【卡車之家 原創(chuàng)】貴陽作為西南三省之一，市內多山地和丘陵，與筆者長期工作的珠三角地區(qū)差異較大，當?shù)氐妮p卡市場也很有自己的特色，其中“大”是筆者在走訪當?shù)剌p卡市場過程中，感觸最深的一個字。當?shù)剌p卡馬力大、貨箱大，平常拉的貨物比黃牌中卡都要多。

● 大馬力大貨箱大承載 貴陽中卡市場已經(jīng)被輕卡取代

在貴陽，重載版輕卡的銷量占了輕卡總銷量的一半以上，“十噸王”、“爬坡王”的車型隨處可見。這類車型在好幾個方面都特別“大”，首先要說說它們搭載的發(fā)動機，由于平常需要拉的貨物比較重，貴陽的重載版輕卡采用的發(fā)動機在4102-4108之間。在承載方面，前后橋均使用了多片簧設計，采用加強版大梁和大噸位的車橋，平常拉10多噸的用戶比比皆是，比黃牌車拉的都多。

說完動力和承載，再來看看這類輕卡的貨箱情況。在貴陽的道路上，筆者不時能看到擁有超長貨箱的藍牌輕卡，據(jù)當?shù)亟?jīng)銷商介紹，這類輕卡的貨箱屬于非法改裝后的產(chǎn)物，部分司機會把原來4米2的貨箱換成5米多長，超寬超高的貨箱，等到要年審的時候再花幾千塊就能換個標準廂過檢。

還有一類比較常見的輕卡上裝是這種在廂車基礎上，開頂后加上倉柵支架的貨廂，這類貨箱相較于廂式車，在裝載量上較有優(yōu)勢，在防盜方面比正規(guī)倉柵車更有優(yōu)勢。不過據(jù)當?shù)亟?jīng)銷商介紹，這類廂式車開頂加貨架的公告早在2013年8月19就已經(jīng)取消了，但是很多用戶還是會選擇進行改裝。要年審時，4米2的車花個1000元左右就能封頂。

● 解放紅塔輕卡排第一 標準版輕卡銷量有所上升

據(jù)經(jīng)銷商介紹，貴陽輕卡市場的占有率，解放紅塔輕卡排名第一，第二是福田系列，第三是江淮系列。當?shù)剌p卡市場由于排放升級和市場大環(huán)境的原因，較前幾年淡了很多，輕卡整體銷量下降較快，各品牌的經(jīng)銷商業(yè)務員外出行銷的比例明顯增高。

貴陽不同于沿海發(fā)達省份，這邊銷售的輕卡是直接從國一升級到了國四，兩者之間價格差了2萬多，高端車型差距還會更大。這直接導致了用戶購車成本的大量上升，據(jù)了解當?shù)夭糠纸?jīng)銷商國三的車都還沒賣完。

除了重載版輕卡外，標載版輕卡在貴陽的銷量近幾年來也有所上升，得益于國家的西部大開發(fā)戰(zhàn)略，西南三省的道路建設頗有成效，原本崎嶇難行的道路狀況有所改善，即使標載版輕卡也能滿足部分運輸需求。目前當?shù)貥溯d版輕卡主要適用的領域有果蔬運輸和快遞快件運輸。

貴陽當?shù)氐妮p卡，主要從事的業(yè)務按照地區(qū)分，大致可分為貴陽往省內其他市區(qū)的配送運輸，以及貴陽市內的城市配送運輸。在上裝選擇方面以倉柵車為主，欄板車和廂式車相差不大，其中欄板車的銷量近幾年上漲較快，主要受當?shù)匚锪餍袠I(yè)快速發(fā)展的影響，部分大件不規(guī)則貨物，需要叉車直接叉到貨車上，欄板車比廂式車更能勝任這些工作。

當?shù)剌p卡目前常用的發(fā)動機有四個品牌，各自占據(jù)的市場也有所不同，貴陽這邊485、490的發(fā)動機以錫柴為主，4100、4102的發(fā)動機以云內為主，4108的發(fā)動機以玉柴為主，近幾年隨著福田系列輕卡的熱銷，福康的2.8和3.8發(fā)動機上漲的勢頭也比較快，特別是?？?.8發(fā)動機，頗受當?shù)赜脩粽J可。

● 編后語

貴陽作為一個輕卡超載較為嚴重的城市，他的現(xiàn)狀值得國內其他城市借鑒。首先當?shù)氐闹锌ㄐ枨?，已?jīng)被輕卡取代，輕卡拉的比中卡多，不限行，只需C照就能開，各方優(yōu)勢遠勝黃牌中卡。另外當?shù)剌p卡超載量非常大，加之道路坡道眾多的原因，剎不住車的情況較為常見，相關事故較為頻繁，對于市內交通的影響也較大。