6月22日，在亞歐大陸的另一端，以北京福田互聯(lián)網(wǎng)超級卡車驅(qū)動“一帶一路”建設(shè)為主題，中國互聯(lián)網(wǎng)超級卡車全球創(chuàng)新聯(lián)盟成立暨北京福田歐曼EST超級卡車發(fā)布儀式在歐洲文明的發(fā)源地希臘雅典隆重舉行。

出席此次活動的有中共中央政治局委員、北京市委書記郭金龍，北京市委常委、秘書長、副市長張工與福田汽車黨委書記、總經(jīng)理王金玉，為“中國互聯(lián)網(wǎng)超級卡車全球創(chuàng)新聯(lián)盟”成立致辭并共同揭幕。

歐曼EST超級卡車計劃，并非一蹴而就，在2015年就已開始緊鑼密鼓地部署。許多人對“歐曼EST超級卡車”這一概念了解甚少，接下來我們一起揭開歐曼EST超級卡車的“神秘面紗”。

何為超級卡車？

EST是Energy Super Truck英文的縮寫。2014年10月，戴姆勒在歐洲推出了Future Truck 2025（未來卡車2025）。這是一輛集多種高科技于一身的超級卡車：自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、自動剎車輔助、車道偏離警告等等。戴姆勒實現(xiàn)了以智能化科技引領(lǐng)全球超級卡車的步伐，讓人們對未來卡車充滿期待。

歐曼EST卡車正是由福田戴姆勒攜手美國康明斯與德國戴姆勒等全球頂尖供應(yīng)商，共同打造出來的綠色環(huán)保、高效節(jié)能、安全智能的互聯(lián)網(wǎng)超級卡車。旨在通過智能卡車和智能物流兩大途徑，推出綠色、節(jié)能、高效、安全、智能的物流解決方案。

此次歐洲之行，福田戴姆勒汽車不僅帶來了歐曼EST互聯(lián)網(wǎng)超級卡車，更組建起一支互聯(lián)網(wǎng)超級卡車團(tuán)隊，囊括了福田汽車、采埃孚、康明斯、中遠(yuǎn)物流、CEVA物流、佛吉亞、威伯科、大陸電子、萊茵和百度等全球知名企業(yè)，涉及汽車制造、動力系統(tǒng)、物流運輸、電子電器、智慧物流、互聯(lián)網(wǎng)等多個領(lǐng)域，堪稱是一個全新的“互聯(lián)網(wǎng)超級汽車”產(chǎn)業(yè)聯(lián)合體。

歐曼EST的“進(jìn)化”之路

自2016年1月，歐曼EST超級卡車在中國廣東汽車展覽會上首次亮相，便以其超前的技術(shù)和外形吸引了行業(yè)的關(guān)注。戴姆勒集團(tuán)和康明斯都是美國超級卡車項目的重要參與者，福田戴姆勒一直緊跟全球頂尖科技的步伐。

2016年4月25日，福田戴姆勒在北京車展中全面展現(xiàn)了“超級卡車”的概念和風(fēng)采，正式鋪開了福田戴姆勒汽車“互聯(lián)網(wǎng)超級卡車”的宏偉藍(lán)圖，并展現(xiàn)了其定位全球的實力。

此次，福田戴姆勒汽車攜其互聯(lián)網(wǎng)超級卡車亮相希臘，在歐洲及全球積極實行智慧交通系統(tǒng)的背景下，福田戴姆勒汽車志在為歐洲乃至全球提供智能產(chǎn)品和智慧交通系統(tǒng)解決方案。歐曼EST有條不紊的一系列亮相，顯示出福田戴姆勒蓄勢構(gòu)建全球互聯(lián)網(wǎng)智能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的戰(zhàn)略部署。

歐曼EST的強悍配置

最新發(fā)布的歐曼超級卡車提供兩種驅(qū)動車型選擇，一是6x4驅(qū)動、二是4x2單橋驅(qū)動。這兩款車型的誕生、無疑會令長途干線物流心跳加速，在激烈競爭的重卡市場掀起波瀾。

