有一個(gè)詞語我很喜歡，叫“盛氣凌人”。雖說這是貶義詞，但是找一個(gè)溫柔的詞很難展現(xiàn)我們所試駕這款車的氣勢(shì)。開著奔馳GLS500 4MATIC，路上的車都會(huì)敬而遠(yuǎn)之。因?yàn)楦魑卉囍鞯男睦锩靼?，這么大的一款車而且掛著奔馳車標(biāo)不用幾十萬也要一百多萬，撞壞了怎么辦？坐在車?yán)锏娜艘伯?dāng)然獨(dú)自暗爽：哎呀，都給“大哥”讓路了呢。雖然這種心態(tài)不太對(duì)，我也只是說了一下子的事實(shí)而已。

奔馳GLS500 4MATIC是一輛很大的車，這是一個(gè)什么概念？車身長(zhǎng)度達(dá)到5130mm，寬度也接近了2000mm，為1982mm。這樣的尺寸中可以容納七張電動(dòng)座椅，一套三級(jí)可調(diào)高低的氣動(dòng)懸架，還塞進(jìn)了一套4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配9擋手自一體變速箱的四驅(qū)形式驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力總成……標(biāo)著159.8萬元的價(jià)格，確實(shí)能壓倒絕大部分的消費(fèi)者。

要壯膽，靠它！

在上市的媒體試駕會(huì)上，很多人這樣評(píng)價(jià)它：改了個(gè)名字還是它。盡管它是由GL改名成為GLS，但是由于屬于中期改款，因此它的變化是根據(jù)上一代的基礎(chǔ)進(jìn)行了細(xì)節(jié)的優(yōu)化，沒有太大的改變。

奔馳GLS的車身尺寸較GL車型較為有小幅改動(dòng)，新車的尺寸為5130mm/1982mm/1849mm。軸距方面沒有變化，為3075mm。在這個(gè)級(jí)別的尺寸中，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有路虎攬勝、林肯領(lǐng)航員等。另外，如果考慮購車的出發(fā)點(diǎn)是“一款百萬元級(jí)別的七座車”，或許也有人考慮到高端MPV加入競(jìng)爭(zhēng)，例如阿爾法。

回到車輛本身，全新奔馳GLS的行業(yè)地位也是相當(dāng)顯赫，畢竟車子在SUV陣列中擁有絕對(duì)性龐大的身軀。它（當(dāng)時(shí)叫GL）的出身也是比較特別，并不是為了顯示身份才研發(fā)出來。龐大的車身、巨大的排量無疑很清晰地指向了美國(guó)市場(chǎng)。

奔馳GL的名字用了10年，改名變成奔馳GLS無疑幫產(chǎn)品打進(jìn)新的血液。除了名字改變外，車輛外觀上的科技配置也進(jìn)行了提升，車燈有氙氣大燈變成了奔馳現(xiàn)階段的標(biāo)準(zhǔn)配備，LED大燈加一條日行燈/轉(zhuǎn)向燈一體的LED燈帶。除了車頭燈外，尾燈也一同做出改變，改成了LED燈源。

我們?cè)囻{的GLS 500 4MATIC作為GLS系列的頂配車型，前后包圍都采用了AMG套件。兩個(gè)大嘴分別守著護(hù)杠的兩端。對(duì)于這款全尺寸豪華SUV而言，車輛本身由于尺寸較大具有一股震懾的威力，采用AMG套件后氣場(chǎng)自然有所升級(jí)，也吸引著不少人駐足而觀。

同樣地，顯赫雕篆著“AMG”的字樣的 21寸鋁合金輪圈裝載在這款車上，為了迎合“S”級(jí)的豪華，多幅輪圈也出現(xiàn)了。與之匹配的是倍耐力 P ZERO輪胎，295/40R21規(guī)格成為高抓地力，高穩(wěn)定性的標(biāo)準(zhǔn)。295的胎寬，40的扁平比讓它在公路上成為5.1s運(yùn)動(dòng)健兒的標(biāo)配。當(dāng)然，為了展示車輛的高性能一面，此車的前剎車盤為打孔通風(fēng)盤形式。

你得要習(xí)慣它

習(xí)慣是一個(gè)可怕的東西，一旦你習(xí)慣了較小尺寸的車，坐進(jìn)這款車的駕駛座上你就會(huì)顯得不自在。一方面，車內(nèi)空間大之余還有很多的新設(shè)計(jì)去熟悉。另一方面，這款車有一種能力，無論誰坐了進(jìn)去結(jié)果都是一樣，都會(huì)特別顯示出一種“盛氣凌人”氣質(zhì)，再也不是那行動(dòng)自如的小車可比。

