氣氛，真的是一個很奇妙的東西。通過聲、光、味等全方位的烘托，它能夠化腐朽為神奇，化平淡為精彩。如果事物本身已經(jīng)足夠神奇和精彩，那么再經(jīng)氣氛的烘托就能使之令人欲罷不能。

梅賽德斯-奔馳全新長軸距C級車就是這樣一款已經(jīng)具備足夠神奇和精彩元素的氣氛烘托大師。自2021上海車展，全新國產(chǎn)長軸距C級車的首發(fā)儀式過后，它就不可避免地成為了人們“長槍短炮”一致瞄準的對象。彼時，想要進入展車內(nèi)一坐簡直難如登天，不僅需要強壯的體魄，還得有見縫插針的膽識。那么，為何全新一代長軸距C級車有如此高的熱度呢？首先，自然是它所處的細分市場本就屬于熱門，無論奧迪A4L還是寶馬3系，在推陳出新之際都會短時吸引大量的關(guān)注。作為德系豪華三強中在售價和綜合素質(zhì)上相對最均衡的產(chǎn)品，它們也是無數(shù)車主換購的目標。其次，本次全新長軸距C級車發(fā)布的節(jié)點恰好是在全新S級轎車之后，它也順理成章地繼承了S級的大部分內(nèi)外設(shè)計元素，甚至比此前中期改款的E級轎車還要徹底。雖然C級車貌似是奔馳轎車中唯一沒有經(jīng)歷過雙聯(lián)屏內(nèi)飾的系列，但這一步的跨越卻是史詩級的水準。最后，就是奔馳宣布為其配備了20項中國專屬的豪華增配，使其相比上一代C級（W205）更加符合國內(nèi)客戶在情感和舒適化方面的追求。

“千呼萬喚始出來”，從上海車展之后，奔馳又讓人們翹首以盼等待了4個月的時間，最終于8月27日宣布其正式上市。不過就其上市的4款車型來看，這只是一部分，因為目前僅有搭載1.5T發(fā)動機的C 200 L和C 260 L（配48V輕混系統(tǒng)）兩個系列，且立標車型也只有1款。相信在不久的將來，搭載2.0T發(fā)動機的全新長軸距C級車以及更多的立標車型也都不會失約。不過，根據(jù)以往的銷量分布來看，未來C級車的主銷車款目前已經(jīng)都在這里了，畢竟大約32萬元至37萬元的售價也是大部分選購此類豪華中級轎車的客戶的預算區(qū)間。如果價格超過40萬元，我想他們一定會選擇向上再夠一個級別，比如長軸距E級車。在我們首批拿到體驗用車準備進行本選題執(zhí)行之時，我的朋友圈中就已經(jīng)出現(xiàn)了車主駕駛這一代C級車上路的帖子，不得不感慨它的魅力的確超乎我們的想象。有那么一瞬間，我甚至有了想直接將車輛歸還，去執(zhí)行其他選題的沖動。因為這一代長軸距C級車貌似已經(jīng)無需我們再說太多，它無論如何都已經(jīng)開始成為爆款。

用絢爛的光影襯托出全新長軸距C級車最精彩的一面，

是我們在這短暫的體驗過程中最想去做的一件事情。

當然，沖動只是沖動。這樣一款超級熱門的德系豪華新車，即便不為了讀者我也非常想深入體驗一下，畢竟這對我來說不僅僅是一份工作，更是我從小至今的愛好之一。為了避免與同行發(fā)出千篇一律的報道，我們再次來到了位于西單大悅城地庫的《座駕》Becool車庫空間。這里在之前曾經(jīng)接待了雷克薩斯LC、蔚來ES8以及賓利歐陸GT，車庫中可自由變換的氛圍照明燈光曾經(jīng)將這些跑車、豪車、新勢力們烘托得美輪美奐。作為本身就是氣氛烘托大師的全新長軸距C級車，相信在這里會更加如魚得水，并與外部的氛圍燈光形成有機的交互。

