早上好，各位！劍車的老司機又見到大家了~我是你們的新朋友明星。我是修理豪華車的二手車檢查技術人員。幫助廣大愛好者朋友解決買車的一系列問題是我秉承的服務宗旨。今天超級明星我檢查了一輛奔馳GL500，生動地表明騎虎難下。

問題是這樣的。今天委托我們檢查的粉絲大哥在網(wǎng)上找到了2013款奔馳GL500。當時網(wǎng)絡封面的公里數(shù)是12萬公里，車條件精品，發(fā)動機變速箱正常狀態(tài)，價格也不貴。只要交47萬美元，他就交了1萬定金，定了車。(大衛(wèi)亞設，Northern Exposure(美國電視劇)，)但兩天后，他實際到達現(xiàn)場，展示了16萬公里，粉絲大哥也調查了微博記錄，2018年10月，車已經開了15萬公里，現(xiàn)在已經過了3年了，只有1萬公里。根本不可能。

這時，粉絲大哥退了一點，委婉地告訴買家，不想買。我在想能不能退還定金。賣方說，定金不會退還。這幾天來了幾次人來看這輛車，他沒有賣。這次粉絲大哥說不買就不買。損失由誰承擔？所以粉絲大哥請頂級明星幫忙委托，如果車況還算好的話，自己也可以著手了。(威廉莎士比亞、泰姆派斯特、粉絲名言) (模板、粉絲名言)原來的粉絲大哥去年退休了，沒有上下班，平時也代替他去體育館打羽毛球。不要說那么多廢話，馬上來看今天的主人公。

型號年份：2013奔馳GL500 4MATIC

出貨日期：2013年1月

上版日期：2013年10月

表公里數(shù)：16萬公里

新車指導價格：159.8萬韓元

賣方報價：47萬韓元

測試地點：山東青島

奔馳GL是全尺寸SUV?，F(xiàn)在停產了。那個替代品是著名的GLS。所以當年賣的比較貴，落地價格約為180萬韓元左右?，F(xiàn)在8年損失了130萬美元，二手行情還是比較經濟的。但是現(xiàn)在粉絲大哥也很難騎老虎，請檢查所有的東西后再決定。

我一打開蓋子，就被水箱框架上的這些螺絲吸引住了，解體也太明顯了吧？(希德比舍爾斯，Northern Exposure(美國電視劇)，)這車好像還有一些故事，等我一步一步發(fā)掘。

隨后看到這個車燈標簽也很有時代感。雖然有時代感，但確實沒有改變，還是出自工廠。(莎士比亞，坦普林。)

接著發(fā)現(xiàn)前防撞梁螺釘沒有分解，更不用說前橫梁了，畢竟事故不會從里到外。這里的超級明星我再補給一下。前防撞梁安裝在車身前面，是車輛碰撞時吸收碰撞能量的裝置。老實說，前面的防撞梁是“用來撞的”。不屬于車身結構。撞上就行了。不會影響車輛的安全。前橫梁是車身的結構體，碰撞會影響車身的剛度。

然后確認蓋子上沒有油漆修理。不用說鉸鏈螺釘，也是原車狀態(tài)。沒有脫附痕跡，沒有位移。(大衛(wèi)亞設，Northern Exposure(美國電視新聞))那么水箱框架解體的原因就混淆了。先寫下來。稍等一下。

兒檢查其它地方時再研究。

雖然車子換了塊玻璃，但也可以確定不是事故導致的，多半都是被石子兒崩了導致的。

再看車身其它地方，發(fā)現(xiàn)左前門下部膩子修復，好在螺絲沒擰動痕跡，排除了拆卸維修和更換的可能。

右后翼子板同樣也是剮蹭膩子修復，不過開了8年的車了，刮刮蹭蹭是在所難免的，這都是小傷不是大問題。

再看車輛尾部，行李箱蓋漆面數(shù)值正常，鉸鏈螺絲無拆卸位移，可以基本排除正后方存在重大追尾事故的嫌疑。

并且后邊兩個尾燈扒開飾板也可以看到生產日期，符合車輛出廠日期，可能我拍得不是很清楚，大家湊合看一下吧，再次驗證了后部無重大追尾。

最后再看一下整個右側車身，發(fā)現(xiàn)只有剛剛檢測的右后翼子板存在鈑金修復，右側車門鉸鏈螺絲無拆卸，也是原車狀態(tài)。目前外觀檢測到的情況還是挺不錯的，就有幾處鈑金，嚴格地說其實算不上精品。下面來看看發(fā)動機的情況如何。

這款奔馳GL500搭載的是一臺V8，4.7T雙渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力435，最大扭矩700N·m，匹配7檔手自一體變速箱，百公里加速5.4秒。可以看到雖然發(fā)動機的參數(shù)很爆炸，但是動力其實并沒有想象中的那么強，可能是因為GL自重接近2.6噸吧，太重了！不過現(xiàn)在要是想買輛這么大排量的奔馳，估計只有考慮買AMG了，普通奔馳再難給你這么大排量了。

