曾幾何時，奢侈品牌一直是大家不能期待的存在。目前，制造商不斷推出低端車型，降低售價，使越來越多的人能夠進(jìn)入門檻。

今天我們選取了市場上關(guān)注度比較高的兩款豪華品牌緊湊型SUV，奧迪Q3和寶馬X1，不到30萬即可擁有。為了公平起見，我們選擇了關(guān)注度較高，指導(dǎo)價接近的X1 sDrive25Li領(lǐng)先型和Q3 40TFSI時尚動感型來做對比。心動不如行動，話不多說，上對比。

新款Q3相比于老款多了幾分硬朗，整體設(shè)計比較前衛(wèi)、時尚，與大哥Q8頗有幾分相似。寶馬X1則保持了傳統(tǒng)SUV造型，看上去更穩(wěn)重。在車身尺寸方面，Q3長寬高分別為4495*1848*1616毫米，軸距2680毫米。寶馬X1車長4565*1821*1620毫米，軸距2780毫米，在空間表現(xiàn)上比Q3更有優(yōu)勢。不過X1僅僅給到了18寸輪轂。而Q3雖然車身更短，但配備了19寸輪轂，視覺效果更出色。

在內(nèi)飾設(shè)計上，Q3采用與A6同款的中控臺布局，并且擁有全液晶儀表。銀色飾板增添了高級感，座椅材質(zhì)是皮與Alcantara混搭。寶馬X1整體更具有豪華氣息，黑棕雙拼色也并不壓抑，前排坐墊長度要好于Q3，進(jìn)一步提升了駕駛舒適性。但X1并沒有配備全液晶儀表，科技感有所欠缺。

兩款車的懸架結(jié)構(gòu)相同，都是前麥弗遜，后多連桿，底盤質(zhì)感旗鼓相當(dāng)，由于調(diào)校風(fēng)格原因，X1底盤偏硬，抗側(cè)傾能力更出色，不過車內(nèi)NVH的控制實在有失豪華車水準(zhǔn)，尤其是胎噪，建議購買X1的朋友后期更換靜音胎。Q3則保持了奧迪底盤一貫的韌性，過減速帶時舒適度更高，可能因為做工不夠細(xì)膩，后排門板處在過顛簸路面會有輕微異響。

動力方面，兩車均采用橫置布局的2.0T發(fā)動機(jī)，匹配7速濕式雙離合變速箱（X1頂配會提供8AT變速箱，Q3全系均為7DCT），其中Q3最大功率186馬力，最大扭矩320牛.米，X1最大功率192馬力，但280牛.米的扭矩比Q3小了不少。實際零百加速測試兩車都在9秒內(nèi)，但X1要略快一些。

雖然X1價格比Q3高了4000元，但配置上顯然不如Q3具有性價比，除了看得見的19寸輪轂和全液晶儀表，Q3還多了非全尺寸備胎、主動剎車安全系統(tǒng)、疲勞駕駛提醒、前駐車?yán)走_(dá)、自動泊車、座椅腰部調(diào)節(jié)等功能。最主要的就是Q3選配項更豐富，而且價格比X1還便宜，其中奧迪引以為傲的矩陣式LED大燈也僅需要6000元。但話說回來，X1最大的優(yōu)勢不就是空間么。

作為各自品牌的入門級SUV，兩款車的品質(zhì)都沒有問題，綜合優(yōu)惠下來不到30萬就能落地。如果你平時經(jīng)常帶家人、朋友出行，就選擇大空間的X1，要是以自己駕駛為主，配置豐富、外形時尚的Q3就很適合你。雖說比它們性價比高的同價位非豪華品牌車型有很多，但是“藍(lán)天白云”和“四個圈”賦予的價值是其他品牌無法給予的，而這種精神滿足對于年輕消費(fèi)者來說極具吸引力。