于 2019 日內(nèi)瓦車展首演、2019 年底歐洲上市的斯柯達(dá) Kamiq，在原廠的規(guī)劃下，用以接替品牌內(nèi)已停產(chǎn) Yeti 車系的尺碼定位，屬于小型跨界 SUV 車型，并導(dǎo)入全新家族外觀與內(nèi)飾語匯設(shè)計，包含先進(jìn)主動駕駛輔助與人機(jī)媒體界面。

十年磨一劍，Yeti 交棒 Kamiq

時間回到 2009 年，身為大眾集團(tuán)入主斯柯達(dá) 后、推出的首款品牌 SUV 作品 Yeti，切入小型跨界 SUV 級距，并且辟出一塊有別于傳統(tǒng)的市場風(fēng)向，同時也為品牌打下穩(wěn)定的基礎(chǔ)。

2020 年，汽車產(chǎn)業(yè)歷經(jīng) 10 年進(jìn)展，在 ADAS 先進(jìn)主動駕駛輔助、安全科技、多媒體科技、甚至動力科技上的進(jìn)步，都有相當(dāng)大的差異；不過，科技始終來自于人性，消費(fèi)者對于融合車長 4.2 公尺SUV、富有空間機(jī)能、扎實沉穩(wěn)的操控手感，依然存在顯著的需求，也因此，Yeti 交棒 Kamiq，在核心的需求上再強(qiáng)化產(chǎn)品競爭力，訴求消費(fèi)者的青睞。

家族外觀識別設(shè)計，洗鍊低調(diào)卻不失大氣

個人認(rèn)為，斯柯達(dá)的設(shè)計風(fēng)格，從 1990 年代大眾集團(tuán)入主之后，到 2011、2012 年是一個分水嶺，2011 年改變了廠徽，并采用更銳利、洗鍊的線條設(shè)計，取代過往認(rèn)為較為沉穩(wěn)的元素，在 Citigo 與昕銳之后，包括明銳與晶銳的改款，以及柯迪亞克與柯珞克車系，更放大了品牌識別的特色，洗鍊低調(diào)卻不失大氣的外觀設(shè)計，走出自己的風(fēng)格。

首先看到車頭，直瀑型的水箱護(hù)罩搭配引擎蓋上由廠徽延伸的折線，是斯柯達(dá) 的招牌設(shè)計，接著晝行燈與頭燈采分離式設(shè)計，同時上方的晝行燈整合了方向燈功能，并且動態(tài)序列式的方向燈，是斯柯達(dá)品牌首次搭載。

晝行燈下方的頭燈則是將 LED 遠(yuǎn)近燈、AFS 自動轉(zhuǎn)向功能、霧燈、轉(zhuǎn)向輔助照明等功能整合在一起，不過，是否全車系標(biāo)配、或需加價選配的項目，則有待正式發(fā)表才會揭曉。

車頭下方的保杠柵欄采用中間位置挖空、兩側(cè)實心的設(shè)計，最下方搭配有護(hù)板飾件，呈現(xiàn)出運(yùn)動化風(fēng)格。整體來說，Kamiq 遠(yuǎn)遠(yuǎn)觀看的線條較為簡單，而近距離下的層次感較明顯，和柯珞克相比更顯得年輕化些。

車側(cè)部位，透過門把上方的折線，以及車門下方位置的線條設(shè)計，讓視覺上的效果更顯腰身，而從 B 柱之后開始向下延伸的車體，比起前輩 Yeti 更貼近現(xiàn)代化的消費(fèi)者口味，輪胎規(guī)格則使用 205/55 R17，不過試駕版本的 17 吋 Propus 輪圈屬于選配項目，標(biāo)配樣式則是 Volans 版本。

移到車尾的位置，最先看到的是行李廂蓋中央的斯柯達(dá)字樣，取代原來的廠徽識別；尾燈部分，設(shè)計上有點類似同門 Scala 車系，一樣是招牌的 C 字型燈光，從側(cè)面角度觀看，行李廂搭配尾燈的凸出線條相當(dāng)具有特色。后保杠下方采灰色烤漆處理，排氣管則采用隱藏式設(shè)計。

內(nèi)飾配備：品牌科技超前部署

Kamiq 的內(nèi)飾采用斯柯達(dá) 品牌的新設(shè)計，包含非內(nèi)嵌式的多媒體熒幕、類水晶線條的設(shè)計、可搭配全數(shù)位儀表的選擇等，不過本次試駕的車款采用傳統(tǒng)雙環(huán)式儀表搭配行車信息顯示屏；臺灣所導(dǎo)入的 8 吋第 3 代 MIB 多媒體系統(tǒng)，配備有 Apple CarPlay 與 Android Auto 功能，主機(jī)采用電容式按鍵，但保留了實體的開關(guān)與旋鈕，在美觀與實用性上取得平衡。

方向盤的配置方面，采用整合按鍵與控制鈕，可對應(yīng)行車計算機(jī)與多媒體功能，ACC 巡航定速等設(shè)定則維持在左下?lián)軛U的設(shè)計；手剎車采用傳統(tǒng)設(shè)計，空調(diào)操作也保留實體按鍵?？臻g機(jī)能部分，Kamiq 繼承了老大哥 Yeti 的實用性格，空間利用與乘坐表現(xiàn)、在同級距產(chǎn)品中相當(dāng)出色，一家 4 口的使用下絕對相當(dāng)夠用。

接著，在每個人幾乎都會用到的行動裝置支援性上，Kamiq 配置有無線充電與 USB-C 兩種功能。從 2017 年推出的 Apple iPhone 8，以及 2015 年推出的 Samsung Galaxy Note 5 開始，兩大陣營后續(xù)的高階手機(jī)幾乎都搭載了無線充電功能，但是在汽車上，原廠標(biāo)配無線充電的選擇卻不多，而 Kamiq 有這項功能，讓駕駛?cè)顺潆姼颖憷?，不用?dān)心忘記帶線。

