Q5L交換車，這是網(wǎng)民給Macan下的結(jié)論。在對發(fā)動機、變速箱、底盤進行簡單分析后，將Macan列為交換車后，網(wǎng)友將Diss列為最不買的保時捷。(威廉莎士比亞，美國作家)。

事實上，如果不開一次，絕對不知道Macan有多香，即便是遮住保時捷車標，產(chǎn)品上帶來的差異化也完全不同，無論是動力響應(yīng)還是底盤的反饋，保時捷的調(diào)教技術(shù)都不會寫在名面兒上標準自己與Q5L的不同。但凡如果開過一次Macan，就能直接體會到保時捷與奧迪品牌的定位差異化，前者定位更加運動，后者定位更加家用化，兩款車型帶來的動態(tài)、靜態(tài)感受可謂天差地別。

譬如說動力系統(tǒng)的相應(yīng)上，Macan雖然也搭載一臺EA888發(fā)動機，但因為高功的緣故使得這臺引擎動力更加直接，任何一臺Macan加速成績都極為凌厲，標定6.7秒加速實測6.2秒成績，雖然其沒有正統(tǒng)的PDK雙離合變速箱，但是保時捷還是針對這臺DL雙離合變速箱進行了調(diào)試，從生產(chǎn)到調(diào)教都與奧迪的DL382也有著不同的標準。

至于底盤系統(tǒng)方面，更不會將調(diào)教的風格寫在賬面數(shù)據(jù)上供消費者審視，事實上完全不同的風格會帶來完全不同的駕駛感受，保時捷哪哪都硬的風格以及哪哪都偏向于運動的系統(tǒng)標定，與Q5L帶來的差異化感覺也完全不同。

發(fā)動機一樣，代表整車一樣嗎？

被扣帽子的還有雷克薩斯ES，因為ES200版本搭載與凱美瑞相同的2.0L自然吸氣發(fā)動機使得整個ES車系被噴是凱美瑞換標，整車差異化其實比賬面數(shù)據(jù)更大，從生產(chǎn)標準，供應(yīng)商選擇標準，設(shè)計標準以及服務(wù)標準都有著明顯的不同。上一代雷克薩斯ES與上一代凱美瑞的產(chǎn)品差異化可謂極強。

最為關(guān)鍵的是，即便是換標，雷克薩斯ES換的是亞洲龍而不是凱美瑞的標。

深層次的產(chǎn)品價值還可以更強，發(fā)動機共通只是目前為成本、技術(shù)妥協(xié)的一種方式，豪華品牌以及其普通品牌共用發(fā)動機不在少數(shù)，包括寶馬、大眾、福特以及通用家族皆為如此，了解產(chǎn)品必須深層次出發(fā)，而不是簡簡單單了解下基本參數(shù)，背后的價值體現(xiàn)感還有更多的不同。