相信到了現(xiàn)在，你仍然會對我文章開頭和剛剛所提到的“氣氛烘托大師”稱呼感到疑惑，我為何這樣稱呼它呢？僅僅是因為車內(nèi)的64色氛圍燈光嗎？當然不。因為這一代長軸距C級車已經(jīng)由外而內(nèi)全方位地完成了“大師”的進修課程。視覺方面的烘托依然精彩，而包含聽覺、味覺甚至觸覺上也都會為你帶來不一般的感觸。不得不說，相比于W205，W206在情感方面的進化是大跨步的，就我目前駕駛過的同級車（奧迪、寶馬、凱迪拉克、沃爾沃、捷豹等）而言，它至少在氣氛烘托方面的能力無車能出其右。

我們先從外部來看，全新長軸距C級車本次推出了一款名為“皓夜運動轎車”的車款，也正是我們手中的這臺。它讓你聯(lián)想到了什么？運動曜夜版是吧？沒錯，“皓夜”與“曜夜”本質(zhì)上是一個意思，只是奔馳與寶馬的稱呼方式不同罷了，它們都僅提供給自己主銷車型的頂配版本。

在我們的C 260 L皓夜版中，前后包圍以及側(cè)窗框飾條全部為黑色，這也讓它多出了一分運動轎車應有的酷感。當然，奔馳與寶馬在品牌調(diào)性上還是有所不同，于是前臉的進氣格柵處并未如3系那樣全部“熏黑”，而是采用了一款全新設(shè)計的“夜幕星河”格柵，格柵上240顆星徽裝飾如同浩瀚星河中的璀璨繁星，在我們車庫燈光的照耀下同樣會顯露出動感的鋒芒。另外，前進氣格柵相比于W205時代新增10度俯沖傾角，發(fā)動機艙蓋上還有4道充滿力量感的隆起筋線，它們與AMG運動組件一起將“皓夜運動”的氛圍展現(xiàn)得淋漓盡致。從你接近它開始，其實就已經(jīng)會被這種全新的運動轎車氛圍所感染。

加上那與S級相似的擁有260萬像素高分辨率照明的“流星雨”數(shù)字大燈以及點亮時會泛起波光粼粼光影漣漪的全新“星粼”尾燈的“勾引”，你一定會徹底陷入其中無法自拔，這是一種無法解釋的魔力。

不得不承認，

梅賽德斯-奔馳在車內(nèi)氛圍營造方面的功力

相比于雙聯(lián)屏座艙時代又有了一個質(zhì)的飛躍。

真正的好戲在車內(nèi)，事實上自從引領(lǐng)雙聯(lián)屏風潮之后，奔馳汽車在內(nèi)飾氛圍營造方面就已經(jīng)遙遙領(lǐng)先，它早已顛覆了多年前我們對于奔馳成熟、穩(wěn)重的固有認知，從2015年那會兒的S級和E級開始，三叉星徽就在令人驚艷的氛圍照明之路上越走越遠。如今，在放棄雙聯(lián)屏設(shè)計之后，S級和C級同樣能夠探索出適合如今新款座艙設(shè)計的氛圍照明方案。

在11.9英寸中央高清觸控屏中，你可以很輕松地找到環(huán)境氛圍燈設(shè)置頁面，它同樣有著多種色彩組合方案可選，并且每套方案都會被給予一個極富意境的名稱，比如我們喜愛的藍紫色方案就被命名為“平湖秋月”。氛圍照明還可以開啟動態(tài)多色彩、隨空調(diào)調(diào)節(jié)變換顏色以及下車警告等附屬功能，它可絕不僅僅是一副“花架子”，而是會起到一定的實際作用。

特別值得一提的是，新款座艙的全部7個全新設(shè)計的“星環(huán)出風口”也嵌入了氛圍燈帶，營造出如同神秘星環(huán)的光影氛圍，再結(jié)合精妙入微的脫敏鍍鉻工藝以及特別調(diào)校的旋鈕阻尼，為你營造了堪比S級的豪華質(zhì)感。可以說，這7個發(fā)光的星環(huán)就是全新C 260 L在氣氛烘托方面的一大亮點，尤其是從后排視角向前看去，整車的內(nèi)飾以此7環(huán)為中心流光溢彩，或冰藍、或火紅，你完全可以隨自己的心情來變換車輛氛圍照明的顏色，它對于氣氛的烘托依然是骨灰級的玩家。

