8月23日，電駒報(bào)道了這則新聞：江淮iEV5雨后行駛電池組竟然進(jìn)水報(bào)廢，誰(shuí)之責(zé)？講述了江淮iev5車主袁先生電池進(jìn)水報(bào)廢的遭遇。之后，江淮廠家給出了如下回復(fù)：

廠家檢測(cè)結(jié)果顯示，故障車輛拆下電池總成檢查電池包氣密性完好，并且密封性完好符合IP67防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。但是，打開(kāi)電池包后，將包內(nèi)電池模組搬出檢查結(jié)果顯示為：內(nèi)部地板積水明顯，前端長(zhǎng)型模組被浸泡，模組放電，在電解作用下，包內(nèi)銹蝕明顯，可見(jiàn)地板白色電解質(zhì)。并且，電芯浸泡后，正負(fù)極短路，持續(xù)放電，電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)已經(jīng)損壞。

廠家給出的電池組檢測(cè)報(bào)告部分截圖如下：

報(bào)告最后，提供電池組的華霆（合肥）動(dòng)力技術(shù)有限公司告知客戶信息如下：

江淮廠家服務(wù)部還向電駒表示，故障車浸水很嚴(yán)重，但是廠家秉持著對(duì)江淮iEV5早期車主的關(guān)懷，給予車主報(bào)廢處理，并給予一部分的費(fèi)用補(bǔ)貼。

上述是江淮廠家的說(shuō)法，但江淮車主向電駒編輯表示，他在雨后開(kāi)車時(shí)謹(jǐn)慎駕駛，并未涉入很深的積水，自己的愛(ài)車也不舍得去損壞。目前，車主的想法是弄清報(bào)廢原因，修好電池重新開(kāi)上愛(ài)車。

電池組達(dá)到IP67標(biāo)準(zhǔn)就不怕水泡嗎？

在這個(gè)案例里，有一個(gè)概念提醒了很多人，電池組的防水防塵性能。資料顯示，江淮IEV5的電池組達(dá)到了IP67的防塵防水級(jí)別。那么，這代表了什么水平呢？

如同各行各業(yè)都有的標(biāo)準(zhǔn)一樣，新能源汽車同樣有自己的一套參數(shù)，作為新能源汽車核心技術(shù)中的重要組成部分，電池也有多個(gè)層面標(biāo)準(zhǔn)，其中，IP67就是需要達(dá)到的一項(xiàng)極其重要的防護(hù)安全級(jí)別。

IP67防護(hù)具體指什么？IP67的解釋是，防護(hù)灰塵吸入（整體防止接觸，防護(hù)灰塵滲透）；防護(hù)短暫浸泡（防浸）。IP67中 IP是Ingress Protection Rating(或者International Protection code)的縮寫(xiě)，它定義了一個(gè)界面對(duì)液態(tài)和固態(tài)微粒的防護(hù)能力。IP后面跟了2位數(shù)字，第1個(gè)是固態(tài)防護(hù)等級(jí)，范圍是0-6，分別表示對(duì)從大顆粒異物到灰塵的防護(hù)；第2個(gè)是液態(tài)防護(hù)等級(jí)，范圍是0-8，分別表示對(duì)從垂直水滴到水底壓力情況下的防護(hù)。數(shù)字越大表示能力越強(qiáng)。其中，7級(jí)頂部距離水面0.15—1米，連續(xù)30分鐘，性能不受影響，不漏水。

本文重點(diǎn)講解防水部分，一家具有國(guó)家認(rèn)證認(rèn)可監(jiān)督管理委員會(huì)（CMA）計(jì)量認(rèn)證資格，可以向社會(huì)出具具有證明作用的數(shù)據(jù)與結(jié)果的權(quán)威機(jī)構(gòu)出示的7級(jí)防水試驗(yàn)內(nèi)容與判斷標(biāo)準(zhǔn)如下：

IPX7 方法名稱：短時(shí)浸水試驗(yàn);試驗(yàn)設(shè)備和試驗(yàn)條件：浸水箱。其尺寸應(yīng)使試樣放進(jìn)浸水箱后，樣品底部到水面的距離至少為 1m 。試樣頂部到水面距離至少為0.15 m，試驗(yàn)時(shí)間: 30 min。

由上述標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，電池短時(shí)間內(nèi)浸水是沒(méi)有問(wèn)題的。但是這位江淮車主袁先生就想不通了，自己開(kāi)車在積水正常的路段行駛后電池為什么就報(bào)廢了呢？

不僅是江淮車主有疑惑，電駒編輯同樣存在疑惑，IP67級(jí)別的防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)到底對(duì)電池能起到什么樣保護(hù)？

1.為什么電池包氣密性、密封性良好，并且達(dá)到IP67防水等級(jí)后還會(huì)有雨水進(jìn)入呢？是因?yàn)殡S著使用防護(hù)等級(jí)變?nèi)?，還是因?yàn)橛晁懈g性進(jìn)而損害了電池？

2. 車輛使用過(guò)程中，電芯一般會(huì)在什么情況下受損？量產(chǎn)車的電池包防護(hù)能力在生產(chǎn)過(guò)程中需要克服哪些困難才能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)？

對(duì)于這些疑問(wèn)，電駒編輯咨詢采訪了業(yè)內(nèi)部分技術(shù)人員及專家，但均未得到明確回復(fù)，有相關(guān)人員透露說(shuō)，電動(dòng)車短時(shí)涉水行駛安全涉水深度20cm左右。如果把電池包泡在水里這樣就不安全了。純電車電池包都是密封的，在水里可以短時(shí)起到密封作用，如果涉水過(guò)深過(guò)長(zhǎng)，長(zhǎng)時(shí)間停留在水里，首先是在水里會(huì)有水壓，會(huì)有水壓壓迫電池包密封件，另外一個(gè)雨水都是酸性的，會(huì)腐蝕密封及高壓插件，會(huì)加速電池包進(jìn)水。另外，加壓測(cè)試，只是相對(duì)的，保壓、耐壓也是需要測(cè)試的。

在這里，電駒編輯提醒電動(dòng)汽車車主，即使您的愛(ài)車電池組的防塵防水標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到了IP67，也不要把它當(dāng)船開(kāi)。江淮IEV5這個(gè)案例已經(jīng)證明，電動(dòng)汽車涉水駕駛，有可能讓電池進(jìn)水報(bào)廢。不止江淮，其它品牌車型電池包都盡量遠(yuǎn)離水泡。

截止目前，對(duì)于本次事件，車主和江淮廠家將于本周在4S店進(jìn)行協(xié)商解決，電駒將會(huì)繼續(xù)關(guān)注。電動(dòng)汽車發(fā)展是新事物，也是國(guó)家支持的方向，廠家的推廣努力和消費(fèi)者的吃螃蟹精神都值得鼓勵(lì)。

(文/許紅鶴）