不久前，靈犀趕赴重慶，試駕了長城汽車今年的一款焦點(diǎn)車型“長城炮”皮卡。十一假期時，靈犀車談的元哥曾在阿拉善試駕了“長城炮”越野版，給予了很不錯的評價，想了解的朋友可以關(guān)注#靈犀車談#，搜索文章“一炮解千愁”。

而我這次試駕的是“長城炮”皮卡的乘用版車型，此外還有“長城炮”還有商用版。簡單說，乘用版就是拉人過日子為主，商用版就是拉貨干活賺錢為主，越野版、乘用版和商用版定位不同，結(jié)構(gòu)、配置和價格也會有不小差異。

說回我試駕的乘用版，當(dāng)天分配到的試駕車是一輛15.98萬元的頂配車型，外觀與中低配車型的區(qū)別是有銀灰色的輪眉和前后保險杠，這樣就與咖啡色的車身形成了撞色效果。此外，頂配車型還有棕色內(nèi)飾和棕、白雙色座椅。

長城炮系列皮卡的車身尺寸很大，雖說定位是“緊湊型”皮卡，但車長超過5米4，軸距超過3米2，這樣的身材全面碾壓主要競爭對手日產(chǎn)納瓦拉。

皮卡在全球市場總體來說分為兩派，一派是美系皮卡，尺寸巨大，粗獷勇猛，主要市場在北美和澳洲；一派是日系皮卡，代表作是尺寸較小的輕型皮卡，注重耐用和功能性，市場在亞洲、中東等地。而像長城等中國本土的皮卡，由于基本都是從價格低廉的商用皮卡起步，因此受日系皮卡影響比較大。不過，定位于乘用大皮卡的長城炮系列，應(yīng)該說造型總體上更貼近美系皮卡的風(fēng)格，努力打造大氣豪邁的形象。

如果是熟悉長城汽車的朋友，相信一坐進(jìn)長城炮的內(nèi)飾，就有很熟悉的感覺，從座椅、門內(nèi)飾板的菱形蒙皮和縫線，還有中控大屏，很容易讓人聯(lián)想起哈弗H9?？梢哉f，無論用料，配置，還是整體的舒適度，長城炮都達(dá)到了國產(chǎn)皮卡的最高水平，也要比合資皮卡豪華不少，比如像內(nèi)飾的大面積軟性包裹、精致的裝飾縫線和飾板，還有液晶儀表、大尺寸的液晶觸控大屏以及帶語音識別的車機(jī)，帶加熱功能的電動主、副駕座椅等等。

除此之外，長城還在新車上充分發(fā)揮了在主動安全配置方面的優(yōu)勢，長城炮是國產(chǎn)第一款擁有L2級別自動駕駛配置的皮卡。沒錯，人家可是擁有自適應(yīng)巡航、車道偏離、車道保持功能的皮卡！這樣的配置水平，別說是皮卡細(xì)分市場，就是放到同價位的SUV中也絕對是處于領(lǐng)先水平的。

不過由于皮卡車型的天生限制，應(yīng)該說第二排的乘坐舒適性還是與SUV有一定差距，第二排座椅靠背的角度盡管已經(jīng)是皮卡中最傾斜的，但還是偏直立，導(dǎo)致人坐著的時候會不自覺地往前溜。地板高，也導(dǎo)致了第二排的坐姿不理想，膝蓋明顯高于臀部，有點(diǎn)像坐板凳，時間長了比較容易疲勞。

長城炮搭載的長城汽車自主研發(fā)的2.0T渦輪增壓缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動機(jī)，曾榮獲“中國心”年度十佳發(fā)動機(jī)，最大功率140kW/4000~5500rpm，最大扭矩360Nm/1800~3600rpm，滿足國六排放。這款發(fā)動機(jī)，目前在WEY和哈弗品牌下的多款車型上得以應(yīng)用，是長城動力最強(qiáng)的旗艦機(jī)型。變速箱則是大名鼎鼎的來自采埃孚的8AT。很多朋友戲稱僅憑這個8AT，長城炮就值得買。為啥？人家花幾十萬買寶馬、路虎、捷豹，也是買個采埃孚的8AT，現(xiàn)在花十幾萬買輛國產(chǎn)皮卡就能買到，你說值不值？當(dāng)然，采埃孚的8AT也有細(xì)分型號和不同代次，但這樣的價格，別管是轎車還是SUV，除了長城其他品牌肯定是不可能給你配采埃孚8AT變速箱的。

皮卡都是非承載式車身，是有大梁的，為了提升舒適性，長城炮采用了前雙叉臂、后多連桿的懸架，可以說非常下本兒。不過據(jù)說商用版后懸架會使用鋼板彈簧，畢竟論拉貨，鋼板彈簧是性價比首選。

