打開奧迪A5，試駕寶馬4系，差別真的很大。每個人都是各自的主人，但雙方設(shè)計師對運動轎車設(shè)計風(fēng)格有非常相似的地方。兩輛車都有兇猛的前臉，優(yōu)雅有肌肉感的側(cè)線，很多細節(jié)也有異曲同工的地方。(這是一個偉大的時代。)(另一個時代。)(另一個時代。)(另一個時代。)

A5六邊形中網(wǎng)+蜂巢造型給人銳利的感覺，整體臉保持著奧迪家族前衛(wèi)的氣質(zhì)，相比而言，寶馬巨大的進氣格柵看起來進攻氣勢更足更悍，有種氣吞山河的感覺。

兩款車的照明配備都很高級，前大燈都采用的是全LED光源+激光的遠光燈的配備只不過A5的光源還多了矩陣式的設(shè)計，科技含量更高一些。兩款車的輪圏部分都采用了雙色鋁合金的設(shè)計，同為19英寸的規(guī)格，車身側(cè)面的協(xié)調(diào)性也完全不用擔(dān)心，視覺效果上都不缺乏張力。

同為運動轎跑，兩款車尾部造型所追求那種優(yōu)雅矯健的風(fēng)格實際的處理手法也極為相似，腰線在車尾部都有外擴上揚，大傾斜的C柱以及車頂也都做出了掀背式的造型。A5的尾燈看起來更加的深和凝重，充滿了未來感，很符合奧迪積極進取的設(shè)計風(fēng)格。

寶馬4系的尾燈多了ー些優(yōu)雅，造型不同于3系，看起來更加的別致都是營造運動風(fēng)，雙邊共兩出的排氣口少不了，不過A5排氣外圍還是包上了ー層鍍絡(luò)的邊框，展現(xiàn)出一副硬朗不妥協(xié)的態(tài)度，而四系的排氣口看起來就簡潔直觀多了。

兩款車內(nèi)飾部分基本都照搬的自家中型轎車的設(shè)計思路，甚至零件磨具都是高度通用的狀態(tài)，不失優(yōu)雅的氛圍，又能達到降低研發(fā)制造成本的目的，何樂而不為。A5的內(nèi)飾材質(zhì)跟它的設(shè)計一樣一板一眼，高級感絕對有，但看上去總有些冰冷，跟4系放在一起比較，后者更具柔和的設(shè)計就突顯出了親和力，而摸起來的手感也要更細膩一些。

兩款車都配備了標準的12.3英寸液晶儀表，屏幕效果以及功能顯示自然不必多慮。真正有差距的是HUD抬頭顯示A5全系需要選裝，4系高配則標配這項配置。兩款車的方向盤手感都不錯，而且設(shè)計上也都保持著自身品牌的一些風(fēng)格，A5還是奧迪家族那種偏細但很緊實的握感，而4系握起來也還是寶馬家族柔滑帶有彈性。

實測參數(shù)來看，兩款車的天窗面積看起來都比較克制，不如SUV或者自家的中型轎車那樣亮，這跟車型偏運動的定位有關(guān)，A5和4系在天窗采光面積和開啟面積上互有勝負。座椅舒適性方面，A5的真皮座椅手感柔軟內(nèi)部填充厚實，舒適性強于4系，且前排還能選裝通風(fēng)和按摩。

動力方面，奧迪A5 Sportback車型全部搭載2.0T+7速DSG(濕式)的動力組合，分為高/低兩種不同的動力版本，除入門兩款采用前驅(qū)之外，其余均標配奧迪引以為傲的 quattro四驅(qū)系統(tǒng)。寶馬4系 Gran Coupe車型全部搭載2.0T+8AT的動力組合，分為高/低兩種不同的動力版本，并且只提供后驅(qū)車型，暫時不提供四驅(qū)，相對來說后驅(qū)樂趣更足一些。

A5前后架均采用五連桿獨立架設(shè)計，中高配車型配備了適時四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速器為多片離合式結(jié)構(gòu)。四系則采用前雙球節(jié)減振支柱+后多連桿的獨立包架設(shè)計，全系后驅(qū)。

奧迪從來都不是靠單打獨斗來取得勝利的，它講的就是從市場用戶需求下手:依靠模塊化平臺研發(fā)制造的優(yōu)勢，靠豐富的車型來滿足不同需求的客戶，就像這臺A5 Sportback-樣猛然看上去你很難被它身上ー些特殊的地方所吸引，但坐在車內(nèi)毫無死角的體貼卻又難以拒絕它，它的個性就是徹底服從于你，不偏不倚的調(diào)性成就了它標級的地位。

而作為后來者的4系Gran Coupe，從它每一寸都消加強于A5的細節(jié)，巨大的進氣格柵，都能讓你深刻感受到它那勃勃的野心，拼數(shù)據(jù)的年代就是這么殘酷，不過拋開其它來看或許堅持純后驅(qū)的設(shè)定倒是真正決定消者購買的主因。