先說說車輛內(nèi)最明顯的改變吧，全新奔馳GLS采用了奔馳家中里面懸浮式的中控屏幕和三幅式方向盤。儀表盤有小小的改變，僅僅加入了一些顏色的點(diǎn)綴。由于懸浮式的中控屏幕的出現(xiàn)，中控臺(tái)的高度也因此而變得更高，更像駕駛著一輛重型裝甲車。

從實(shí)際的體驗(yàn)而言，GLS的懸浮式屏幕由于太突出了，更容易吸引司機(jī)進(jìn)行手動(dòng)觸摸，而忽略了COMMAND系統(tǒng)全新專屬鍵盤。雖然系統(tǒng)的操作邏輯沒有太大的變化（新增了觸摸功能），這仍然是一個(gè)需要慢慢習(xí)慣的地方。

平時(shí)駕駛的情況下我們很少頻繁切換車輛的懸架、駕駛模式等等。因此大家會(huì)忽略新車上的路況選擇器的改變。在GL車上”AUTO“模式變成了如今GLS的“COMF”模式，模式設(shè)定的位置也發(fā)生了改變。另外，GL身上的拖車模式也變成了自定義模式。為了用戶更容易操作，路況選擇器上印有英文簡(jiǎn)寫標(biāo)識(shí)，一系列的變化都變得更友好。除此之外，GL身上本來就有的功能例如前排座椅通風(fēng)加熱功能，前排杯架制冷，三區(qū)獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)依然保留。

車輛的娛樂功能例如藍(lán)牙免提/音頻，USB音頻輸入和充電均有配備。當(dāng)然，作為一款百萬級(jí)的豪華SUV，除了前排具有娛樂功能外，后排座椅也有娛樂系統(tǒng)。后排乘客通過后排娛樂系統(tǒng)遙控和耳機(jī)也可以有自己的私人空間。如果你不喜歡車輛的內(nèi)置影音，乘客也可以通過車輛的影音娛樂接口進(jìn)行連接播放。

這七座車優(yōu)越得很

這是一款豪華的七座SUV車型，其豪華的除了在功能上，還有在功能上！其實(shí)第二個(gè)功能是說空間上的功能。看到這款的座椅結(jié)構(gòu)，也難怪GLS的價(jià)格如此之高。七個(gè)座椅均有電機(jī)控制。

前排座椅具有通風(fēng)加熱功能，也分別有三組記憶座椅功能。另外，第二排座椅為4/6分割形式設(shè)計(jì)，座椅底下均有電機(jī)控制，可以一鍵折疊。第三排座椅的配置也具有電動(dòng)控制功能，通過后排車門兩側(cè)的按鍵以及尾門右側(cè)的按鍵控制座椅的折疊和伸展。如果有需要，車主大可以把后排的兩排座椅完全折疊形成“床型”私密空間。太棒了，這樣的設(shè)計(jì)展示出這款車的極度優(yōu)越。至于車主，在展示GLS車輛功能的時(shí)候更是有絕對(duì)的自信。

座椅的設(shè)計(jì)很高配置，與之配套的還有車內(nèi)多個(gè)空調(diào)出風(fēng)口。三排座椅中，前排座椅擁有四個(gè)空調(diào)出風(fēng)口，第二排座椅也具有六個(gè)可見空調(diào)出風(fēng)口。如果大家細(xì)心觀察，第二排的腳部還具有兩個(gè)出風(fēng)口，全方位讓乘客舒適度提升到更高。另外，第三排座椅在車頂有兩個(gè)空調(diào)出風(fēng)口，如此豪華的配置太讓人羨慕了。

通過實(shí)際的體驗(yàn)，我們的同事二話不說，只展現(xiàn)出驚訝的眼神和“O”型嘴。重點(diǎn)在于，車輛空間寬闊之余，還可以調(diào)節(jié)座椅的角度，以貼合乘客的需要。坐在這七座GLS中，優(yōu)越得很。

5秒，老大說話不哆嗦

奔馳GLS 500 4MATIC車型身上搭載的是4.0L排量V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出310Kw/ 5500rpm的最大功率，600Nm/ 4000rpm的最大扭矩。匹配的是9速手自一體變速箱，為全時(shí)四驅(qū)的結(jié)構(gòu)。如此大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，如果在暢順的環(huán)境下駕駛大概為14L/100km綜合油耗，如果在相當(dāng)擁堵的路面，儀表盤會(huì)直接顯示20L/100km的耗油數(shù)值。

太棒了，這意味著推動(dòng)這款大塊頭毫無壓力。大家知道嗎？這款奔馳GLS 500 4MATIC的0-100km/h加速時(shí)間在5s的區(qū)間，加速超車毫無壓力。另外，針對(duì)城市駕駛，車輛加入了發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)和Autohold功能。與此同時(shí)，廠家為了讓奔馳GLS 500 4MATIC適合全路況行駛，為它加入了四級(jí)可調(diào)的氣動(dòng)懸架，可調(diào)范圍超過100mm。為了配合氣動(dòng)懸架的配置，前后懸架結(jié)構(gòu)均為雙叉臂式，底盤結(jié)構(gòu)無疑相當(dāng)厚實(shí)。

