RS 5 是奧迪對(duì)寶馬 M3、梅賽德斯-AMG C 63和雷克薩斯 RC F的回應(yīng). 這是一款 Sportback 形式的四門運(yùn)動(dòng)型轎車，功率為 444 馬力，采用 quattro 全輪驅(qū)動(dòng)，外觀精美。沒(méi)有多少汽車制造商能夠做到這一點(diǎn)，但奧迪似乎在每次迭代中都變得越來(lái)越好。隨著寶馬專注于海貍齒腎形格柵，梅賽德斯的輪廓和前燈變得過(guò)于柔和，時(shí)尚而低調(diào)的 RS 5 比以往任何時(shí)候都更加引人注目。前格柵呈錐形，青銅飾面輪轂是 2022 年的新產(chǎn)品，四個(gè)角都很優(yōu)雅，標(biāo)志性的 RS 黑色排氣管使后部美感更加完美?？傮w而言，它與 A5 或 S5 沒(méi)有實(shí)質(zhì)性區(qū)別，但這里足以將其與街對(duì)面區(qū)分開(kāi)來(lái)。

2022 RS 5 只有一些內(nèi)部變化，即從他們的 SUV 借來(lái)的新方向盤。握住 9 點(diǎn)鐘和 3 點(diǎn)鐘位置的感覺(jué)比外向的、凹的、有點(diǎn)不穩(wěn)定的輪子要好得多，而且從美學(xué)上看，它看起來(lái)也更好。換擋撥片感覺(jué)很棒并發(fā)出積極的反饋，但不像 AMG 那樣優(yōu)質(zhì)和賽車。其余按鈕和它們的位置都經(jīng)過(guò)深思熟慮——我們最喜歡的是 RS 模式按鈕，它的工作原理很像寶馬的紅色 M 按鈕或梅賽德斯的表盤，您可以在其中對(duì)單獨(dú)的駕駛模式進(jìn)行編程，以定制您想要的動(dòng)力系統(tǒng)強(qiáng)度、轉(zhuǎn)向力度、懸架剛度和排氣量。

與大多數(shù)奧迪一樣，方向盤兩側(cè)的 12.3 英寸顯示屏搶盡風(fēng)頭。與大多數(shù)客廳電視相比，它充滿活力、色彩豐富且清晰度更高，是一款漂亮的裝置，讓寶馬凌亂的數(shù)字集群相形見(jiàn)絀。再加上奧迪在方向盤上放置按鈕來(lái)控制屏幕的精湛設(shè)計(jì)，您無(wú)需將手從方向盤上移開(kāi)即可更改任何媒體或連接功能。此外，RS 5 Sportback 提供兩廂車的實(shí)用性、四個(gè)合適的車門以及與傳統(tǒng)轎車相似的后排座椅。過(guò)去這些利基、快背形狀所固有的懲罰似乎已經(jīng)迅速減少。

即使有這么好的包裝車，還是一如既往地挑剔一些。對(duì)于高性能轎車來(lái)說(shuō)，座椅位置太高了，就像我們坐在汽車頂部而不是里面一樣。典型的運(yùn)動(dòng)型轎車，后窗只打開(kāi)一半左右，按摩座椅更像是腰部發(fā)癢而不是任何治療。但是在我們啟動(dòng)引擎的那一刻，我們很快就查看了這些方面。

現(xiàn)在我們明白了為什么有人會(huì)花 100,000 美元購(gòu)買緊湊型高性能轎車的真正原因。RS 5 搭載 2.9 升雙渦輪增壓 V6，通過(guò) 8 速自動(dòng)和全輪驅(qū)動(dòng)產(chǎn)生 444 馬力和 442 磅 - 英尺的扭矩。它的速度非?？?，但達(dá)到這些邪惡速度的過(guò)程非常溫和和優(yōu)雅。您在 3.9 秒內(nèi)達(dá)到 0-100 公里/小時(shí)，但您永遠(yuǎn)不會(huì)覺(jué)得自己被顛簸。RS 5 照顧您，并且不會(huì)忘記其名稱中的“高級(jí)”稱號(hào)。

它對(duì)油門的反應(yīng)有一種刻意的緊迫感，但它絕對(duì)比 M3 或 C 63 更輕松。這絲毫不是壞事。事實(shí)上，它展示了 RS 5 與其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比的主要優(yōu)勢(shì)，這就是它如何巧妙地將其令人印象深刻的性能與日?？捎眯院统俗孢m性相結(jié)合。