再交代兩句，長城炮是發(fā)動機(jī)前置、后輪驅(qū)動(皮卡都是這樣)的動力布局，所以哈弗H9的動力系統(tǒng)基本可以照搬拿過來用，包括四驅(qū)系統(tǒng)。乘用版的長城炮除了12.68萬的入門版是兩驅(qū)外，其余3款車都是四驅(qū)，而且是電控四驅(qū)，還可以選裝后橋差速鎖。越野版的長城炮，則還可以選裝前橋差速鎖，盡管現(xiàn)在還沒公布價格，但有望成為國內(nèi)市場最便宜的帶“三把鎖”的車型。

此外，長城炮還擁有四輪盤剎和電子轉(zhuǎn)向，這兩項(xiàng)配置與多連桿后懸架一樣，在乘用車上不算太稀奇，但在皮卡上可是實(shí)實(shí)在在的奢侈裝備。不信？看看日產(chǎn)納瓦拉的后剎車，就是鼓式的。

下面聊一聊長城炮的駕駛感受。我先給結(jié)論，這是目前開起來最舒服，整體感覺最接近乘用車的國產(chǎn)皮卡，但行駛特性還是與同價位乘用車有一些差別。

首先，動力是沒問題的，油門踩得狠點(diǎn)，加速隨之而來，還有一些推背感，這在國產(chǎn)皮卡中絕對是出類拔萃的存在，即使放在同價位的SUV中也是可以的。變速箱換擋平順，而且還有經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動和標(biāo)準(zhǔn)3種模式，最絕的是不僅有電子擋桿，還有換擋撥片。底盤在皮卡中絕對算是非常舒適的，質(zhì)感與帶大梁的硬派SUV接近，開起來比坐起來會感受更強(qiáng)烈。剎車系統(tǒng)反應(yīng)靈敏，給人信心很強(qiáng)。NVH，尤其是靜音方面是一大亮點(diǎn)，整車噪聲控制得相當(dāng)不錯，尤其是巡航時，車內(nèi)非常安靜。

接下來說差別。第一點(diǎn)是轉(zhuǎn)向，盡管擁有電子助力轉(zhuǎn)向，但由于轉(zhuǎn)向比大，長城炮很容易給人轉(zhuǎn)向不靈活的印象，開慣了轎車的人需要好好適應(yīng)，不然大角度的彎會有轉(zhuǎn)不過來的感覺。第二是油門行程的踩踏角度，我個人感覺不是特別理想。第三是方向盤的手感，偏細(xì)偏硬，握起來手感不好。

說白了，就是在人機(jī)工程學(xué)方面，長城炮還要再多下些功夫。盡管長城在商用皮卡中已經(jīng)是處在絕對領(lǐng)先地位，但畢竟長城炮這個乘用皮卡品牌的使命是要從轎車和SUV客戶中搶市場，所以在駕乘舒適性方面不能有硬傷。

當(dāng)然，在長城炮上我們能看到中國品牌的很多努力，比如貨箱尾門裝了液壓阻尼和折疊梯子，還有前面提到的那么多舒適性配置等等。但我覺得其實(shí)還可以再大膽一點(diǎn)，比如是不是可以縮短貨箱尺寸，將乘用艙再加長10厘米或者15厘米，由此營造出一個寬敞的第二排乘坐空間，畢竟中國消費(fèi)者買乘用皮卡，拉人的需求遠(yuǎn)比拉貨多。

最后說一下很多朋友關(guān)注的油耗，長城炮是一輛皮卡，自重超過2噸，搭載了2.0T發(fā)動機(jī)，輪胎寬度達(dá)到了265，所以它絕對不可能是一輛省油的車。如果您特別在意油耗，我建議就別考慮皮卡車型了。不過與同價位和同級別的皮卡相比，長城炮的燃油經(jīng)濟(jì)性還算可以。當(dāng)然，如果后續(xù)能有柴油機(jī)版本推出，對更注重經(jīng)濟(jì)性的朋友，應(yīng)該是更好的選擇。

在商用皮卡市場，長城皮卡已經(jīng)連續(xù)21年穩(wěn)居國內(nèi)銷量和出口量第一，累計(jì)銷量超過160萬臺，這樣堅(jiān)實(shí)的市場基礎(chǔ)讓長城進(jìn)軍乘用皮卡市場時顯然有充足的底氣。而現(xiàn)在每年百萬輛的產(chǎn)銷規(guī)模，也讓長城有足夠的財(cái)力和技術(shù)能力完成對中國式乘用皮卡的探索和打造。長城炮的誕生，已經(jīng)充分證明了這一點(diǎn)。

但必須看到的是，乘用皮卡這個細(xì)分門類在國內(nèi)尚在起步期，總銷量很小，而且皮卡在使用方面目前還面臨一些限制，需要等待政策進(jìn)一步放開，這些因素都會影響乘用皮卡市場的成長。

總的來說，長城炮可以說是迄今為止最好的國產(chǎn)皮卡，價格也算合適。產(chǎn)品面可以說沒啥問題，能否成功就看中國乘用皮卡市場能否真正迎來快速發(fā)展了。