當(dāng)下，盡管國內(nèi)各大車企都以研發(fā)純電動(dòng)汽車為主要目標(biāo)，但技術(shù)瓶頸、成本驟增和市場競爭壓力讓其無法迅速推廣，況且國人也逐漸認(rèn)識到純電動(dòng)汽車并非真正的清潔能源汽車，世界上污染最嚴(yán)重的地方制造用于電動(dòng)汽車的鋰離子電池，雖然電動(dòng)汽車在路上行駛時(shí)是零排放，但制造電動(dòng)汽車電池所產(chǎn)生的二氧化碳比制造傳統(tǒng)燃油汽車高出75%，更何況輸送給純電動(dòng)汽車的動(dòng)力源就來自于污染源更大的火力發(fā)電工廠。

為此，在現(xiàn)階段內(nèi)燃機(jī)短期內(nèi)無法退出市場的前提下，不會(huì)大幅增加成本、節(jié)能減排效果明顯、可靠性高的油氣混合動(dòng)力，無疑是扭轉(zhuǎn)車企困境、突破新能源發(fā)展瓶頸的最佳選擇。重要的是，油氣混合動(dòng)力或許比純電動(dòng)更適合皮卡車型。油氣混動(dòng)皮卡的另一個(gè)優(yōu)勢——?jiǎng)恿π阅軆?yōu)于同排量的燃油皮卡行駛過程中，兩套動(dòng)力系統(tǒng)也會(huì)根據(jù)整車的實(shí)際運(yùn)行工況靈活調(diào)控切換，其油耗低、動(dòng)力強(qiáng)、行駛性能優(yōu)越恰好契合了這種需求，所存在推廣價(jià)值是毋庸置疑的。

油氣混動(dòng)技術(shù)是傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的借力板，也是皮卡在節(jié)能減排上更進(jìn)一步的技術(shù)突破口，它降低了車輛對燃油的依賴，更給新能源和清潔能源的研發(fā)提供了更多的時(shí)間，在新能源汽車正式取代燃油車之前，油氣混合動(dòng)力有著十分重要的價(jià)值。油氣混動(dòng)技術(shù)在皮卡行業(yè)已經(jīng)有了一定的技術(shù)積累和市場支持，這給皮卡車企提供了豐富的可借鑒的經(jīng)驗(yàn)，為國產(chǎn)油氣混動(dòng)皮卡的推出奠定了良好基礎(chǔ)。

油氣混動(dòng)技術(shù)燃料皮卡主要有以下兩種類型：天然氣雙燃料皮卡(CNG雙燃料)和液化石油氣雙燃料皮卡(LPG雙燃料)，最常見的以天然氣CNG雙燃料清潔能源車型為主。皮卡在使用壓縮天然氣作為燃料的過程中，燃料可以得到充分燃燒，使排放尾氣中的CO減少97%，CH化合物減少72%，NO化合物減少39%，CO減少24%，SO減少90%，噪音減少40%。而且CNG不含鉛、苯等制癌的有毒物質(zhì)。由于CNG燃料中沒有重?zé)N，所以燃料在燃燒過程中可以減輕積炭現(xiàn)象，可延長汽車大修時(shí)間20%以上，潤滑油更換周期延長到1.5萬公里。CNG自燃的燃點(diǎn)是732℃，汽油的燃點(diǎn)是232-482℃，僅從燃點(diǎn)系數(shù)上可以看出天燃?xì)獗绕拖鄬Π踩?。天燃?xì)獾闹亓績H是空氣的0.6-0.7倍，所以即便是天燃?xì)獬霈F(xiàn)泄漏事件，天燃?xì)庖矔?huì)盡快消散，并不會(huì)在戶外等開放區(qū)域發(fā)生爆炸。

早在十年前，油氣混動(dòng)雙燃料汽車就已經(jīng)在出租車行業(yè)、個(gè)人私家車領(lǐng)域應(yīng)用，隨著油氣混動(dòng)雙燃料汽車的經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、安全、耐用等性能的凸顯，使之在皮卡行業(yè)中受到了熱捧，多家皮卡企業(yè)都競相推出自己的CNG雙燃料皮卡。當(dāng)下，在我國也有眾多的皮卡生產(chǎn)廠商都擁有成熟的制造雙燃料皮卡的技術(shù)，不過市場規(guī)?；笊a(chǎn)似乎還沒出現(xiàn)過，如長城風(fēng)駿5 CNG雙燃料皮卡、黃海N1雙燃料皮卡、江淮瑞馳雙燃料皮卡、江淮帥鈴T6 CNG雙燃料皮卡、福田薩普CNG雙燃料皮卡、金杯大力神CNG雙燃料皮卡、鄭州日產(chǎn)銳騏雙燃料皮卡等兩驅(qū)或四驅(qū)車型。

這些國產(chǎn)自主品牌的油氣混動(dòng)雙燃料皮卡具備燃油、燃?xì)鈨煞N燃料可切換模式。其智能燃燒控制系統(tǒng)高度集成了燃?xì)鈬娮祢?qū)動(dòng)器、噴射仿真模塊、點(diǎn)火提前器等配置，使燃?xì)庀到y(tǒng)工作更加可靠，動(dòng)力輸出也更加平穩(wěn)。

與此同時(shí)，在模式切換上，雙燃料皮卡配備了自動(dòng)切換裝置，當(dāng)天然氣用完時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切換至燃油模式，而在爬坡等對動(dòng)力需求較高的情況下，用戶還可以通過手動(dòng)調(diào)節(jié)按鈕的方式切換至燃油模式。為了保障顧客的安全，還在氣瓶閥處配備了過流保護(hù)裝置，當(dāng)出現(xiàn)異常情況時(shí)可以自動(dòng)關(guān)閉，同時(shí)燃?xì)庑孤﹫?bào)警系統(tǒng)的配備，也使燃?xì)庀到y(tǒng)的安全性能有了更好的保障。

油氣混動(dòng)雙燃料皮卡在技術(shù)上比較成熟、維修方便、氣價(jià)低廉以及售價(jià)相對便宜，不過，油氣混動(dòng)雙燃料皮卡雖然被市場叫好，但卻不叫座，其根本原因在于沒有政策補(bǔ)貼，又不能享受純電動(dòng)汽車的優(yōu)惠待遇，更重要的是仍然與傳統(tǒng)燃油皮卡一樣不可以進(jìn)城，沒有應(yīng)有的車權(quán)與路權(quán)。因此，盡管油氣混動(dòng)雙燃料汽車是我國中長期發(fā)展前景中最為看好的真正新能源汽車，這類皮卡在性價(jià)比上也是最接國內(nèi)市場地氣的車型，但卻始終處于“冬眠”狀態(tài)。