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銷量那叫一個慘,日產(chǎn)“藍(lán)鳥”,是時候說再見了

日產(chǎn)在國內(nèi)深耕多年,留下了很多經(jīng)典的車型,很多人都知道現(xiàn)在紅得發(fā)紫的軒逸,不過日產(chǎn)藍(lán)鳥的經(jīng)典程度比之軒逸可絲毫不弱。

藍(lán)鳥的誕生要追溯到1959年,從誕生起藍(lán)鳥就一直是日產(chǎn)的銷量主力軍,無論是在日本還是美國,藍(lán)鳥的銷量都相當(dāng)不錯。而它也成了日產(chǎn)歷史上生產(chǎn)周期最長,累計生產(chǎn)數(shù)量最多的車型,被視為日產(chǎn)家用車的代表。

日產(chǎn)進(jìn)入中國,倚仗的也是藍(lán)鳥,2000年6月東風(fēng)日產(chǎn)(當(dāng)時還叫風(fēng)神汽車)第一款車——藍(lán)鳥下線,定位為中高級轎車,憑借著大氣的外形和皮實(shí)耐操的屬性,上市后迅速打開了市場。據(jù)統(tǒng)計,從上市至停產(chǎn),日產(chǎn)藍(lán)鳥在國內(nèi)總共銷量超過30萬臺!


正是因?yàn)樗{(lán)鳥打下了堅實(shí)的基礎(chǔ),才有后面的陽光、天籟、TIIDA、軒逸等車型的誕生。這里要說明一點(diǎn),其實(shí)軒逸就是藍(lán)鳥的升級替代車型,從名字也可以看得出來,老款軒逸的名稱就是

,只是后來軒逸銷量站穩(wěn)了腳跟之后把藍(lán)鳥的元素去掉了而已。


這么一個經(jīng)典的名稱,日產(chǎn)自然想著要壓榨出它的最后一滴價值,于是,2015年10月26日,日產(chǎn)新藍(lán)鳥上市了,這是一款全新的車型,受眾就是那些追求個性需求的年輕人。


只是新藍(lán)鳥太個性了,它那獨(dú)特的外觀設(shè)計別說是上市那會,就是放到現(xiàn)在也讓很多人接受不了,夸張的前臉和突兀的尾部設(shè)計實(shí)在是另類,不能說是很丑,只能說是美的十分不明顯。

內(nèi)飾也沒啥好說的,的確是設(shè)計了一些年輕人喜愛的元素,比如平底方向盤、波紋的中控臺飾板等等,但是大面積的硬塑料實(shí)在是沒啥質(zhì)感可言,整體設(shè)計依舊是日產(chǎn)家族化風(fēng)格。


有著個性十足的外觀,內(nèi)飾卻一副家用范,動力也是用著日產(chǎn)經(jīng)典的1.6L自吸配CVT,這可與年輕消費(fèi)者的喜好背道而馳。


這還不算完,看過新藍(lán)鳥的配置,相信你一定和我有一樣的感受,倆字:坑人!現(xiàn)款藍(lán)鳥只有兩款車型,起步價已經(jīng)來到12.59萬元,可是它還用的195寬的輪胎,竟然沒有牽引力控制和車身穩(wěn)定系統(tǒng),像倒車?yán)走_(dá)、中控屏、LED燈等基本配置統(tǒng)統(tǒng)沒有,配置簡直素到姥姥家。


對比市面上的熱銷車型,藍(lán)鳥在各個方面都沒有任何優(yōu)勢可言,銷量自然好不到哪去。從2020年7月起,1000臺的月銷量成了日產(chǎn)藍(lán)鳥越不過去的門檻,最低月銷量只有181臺,在剛剛過去的1月份也只是賣出了838臺而已,可以說已經(jīng)完全被邊緣化了。

藍(lán)鳥正在變得可有可無,它的存在對日產(chǎn)汽車的整體銷量的增長幾乎沒有任何促進(jìn)作用,反而成了累贅。十多年前功成身退讓位軒逸讓人記住了藍(lán)鳥,如今藍(lán)鳥這個名字卻正在被人遺忘,是時候?qū)Α八{(lán)鳥”說再見了!

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