除了在視覺方面的烘托，全新C 260 L還提供了原廠的香氛噴霧發(fā)生器，它包含在可選裝的車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)組件中，本組件還包含負離子發(fā)生器與被稱為“霧霾終結(jié)者3.0”的增強型空濾，它甚至可以實現(xiàn)對PM0.3可入肺超細顆粒物的高效過濾。當然，空氣調(diào)節(jié)組件包含在選裝價接近4000元的智享套裝中，并且僅針對C 260 L開放。我相信大家?guī)缀醵紩⑦@個套裝選擇進來，畢竟在W205時代就會有很多人對這一套裝備進行后期加裝，如今原廠提供，沒有道理不選。

還是說回到香氛，我們的車內(nèi)香氛為“FREESIDE MOOD”自在心境系列，它的前調(diào)為花香，中調(diào)含有結(jié)合茶香的柑橘元素，后調(diào)則是微微的香柏木香、廣藿香和龍涎香。與之前在S級、CLS級、GLS級等百萬級別豪華車上的濃烈香型不同，C 260 L的這一種香氛僅有淡淡的香味，無論前中后調(diào)都不會令人有明顯的察覺，即便將香氛級別開至最大的3擋也是如此，若隱若現(xiàn)其實才是氛圍意境最完美的體現(xiàn)。

當然，還有聽覺的盛宴。柏林之聲一直是奔馳的御用品牌，本次在C級車上它采用了總功率達710瓦的3D環(huán)繞立體聲系統(tǒng)，并配有15個揚聲器。雖然我很希望它A柱的揚聲器能將S級上那個可旋轉(zhuǎn)式高音頭繼承下來，但大家都明白這是奢望。

不過這套音響的音質(zhì)也已經(jīng)非常完美，至少比W205有所提升。柏林之聲在C 260 L皓夜版上是標準配備，其余車款則需要花費小8000元進行智樂套裝的選裝。

視、聽、味3個方面的氣氛烘托已經(jīng)完美地向大家展現(xiàn)了出來，其實它們也不是各自為政，而是通過“暢心醒神”功能巧妙地結(jié)合在了一起，這同樣是W205一代的C級車主最為羨慕的功能。與以往的“暢心醒神”相比，全新C 260 L新增海洋之聲、林間靜地與夏日紛雨3種自然主題，原聲片段來自《寂靜星球》，由聲音生態(tài)學家戈登·漢普頓歷經(jīng)40年3度環(huán)球旅行、于最純凈的自然之境采集創(chuàng)作，通過梅賽德斯-奔馳聲學設(shè)計部門的混音和編曲，結(jié)合車機畫面、環(huán)境氛圍燈、音響、香氛與空調(diào)系統(tǒng)等全方位融合，重現(xiàn)原生態(tài)舒適氛圍。

試想一下，在一天高強度的工作之后進入C級車內(nèi)開啟“暢心醒神”，伴隨著視覺、聽覺、味覺的沉浸式體驗，身體的疲勞應該能夠減緩一些，而后攢足精力去面對擁堵的晚高峰。“暢心醒神”功能同樣包含在前面提到過的智享套裝中，也就是說，選擇了香氛，“暢心醒神”也會一并到來。這樣看來，3980元的價格實在是超值。它能將你這部冰冷的機械瞬間化身為心靈交融的貼心朋友，它會為你帶來如沐春風般的精神享受。至于觸覺方面，一個小細節(jié)令我對其好感倍增，那就是安全帶卡扣處的塑料件都進行了植絨，摸上去再無硬邦邦的冰冷之感，我把它同樣算在氣氛烘托大師的作業(yè)當中，應該不算過分。

另外，前面提到過中國專屬的20項增配，其中包含了專屬的節(jié)日主題功能，我們只需在11.9英寸中控屏的系統(tǒng)設(shè)置界面找到“節(jié)日壁紙”選項并將其開啟即可。它能夠在在新年、中秋等中國傳統(tǒng)節(jié)日時通過主題界面推送，為你奉上專屬的節(jié)日祝福。