超級卡車在動力方面搭載ISG系列發(fā)動機，該款發(fā)動機具有低速大扭矩的優(yōu)點，與其匹配的為ZF TraXon系列AMT變速箱。配有液力緩速器，能夠最大限度降低制動器的磨損，提高輪胎壽命。后橋為漢德品牌驅(qū)動橋，速比為2.846，制動形式為盤式制動，剎車更加靈敏安全，該車的車橋壽命由60萬公里提高到120萬公里，保證了車輛的可靠性。

歐曼EST超級卡車在“智能性、節(jié)油性、動力性、安全性、舒適性”方面實現(xiàn)了進(jìn)一步升級。

• 智能性：歐曼EST集成“發(fā)動機智能管理、智能制動系統(tǒng)、智能車道輔助系統(tǒng)、智能電控空氣懸架、智能換擋系統(tǒng)、智能穩(wěn)定控制系統(tǒng)”等六項前瞻性智能技術(shù)應(yīng)用；

• 可靠性：全新平臺模塊化設(shè)計，B10壽命達(dá)到100萬公里，首次故障里程及故障間隔里程均達(dá)到5萬公里，并實現(xiàn)10萬公里超長換油里程；

• 節(jié)油性：歐曼EST擁有的“奔馳、康明斯”兩款自有動力，在節(jié)油性方面表現(xiàn)突出；加之整車設(shè)計，空氣動力學(xué)設(shè)計以及基于奔馳整車技術(shù)的節(jié)油匹配，使歐曼EST的節(jié)油性能進(jìn)一步升級；

• 安全性：智能制動控制系統(tǒng)可根據(jù)車輛狀態(tài)，智能協(xié)同各制動系統(tǒng)，實現(xiàn)減速控制，并獨有梅賽德斯-奔馳“Super Brake”發(fā)動機輔助制動系統(tǒng)、康明斯iBrake發(fā)動機制動系統(tǒng)，標(biāo)配液力緩速器、全盤式制動。另外全新一代駕駛室設(shè)計，滿足更嚴(yán)苛的歐洲碰撞法規(guī)及安全法規(guī)；

• 舒適性：采用全新平臺、全新造型設(shè)計，匹配高頂高地板車身，標(biāo)配電控空氣懸架、四點懸浮空氣囊車身懸置系統(tǒng)、氣囊座椅三級減震系統(tǒng)、自動變速箱，其平順性和操控性不亞于進(jìn)口重卡。

互聯(lián)網(wǎng)超級卡車令人期待

歸根結(jié)底，互聯(lián)網(wǎng)超級卡車不僅僅是一輛卡車這么簡單，它的意義在于通過新能源、車聯(lián)網(wǎng)和智能整車這三大核心科技，構(gòu)建一個面向未來的運輸系統(tǒng)，也是一個高效率，低排放的智能物流生態(tài)系統(tǒng)。

歐曼EST以“美國超級卡車計劃”為藍(lán)本，力圖打造中國制造的超級卡車，實現(xiàn)車輛油耗降低，碳排放減少，貨運效率提高的目標(biāo)。

福田戴姆勒計劃今明兩年實現(xiàn)油耗降低5-10%，貨運效率提升30%，并融入輔助駕駛設(shè)計;2018-2020年，進(jìn)一步降低燃油消耗，提升貨運效率，實現(xiàn)半自動化;2021-2025年為“互聯(lián)網(wǎng)超級卡車”的最終階段，達(dá)到碳排放減少30%、油耗降低30%、貨運效率提升70%的最終產(chǎn)品目標(biāo)，并實現(xiàn)自動駕駛。

自超級卡車項目打造伊始，福田戴姆勒汽車就以全球視野，將超級卡車列入其全球戰(zhàn)略的計劃實施中，從而通過整合全球領(lǐng)先技術(shù)資源推出首批了互聯(lián)網(wǎng)超級卡車產(chǎn)品，彰顯福田戴姆勒汽車作為中國商用車企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的世界級實力。

歐曼EST的誕生，標(biāo)志著中國重卡制造行業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)及智能化應(yīng)用領(lǐng)域的的新高度，它已然成為“中國制造”的又一典范，馳騁于“一帶一路”的智慧使者。

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