發(fā)動機部分首先可以看到氣門室蓋和正時側蓋螺絲明顯拆卸，而且黑乎乎的膠都溢出來了，不過目前巨星我僅憑這點線索還不敢妄下斷論，我們繼續(xù)往下看。

接著發(fā)現(xiàn)，進排氣歧管都拆了，難道發(fā)動機存在大修的情況？

再看發(fā)動機前端附件帶輪，但凡有螺絲的地方，能拆的都拆了。看到這里巨星我心里已經大概有個數(shù)了，不過一切還要等待會檢測底盤的時候再進一步確定。接下來我們繼續(xù)對內飾進行檢查。

看到內飾，我內心的第一反應就是“你大爺還是你大爺啊”！奔馳的內飾果然不虧為BBA頭把交椅，即使是這輛8年前的GL，內飾一眼望過去就是豪華的味道，雖然跟現(xiàn)在的奔馳S級比還是差遠了，但跟同時期的......不對，2013年的時候寶馬和奧迪都沒有同級別的車型，即使到現(xiàn)在奧迪也沒有大型SUV，算了不說了，奧迪也不配碰瓷奔馳，咱們繼續(xù)看內飾的細節(jié)處。

首先可以看到，座椅螺絲明顯拆卸，但是車子又沒有包全包圍的腳墊。到底是正常維修拆卸，還是什么呢？我們接著往下看。

隨后發(fā)現(xiàn)儀表臺骨架內部還是很干爽的，無泥沙水漬銹蝕。

由于座椅螺絲存在拆卸，巨星我還不敢確定到底是什么原因拆卸，所以現(xiàn)在經得商家同意后，我把門檻飾板拆了下來，發(fā)現(xiàn)地毯下面也是也是很干爽的，一些死角也無泥沙水漬，基本可以排除涉水泡水了，看來座椅拆卸是正常的維修。

我比較小心謹慎，接著又把右側門檻飾板拆了下來，同樣也沒什么問題，這下可以進一步斷定車輛無涉水泡水了。

不過當我通過讀取車輛行車電腦系統(tǒng)，查驗公里數(shù)時，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在的真實公里數(shù)是22萬公里，看到這里粉絲大哥臉上也流露出失望的表情。表示這感覺就像是自己花了20萬彩禮娶了個大姑娘，結果卸了妝發(fā)現(xiàn)是40歲，擱誰誰能受得了啊，不失望才怪呢！但是大哥還是示意我先看完底盤再說，接下來在征得商家同意之后，就近找了個升降機看看底盤。

車子升舉上去的第一眼就發(fā)現(xiàn)底盤有不少托底剮蹭的痕跡，但看上去都不是很嚴重，下面咱們來看看細節(jié)處。

底盤部分首先檢查了四個懸掛的狀態(tài)，可以看到目前還是很不錯的，最起碼現(xiàn)在沒有明顯的滲油漏油。所以別說日系的質量吊打德系，就這輛“不坑窮人”的奔馳，開了22萬公里也可以不換懸掛！

隨后當巨星我嫻熟地拆下護板后，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機機腳螺絲與變速箱結合處螺絲都拆卸了，再結合上面靜態(tài)檢測的結果，看來發(fā)動機確實是分解維修過的。

并且變速箱與分動箱的固定螺絲也有拆卸痕跡，而且變速箱和分動箱能看見的螺絲都拆了個遍，但凡有螺絲的地方都拆過。最主要的是還沒有4S店的維修記錄，估計是在修理廠修的吧。雖說這個公里數(shù)，如果沒有修過可能粉絲大哥入手之后就要修了，但現(xiàn)在不是在4S店修的，也不知道修復的質量如何。但也不是說外面的修理店就一定比4S店差。

那兩個多小時的檢測到這里也就基本結束了，整體看下來雖然沒有大的問題，但是這發(fā)動機大修加調表，也著實算不上精品車況啊，況且這大修過的發(fā)動機有沒有保證也另說。

并且原來這輛車的車主還把后邊第二排第三排座椅改成了大沙發(fā)，粉絲大哥還是更喜歡傳統(tǒng)的座椅。隨后粉絲大哥再一次跟賣家交涉了一定，得到的答案仍然是車子不買定金不退。無奈，粉絲大哥只能拿發(fā)動機大修和調表，和賣家砍了個價，還好，賣家退了一步，最終便宜了一萬塊，46萬成交了。

可以看到，網(wǎng)上同款的奔馳GL500報價還是很高的，同年份的大多都接近50萬。今天這輛47萬的報價，確實要便宜一些，估計粉絲大哥也是看中它價格便宜才給的定金，而且最后賣家還優(yōu)惠了一萬。雖然車子有調表和大修發(fā)動機，但好歹整體車況不算差，你們覺得花46萬買這輛奔馳GL500值不值呢？

好了，今天的檢測案例分享到這里就結束了，感謝大家的閱讀！在這里，巨星我再一次提醒大家，買二手車千萬不要在確定車況之前給定金，尤其是車子還比市場價便宜的時候，畢竟二手車市場等著撿漏的人，比車都多，怎么可能會輪到你？始終相信一分錢一分貨，才不會被輕易坑到！

（此處已添加小程序，請到今日頭條客戶端查看）

喜歡就贊，不喜歡就噴，巨星我讀書少修車多，寫得不多的地方還請大家多多擔待，咱們下次再見。