依托于11.9英寸大觸控屏的第二代MBUX系統(tǒng)絕對值得你花時間去好好研究一番，

從中你能感受到全新C級車的許多本土化設(shè)計。

這第二代MBUX系統(tǒng)還內(nèi)置了40款生活應用，使用場景涵蓋了天氣查詢、在線點餐、智能家居、交通信息查詢以及兒童娛樂，看來它不僅要成為你的稱職助理和伙伴，還主動扛下了幫你照顧兒童的重任。

結(jié)束了為期一天的車庫拍攝后，我們要從位于西城區(qū)的西單大悅城將攝影師穿城送到他長楹天街附近的家中，此時的時間是下午6點，正好處于晚高峰當中。不過我一點都不感到擔憂，因為手中的這臺C 260 L有著如此眾多的氣氛烘托方式，即便急劇擁堵，我們在車內(nèi)也會得到輕松愜意的享受。攝影師非常自覺地拉開了右后車門，對于他的這個“不仗義”的行為我表示理解，畢竟辛苦勞作了一天，需要一定的休整。

只見他熟練地使用紳士鍵將副駕駛座椅向前推進了一段距離，并通過新增的后排天窗遮陽簾控制開關(guān)將頭頂?shù)恼陉柡熽P(guān)閉，拉下中央扶手熟練地使用自帶的Typc充電線開始為手機充電。全新C 260 L的后排裝備中，只有座椅加熱他沒有觸碰了。這是好事，我知道他一定在拍攝的過程中對新車有了足夠深入的了解，最終呈現(xiàn)的圖片完整度我也就非常放心了。

按下精致的車輛啟動開關(guān)時再也沒有啟動馬達那熟悉的聲音響起，發(fā)動機的蘇醒平淡而自然，仿佛一切都在掌控之中的從容。這是因為全新C 260 L雖然依然采用1.5T+48V輕混系統(tǒng)的動力組成方式，但從發(fā)動機的型號到輕混的方式都發(fā)生了改變。與M254發(fā)動機搭配的是ISG集成式啟動發(fā)電機技術(shù)，它的位置位于發(fā)動機和變速箱之間，所以可以承擔包含啟動馬達在內(nèi)許多傳統(tǒng)發(fā)動機組件的工作，這才是最純粹的電氣化變革。至于W205一代的C 260 L以及許多使用48V輕混技術(shù)的其他品牌車型來說，它們都是采用BSG的輕混形式，電機位于發(fā)動機的前端，從結(jié)構(gòu)上來說算是48V輕混的初級階段，它無法做到取代啟動馬達等部件的功效，僅僅是在啟停的平順感、能量回收等方面發(fā)揮一定的作用。其實原先除了C級車之外，奔馳旗下其他的輕混車型均采用了ISG的混動方式。所以說，全新C 260 L算是跟上了品牌“老大哥”們的步伐。

ISG啟動電機有著啟動靜、加速順和油耗省“三位一體”的駕馭體驗：在車輛啟動瞬間，ISG迅速響應，大大降低了啟動時的抖動與噪聲；在加速階段，ISG轉(zhuǎn)化為助力電機，與渦輪增壓發(fā)動機相匹配協(xié)作，為車輛提供約15千瓦的額外功率輸出，帶來順暢的提速體驗；在減速滑行時，ISG轉(zhuǎn)化為發(fā)電機，回收能量為電池充電，從而使燃油經(jīng)濟性更加出色。在駕駛過程中，你能明顯感受到ISG存在的一個場景就是減速階段，之前的發(fā)動機啟停技術(shù)需要等到你完全停穩(wěn)后發(fā)動機才會停止工作，而ISG電機大大拓寬了發(fā)動機停止的時間范圍，基本上當你的時速降至10公里之下時，ISG就已經(jīng)控制發(fā)動機結(jié)束工作，并且這個過程同樣是悄無聲息，你只能通過轉(zhuǎn)速表和專屬的EQ能量圖來判斷當前動力系統(tǒng)的工作狀態(tài)，它大大提升了城市擁堵路況下通勤時的駕駛舒適度。

