[汽車之家專業(yè)評測]奇瑞瑞虎5我們已經(jīng)試駕過很多次，有2.0LCVT和1.5T車型，還有最近的長測文章，介紹得很全面。今天我們來測試一下2.0L手動擋車型，看它的表現(xiàn)如何。此次主要關注駕駛感受，至于外觀內(nèi)飾空間什么的，請參看之前的測試文章。

動力方面，它裝備一臺2.0L自然吸氣發(fā)動機，全鋁材質(zhì)，采用DVVT進排氣氣門連續(xù)可變正時技術，最大功率102千瓦（139馬力）/5750rpm，最大扭矩182?！っ?4500rpm，技術方面屬于同級別主流水平。與之搭配的是5擋手動變速箱，咱們都很熟悉了。

139馬力驅(qū)動整備質(zhì)量接近1.5噸的車，動力表現(xiàn)我想你應該懂。要在這輛車上追求加速快感，只能加特技，否則的話，在現(xiàn)實中，肯定是沒有的，好在手動擋的油門響應比自動擋更直接。它的低轉(zhuǎn)速扭矩相對還可以，平時2000rpm升擋也不會顯得肉，不過想要加速超車的話就得深踩油門。在試駕過程中，我經(jīng)常把轉(zhuǎn)速保持在3000rpm以上，可能因為我性子急吧?？偟膩碚f它的動力用的，對此我基本滿意。

這臺變速箱采用最常見的齒比設定，5擋80km/h時轉(zhuǎn)速2000rpm，在動力有限的前提下盡量兼顧動力和經(jīng)濟性。擋位在掛上2擋和3擋的時候有點澀，需要適應一下。離合器踏板比較輕，踩著不累，易于掌握，如果結(jié)合點能再低一些的話會更好。

底盤是標準的前麥弗遜后雙連桿獨立懸架，調(diào)校和我們之前測試過的那臺2.0LCVT車型一樣，以城市駕駛的舒適性為主，整體偏軟，能較好的過濾路面細碎振動，舒適性不錯。方向盤回饋力度不大，還帶點韌性，駕駛起來很愜意。當然了，這種調(diào)?？隙]有駕駛樂趣，路感很弱，激烈操控的話，車身晃晃悠悠的。那么問題來了，誰會開著它劈彎繞樁呢？只有我這樣的神經(jīng)病。

駕駛方面到此為止，好像也沒什么可說的了，瑞虎5開起來就是這樣，淡淡的，像水一樣，也許缺少了點令人難忘的味道，可咱必須得實際一點，總不能天天喝飲料啊，容易得高血糖！

最后讓我們來看看這款車的各項測試成績吧。

◆ 0-100km/h加速性能測試：

加速測試的時候，這輛車起步打滑很明顯。按理說225毫米寬的輪胎對于一臺2.0L車型也夠?qū)挼牧?，但?000rpm起步還是很輕松就突破抓地。最終我們側(cè)得這款車的0-100km/h加速時間為11.5秒，比之前測試的2.0L CVT車型快了近半秒。

◆ 100-0km/h剎車性能測試：

剎車時的姿態(tài)很夸張，前懸架壓縮嚴重，最終成績沒有2.0LCVT的成績好，平均為41.54米，不過仍然在我們認定的優(yōu)秀范圍之內(nèi)，而且從曲線上看力度也很均勻，所以這個成績還算不賴。

◆ 噪音測試：

噪音方面，瑞虎5在同級別里顯得中規(guī)中矩，整體實測噪音超出了我們的推薦值，尤其是怠速的時候發(fā)動機噪音很明顯，另外車窗的隔音似乎也不夠好，高速行駛的時候路噪和風噪偏大。

◆ 油耗測試：

我們駕駛?cè)鸹?共行駛了110.6公里，其中40%為擁堵的市區(qū)路段，平均時速為30km/h，消耗燃油10.06升，測得平均油耗為9.1升/百公里。對于一臺2.0L手動擋SUV來說這是一個比較合理的成績。

● 總結(jié)：

試駕完之后，我覺得瑞虎5確實是不錯的車，它雖然沒什么出眾的性能，但各方面都不差，加速剎車性能與對手相比小有優(yōu)勢，尤其考慮到它9.99萬元的價格，不到十萬塊錢的緊湊型SUV能達到這樣的表現(xiàn)已經(jīng)不容易了，是一款很稱職的家用車。

廠商指導價

如果你正打算買一輛性價比高的SUV，那么瑞虎5值得考慮。我們測試的這款手動家悅版已經(jīng)配備了電動天窗、多功能方向盤、定速巡航、皮革座椅以及導航和倒車影像功能，舒適性配置不低，唯一遺憾是沒有車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。當然，瑞虎5也不是唯一的選擇。同級別中還有幾個競爭對手，比如長安CS75和比亞迪S6等等，都是特別有吸引力的車型，絕對夠你挑一陣子的。（文/圖/攝影汽車之家羅浩）

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