與 M3 和 C 63 相比，RS 5 Sportback 的乘坐體驗(yàn)是無(wú)與倫比的。柔軟、柔軟且吸收性強(qiáng)，在道路上輕松行駛時(shí)，但在道路轉(zhuǎn)彎時(shí)堅(jiān)固、接地和僵硬。它一點(diǎn)也不妥協(xié)，其高速穩(wěn)定性在該細(xì)分市場(chǎng)中無(wú)與倫比，以三位數(shù)的速度以如此平穩(wěn)安靜的方式在高速公路上巡航。我們可以看到有些人會(huì)發(fā)現(xiàn)這有點(diǎn)乏味、臨床，而且可能缺乏個(gè)性。BMW M3 讓您如虎添翼，但它的振動(dòng)排氣聲音和狂野的直六缸動(dòng)力輸出絕對(duì)讓您感覺(jué)更加特別。支撐 C 63 的 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)本身就已經(jīng)是一場(chǎng)騷亂，這是一種少兩個(gè)氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法復(fù)制的體驗(yàn)。

RS 5 也有利于轉(zhuǎn)向不足，這為駕駛員增加了安全感，而不是只是想為下一個(gè)護(hù)欄涂上索諾瑪綠色的尾翼后輪驅(qū)動(dòng)車輛。放輕松，或以十分之五的速度精神飽滿地駕駛時(shí)，RS 5 感覺(jué)很棒，444 匹馬中的每一匹都非常平易近人。前輪胎抓地力強(qiáng)，運(yùn)動(dòng)差速器巧妙地在后輪之間分配扭矩以獲得最佳加速效果，當(dāng)您用油門管理后端時(shí)，您可以感覺(jué)到抓地力在指尖上減弱和流動(dòng)。有時(shí)，轉(zhuǎn)向感覺(jué)太顫抖，對(duì)最輕微的鎖定做出反應(yīng)，但你確實(shí)習(xí)慣了它的粗魯行為。

只有當(dāng)您開(kāi)始推動(dòng) RS 5 時(shí)，前輪胎才會(huì)開(kāi)始磨損，并且您開(kāi)始錯(cuò)過(guò) RWD 或后偏置 AWD 系統(tǒng)的尾部平衡動(dòng)作。使用 RS 5，舒適性至上，性能第二。它仍然令人眼花繚亂，如果你問(wèn)我們?cè)揭肮仿眯袝?huì)帶哪輛車，它會(huì)是奧迪。它缺乏寶馬打造 M3 所圍繞的以賽道為中心的心態(tài)，但它永遠(yuǎn)不會(huì)忘記目標(biāo)受眾對(duì)它的期望：舒適和豪華，同時(shí)以壯觀的動(dòng)力系統(tǒng)、大扭矩和夢(mèng)幻般的動(dòng)力支持充滿活力的駕駛鈑金件將其完全合并。

還有可能是 RS 5 最大的升級(jí)，它的新排氣系統(tǒng)。奧迪似乎已經(jīng)糾正了我們對(duì)我們駕駛的2018 RS 5 的主要批評(píng)，因?yàn)樗穆曇暨^(guò)于乏味，并且缺乏硬核 RS 模型所要求的性格。這款新的 2022 RS 5 對(duì)限幅器咆哮，在超速時(shí)用喇叭聲悶悶不樂(lè)，在硬降檔時(shí)發(fā)出憤怒的吠聲。與上一個(gè)型號(hào)的巨大差異，對(duì)于 V6 來(lái)說(shuō)是一種令人愉悅且引人入勝的噪音，盡管它聽(tīng)起來(lái)幾乎與保時(shí)捷 Macan GTS相同，而且巧合的是使用相同的 V6 動(dòng)力系統(tǒng)。

RS 5 并沒(méi)有以引人入勝的性能或喧鬧的排氣音軌贏得我們的心。相反，RS 5 成功地將運(yùn)動(dòng)型轎車的所有現(xiàn)實(shí)期望與通常為大型 GT 轎車保留的日常可用性、日常舒適性和高速穩(wěn)定性相結(jié)合。它的內(nèi)部配置是一流的，類似轎跑車的設(shè)計(jì)提供了大量的道路存在和遏制吸引力，盡管其在極限情況下轉(zhuǎn)向不足的行為仍然令人非常滿意，但我們懷疑它的許多車主是否會(huì)走那么遠(yuǎn). 它可能缺乏真正讓我們毛骨悚然的雷電，但 RS 5 無(wú)疑是目前最文明的性能轎車之一。