而在全力加速時，無論是因為M254的性能提升，還是ISG的助力加持，9速手自一體變速箱在連降數(shù)擋后所帶來的推背感已經(jīng)不能和W205的C級同日而語，雖然與大部分2.0T的迅猛程度還有差距，但之于C級車的受眾而言我想這才是最適合的提速表現(xiàn)。

特別是在運動駕駛模式下，1.5T的C 260 L同樣能夠為你帶來極為刺激的主觀感受。當然，我還是更喜歡使用E節(jié)能模式和C舒適模式，這才是C級車正確的開法。

12.3英寸數(shù)字儀表屏內(nèi)的操作也化繁為簡，你僅能在幾個主題之間來回切換，并且只有在經(jīng)典模式下才可以調(diào)節(jié)電腦顯示的內(nèi)容，向上推動方向盤多功能鍵則是選擇平視顯示系統(tǒng)的樣式，它的尺寸同樣得到了增大。無論儀表屏還是平視顯示系統(tǒng)，所有的樣式幾乎都與S級一脈相承，唯一遺憾的是它不支持裸眼3D效果，是不是要求太高了？

在這一段駕駛過程中，我始終選擇運動模式界面，如隧道般深邃的轉(zhuǎn)速光環(huán)歡快地滑動，發(fā)動機功率、扭矩、G值、機油壓力全面呈現(xiàn)，酷感滿分。

另外，交通擁堵輔助系統(tǒng)的加入也大大降低了我的疲勞感，通過下拉菜單開啟車道保持和主動式轉(zhuǎn)向后，你只需要扶穩(wěn)方向盤，其余的就交給車輛處理吧。在高速公路上，全新C 260 L還可以實現(xiàn)主動變道的功能，當然這些也是需要選裝的，智駕套裝價格不菲。

偶然回頭望去，我們的攝影師早已進入了夢鄉(xiāng)。這同樣得益于全新C 260 L的一系列中國專屬改進，不僅將軸距增加了34毫米達到2954毫米，后排空間加長89毫米，同時相比W205，后排座墊長度也增加14毫米，并且新增10毫米海綿層，從而令座墊整體厚度增加22毫米，更符合人體工學和長途乘坐。加上源于邁巴赫的天鵝絨頭枕靠墊加持，坐在這里真的是想清醒都難。

另外，全新C級車還進行了一系列的NVH措施，降低車外震動傳遞進來的噪音，并且根據(jù)中國路況進行了特殊的底盤調(diào)校，降低懸架在中低速時的阻尼，減少在城市路段行駛的顛簸感。以上一系列的這些優(yōu)化，都是為了將后排乘客的舒適乘坐體驗推向一個新的高度。我也曾短暫地體驗了一下后排，不得不承認它座椅的人體工學設(shè)計和腿部空間都很令人滿意，配合氛圍燈光和香氛的烘托，“L”的意義才真正得到了體現(xiàn)。

在1個半小時愜意的擁堵過后，我們終于抵達了長楹天街的小區(qū)附近，攝影師也于此時準時蘇醒了過來。他看著我說：“我可能要考慮一下更改我的換車目標了?！?/p>

Specifications

梅賽德斯-奔馳

C 260 L皓夜運動轎車

指導價:36.92萬元起

引擎:

L4,渦輪增壓+48V ISG輕混

排量:1496mL

發(fā)動機最大功率:

150kW/6100rpm

發(fā)動機最大扭矩:

300N?m/1800～4000rpm

變速器:

9擋手自一體

長/寬/高:

4882/1820/1461mm

軸距:2954mm

驅(qū)動方式:

前置后驅(qū)

制動系統(tǒng)(前/后):

通風盤/實心盤

懸架系統(tǒng)(前/后):

多連桿/多連桿

輪胎:

前225/45R18

后255/40R18

最高車速:236km/h

0～100公里/小時加速:

7.7s

WLTC綜合油耗:

6.35L/100km

文/裴雷 圖/魏卿