格在1500左右，兼顧了安全性和價格，像目前市場上偏輕載的江鈴輕卡、依維柯超越C300都是采用液壓ABS閥。

電子式氣壓ABS的閥體采用電磁閥，需要根據不同的車型設計，它的安裝需要專業(yè)的技術，因此成本也較高，一套進口ABS系統(tǒng)需要5000元以上，國產的一套下來至少要2000多元。目前市場上諸如依維柯超越C500、歐馬可5系這樣拉貨較重的大輕卡，都采用氣制動并配置電子式ABS。此外，一些偏輕載的高配輕卡也會標配ABS，例如年初上市的江淮駿鈴V6早已標配了ABS。

● 編后語

ABS具有在緊急制動過程中有效地保持操縱控制的穩(wěn)定性、減少汽車的浮滑現象以及減少輪胎磨損等優(yōu)點，所以不論是空載還是滿載，雨雪路面還是干燥路面，ABS都能夠有效地起到防護作用。而感載比例閥只有在滿載或干燥路面的情況下才能比較有效地避免發(fā)生側滑，在冰雪路面或空載的情況下則基本失效。相較而言，安裝了ABS的汽車會比僅安裝了感載比例閥的汽車安全許多。

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