其次，Kamiq 車系標(biāo)配使用 USB-C 規(guī)格，就車廠角度來說，USB-C 的成本是傳統(tǒng) USB-A 的數(shù)倍，有搭載 USB-C 的車型并不多；USB-C 提供的優(yōu)點有很多，例如最高 15W 功率(比 USB-A 多 2 倍至 6 倍)、影像聲音傳輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)協(xié)議、最快達(dá) 20 倍傳輸速度(和 USB 2.0 相比)等等，雖然說目前有 USB-C 線材的人可能還不是很多，但隨著 USB PD 未來普及，一輛車如果要開個 10 年、15 年，搭配 USB-C 絕對是超前部署的正確選擇。

1.5 TSI 版本操控感受：靈活且穩(wěn)重，動力雖不熱血但絕對夠用

斯柯達(dá)為 Kamiq 汽油版主要規(guī)劃 1.0 TSI 與 1.5 TSI 兩種動力單元，均搭配 7 速 DSG 雙離合器變速箱，1.0 TSI 最高馬力 115 匹、最大扭矩 200N.m，至于 1.5 TSI 則是最大 150 匹馬力、最大 250N.m扭矩。

底盤部分，采用的是大眾集團(tuán) MQB 模塊化底盤，這具底盤相信網(wǎng)友都已經(jīng)耳熟能詳，Kamiq 配置的是 MQB A0，主要取代先前 PQ35 平臺，之前的 Scala 也是采用 MQB A0 平臺，前后懸掛型式為麥佛遜、扭矩梁。

實際上路，Kamiq 受益于 4.2 公尺短小車長的設(shè)定，市區(qū)道路會車、移動、轉(zhuǎn)向都相當(dāng)靈活，而當(dāng)車速提升之后，MQB 底盤呈現(xiàn)出的是扎實穩(wěn)重，車身相當(dāng)安定，即使行駛較惡劣的路面，懸掛也不至于過度晃動，帶給駕駛者相當(dāng)?shù)男判摹?/p>

踩下油門，150 匹馬力的 1.5 TSI 引擎設(shè)定，稱不上熱血，但搭配 250N.m的扭矩，一般道路上而言卻是相當(dāng)夠用，其實 250N.m扭矩已經(jīng)接近甚至超越傳統(tǒng) 2.5 升自然吸氣汽油引擎的水平，搭配 Kamiq 小車身的負(fù)載，已經(jīng)足以應(yīng)用絕大多數(shù)的國內(nèi)道路。特別是在本次體驗的地形，有許多道路非常陡峭，甚至爬坡時看不到前方道路，在這樣的狀態(tài)下，依然能夠提供充足的動力爬坡。

最后，在 ADAS 先進(jìn)主動駕駛輔助系統(tǒng)方面，提供有 ACC 主動式定距巡航系統(tǒng)、Front Assist 前方預(yù)警緊急剎車、Lane Assist 車道偏移警示、Side Assist 車側(cè)盲點警示與 Driver Alert System 駕駛疲勞警示系統(tǒng)。ACC 巡航可支援跟車至靜止，靜止后 3 秒內(nèi)可自動回復(fù)跟車、超過 3 秒需踩剎車，前車起步后松開剎車可回復(fù)跟車。

Kamiq 的 ACC 主動式定距巡航系統(tǒng)提供調(diào)整功能，在選單之內(nèi)，使用者可選擇節(jié)能、一般、舒適、運(yùn)動的行駛程序(模式)，接著還可以再細(xì)部設(shè)定距離，有十分接近、接近、中等、遠(yuǎn)、十分遠(yuǎn)共 5 級選項，簡單來說，駕駛?cè)丝梢詫?ACC 客制化到最適合自己喜愛的模式樣貌，而且系統(tǒng)運(yùn)作的細(xì)膩度已經(jīng)和真人行駛差異不大，可說是此系統(tǒng)最大的優(yōu)勢。

Lane Assist 車道偏移警示整合有修正功能，當(dāng)系統(tǒng)偵測到駕駛?cè)诵熊噭泳€可能偏離線道，會介入修正方向盤；Side Assist 車側(cè)盲點警示則透過后視鏡內(nèi)側(cè)、黃色 LED 警示燈的形式，提醒后方有來車，同時此系統(tǒng)可支援倒車時速 15 公里以下的狀態(tài)時，偵測車輛后方兩側(cè) 70 公尺的范圍，若有車輛接近就會發(fā)出警示。

世代傳承、大勢所趨

汽車產(chǎn)業(yè)百年演進(jìn)以來，對消費(fèi)者來說，最核心的需求一直都是：移動工具、便利性、實用性、安全、操控樂趣、表彰自我等等，隨著時代變化、需求可能增加或刪減，不過對于車廠來說，區(qū)別出不同的客層需求，并且推出相對應(yīng)、有競爭力的產(chǎn)品選擇，才是品牌能否生存的關(guān)鍵。

10 年前，斯柯 站上風(fēng)潮的浪頭，看準(zhǔn)小型 SUV 與跨界元素、Yeti 就這么橫空出世；10 年后的今天，斯柯達(dá)品牌吸取養(yǎng)分成長茁壯，Kamiq 可說是承先啟后、開拓新局的重要產(chǎn)品。而筆者身為斯柯達(dá) Yeti 的車主，親身感受到了 Kamiq 進(jìn)化的幅度，在保有小車身、大機(jī)能、扎實操控、高安全性的核心價值下，補(bǔ)足了科技上的競爭力。