作為旗艦，盡顯豪氣，車輛加入了6種駕駛模式，包括運(yùn)動(dòng)、舒適、濕滑、普通越野模式、加強(qiáng)越野模式和自定義模式。當(dāng)然，這是針對(duì)全地形而設(shè)定的駕駛模式，針對(duì)越野車輛還加入了陡坡緩降功能。選擇駕駛模式的過程中，我們可以在中控屏幕上看到所選駕駛模式的狀態(tài)。

剛剛駕駛這款車的時(shí)候，司機(jī)的心理還是有一定的變化。由于車輛尺寸較大，在行駛，停車的時(shí)候會(huì)顯得特別小心，盡管車輛有超清晰的360全景影像。當(dāng)然，克服這一心理只有一個(gè)辦法，習(xí)慣就好。習(xí)慣后，司機(jī)心理會(huì)進(jìn)入下一個(gè)心理變化：我已經(jīng)掌握了它，公路就是我的天下。此時(shí)，駕駛這車會(huì)變得大膽起來，如果有路怒癥的朋友估計(jì)會(huì)更“放肆”，聲量也會(huì)提高幾十個(gè)分貝。

當(dāng)然，廢話還是收起來，我們說說車輛的駕駛感受。舒適駕駛模式下，我們認(rèn)為這是最適合平常通勤駕駛的模式。所有的設(shè)定都是剛好，提速舒適，剎車不突兀，方向盤反饋輕盈。由于發(fā)動(dòng)機(jī)的“底氣”相當(dāng)足夠，在這種模式下也不會(huì)覺得這大塊頭有動(dòng)力不足的情況。

奔馳GLS 500 4MATIC讓我們感受到最順暢的9速變速箱，想要超車急加速，變速箱的反應(yīng)讓人喜愛到不要不要的。變速箱除了能夠很好地理解到司機(jī)的意圖外，還展現(xiàn)出9速變速箱綿密齒輪的優(yōu)勢(shì)，可以用一句話來形容：如絲般順滑。

在運(yùn)動(dòng)模式下，車輛的氣動(dòng)懸架會(huì)自動(dòng)下降到所設(shè)定的位置。這時(shí)候的奔馳GLS 500 4MATIC會(huì)變得異常沖動(dòng)，連聲浪大聲了。它的沖動(dòng)表現(xiàn)為油門踏板靈敏度上升，剎車踏板的靈敏度上升。這種模式下在市區(qū)道路駕駛，稍有不慎的操作導(dǎo)致最終的結(jié)果就是嚇人！當(dāng)然，這不只是嚇到別人，也會(huì)嚇到自己。事實(shí)上，開著這款車無論掛在舒適模式還是運(yùn)動(dòng)模式，超車都是易如反掌。

奔馳車什么最出名？當(dāng)然就是舒適性，我們測(cè)試車輛的噪音時(shí)也預(yù)測(cè)到結(jié)果，優(yōu)質(zhì)的懸架成為慮振降噪必要保證。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性和車內(nèi)的隔音水平也是標(biāo)桿級(jí)別。

為了讓眾多的消費(fèi)者對(duì)大車的操控靈活性和動(dòng)力表現(xiàn)放下成見，我們也針對(duì)車輛的性能進(jìn)行加速、剎車以及繞樁測(cè)試。全時(shí)四驅(qū)加持，車輪沒有打滑，百公里加速瞬間就完成。測(cè)試結(jié)果表明，這款車是奔馳家族中最有領(lǐng)導(dǎo)力的旗艦產(chǎn)品之一。

至于車輛的越野模式，我們認(rèn)為沒有必要對(duì)這輛配備分動(dòng)箱的奔馳GLS 500 4MATIC進(jìn)行的越野能力進(jìn)行驗(yàn)證。與此同時(shí)，我們也適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行一番解釋，這款車的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)中并沒有加入差速鎖，因此對(duì)于較為復(fù)雜的越野路段這款車會(huì)顯得有些力不從心。不過，這款車四輪配備電子限滑系統(tǒng)，行駛經(jīng)過炮彈坑、交叉軸等路段時(shí)是有100%的通過能力。

總結(jié):通過詳細(xì)的體驗(yàn)和測(cè)試，盡管是換了名字的GLS，它依然保持著旗艦產(chǎn)品應(yīng)有的氣質(zhì)。事實(shí)上，駕駛著它，說話大聲不因?yàn)檐囕v排氣聲浪大，而是奔馳GLS 500 4MATIC本身具有的“盛氣凌人”的氣質(zhì)，從而影響到它身邊的人。因此，GLS的S不只是S級(jí)的S，也不僅僅是Sound的S，更是Satisfying（令人滿意的）的S。

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