說到國內的行政級轎車，大家最先想起的應該就是奧迪A6L了，作為一款中大型轎車，奧迪A6L的實力確實很強，上個月也是賣出了9813輛，而它的官車形象似乎早已根深蒂固，所以今天我們也來體驗一下，車型是全系的頂配車型，55TFSI quattro旗艦致雅型，指導價65.6萬。

這一代的奧迪A6L在外觀上的設計基本是擺脫了上一代的老氣，整體延續(xù)了奧迪最新的家族式設計語言，大尺寸的六邊形格柵在視覺上顯得很激進，多橫幅條結構拉強了整體的精致感，兩側的燈組造型更為精致，采用矩陣式LED大燈，五條線狀日間行車燈也有著很好的辨識度，同時因為取消了霧燈，所以該大燈還支持雨霧模式，前包圍的兩側采用封閉式處理，僅僅使用了一根簡單的鍍鉻條裝飾。

作為一臺中大型轎車，A6L的車身尺寸為5038/1886/1475mm，軸距3024mm，這個尺寸幾乎可以讓它傲視大部分車型，并且A6L采用的是前后短懸架的設計，所以加長后的車身并不會有突兀感，雙腰線的設計將其夠勒的極為“精神”，就宛如穿了一件貼身的西裝。為了配合好這“魁梧”的車身，該車使用了一個20英寸的雙五輻式輪圈，豪華感和時尚感都不缺，并且該車前制動配備了6活塞鋁制卡鉗。

相比起前臉的設計，車尾就收斂了許多，或者說低調了許多，整體的層次感比較足，有著不錯的氣場，尾燈的中間穿插著一根鍍鉻飾條，營造出貫穿式風格，兩側的燈組內部同樣均為LED，無論是設計樣式還是點亮效果，都有著不錯的個性及辨識度。后包圍設計得飽滿一些，雙邊共單出的排氣樣式僅僅是個裝飾，真正的排氣為隱藏式設計，這點真的不太討喜。

進入車內，內飾的設計同樣沿用奧迪最新的虛擬座艙設計，整體的氛圍可以說是科技感滿滿，整個中控臺并未使用太多復雜的線條，貫穿式的空調出風口增強了層次感。對于用料上當然也是無可挑剔，中控臺上半部分均是軟性材質，中間搭配木紋飾板及亮黑色飾板，彰顯了很強的質感，這點是毫不含糊。

三幅式方向盤的設計就比較簡單了，使用真皮包裹，盤幅相對有點細，但握感很好，多功能按鍵采用亮黑色飾板修飾，有著不錯的精致感，同時該方向盤支持電動四向調節(jié)以及撥片換擋。儀表為一塊12.3英寸的全液晶顯示屏，顯示屏的UI風格設計在奧迪車系上依舊屢見不鮮了，以運動為主，并支持高自由度的編程，常用的水溫及油量信息采用數(shù)字顯示，設計在兩側。

中控處共有兩塊屏幕，一塊為常規(guī)的多媒體顯示屏，尺寸10.1英寸，這種全觸控的設計讓其有著優(yōu)秀的操控體驗，車機系統(tǒng)的反饋感和操作順滑度都是相當出眾，對于功能上支持CarPlay、車聯(lián)網和語音識別控制。而下方還配備了塊8.6英寸的觸控屏，可以操控車內大部分功能，同時它的手寫判斷邏輯也算是業(yè)界頂尖水準，并且該車全車共提供了16個B&O的揚聲器。

作為旗艦車型，車輛配置上不用有太多顧慮，不過在被動安全上全車安全氣囊數(shù)只有6個，不過提供了被動行人保護和胎壓報警，主動安全上也僅僅只提供了主動剎車、并線輔助和疲勞駕駛，如果有需要還可以花19100元選配個夜視系統(tǒng)，同時該車還裝配L2級的自動駕駛，但全速自適應巡航還需要花2萬選裝。

座椅采用真皮包裹，摸起來有點硬，但好在內部的填充厚實且柔軟，所以舒適性沒得挑，對于功能上也很齊全，主副駕駛座椅都支持電動12向調節(jié)，還具備座椅加熱/通風/按摩三種功能。而后排座椅坐墊為聯(lián)排，靠背都是獨立設計，這種設計手段也符合行政級轎車的定位，畢竟4座就夠用，后排座椅同時也支持電動4向調節(jié)，支持座椅加熱/通風和按摩，同時在中央扶手處還具備一個5.7英寸的OLED小平板，可控制座椅、車內照明、空調等。

對于乘坐空間上還是有著很大的期望，坐在前排調整好座椅后，身高177cm的體驗者頭部空間剩余1拳2指，坐到后排頭部空間依舊剩余1拳，腿部空間在2拳以上，這個空間很少充裕，同時該車的全景天窗采用分段式設計，整個車內的透光面積達到0.51㎡。后備廂內設計的十分規(guī)整，左側配有網兜，地板四個角都有固定裝置，常規(guī)容積量達到430L，進深840mm，不過后排座椅并不支持放倒，這也無所謂。

動力上搭載了代號DLZ的3.0T渦輪增壓 V6發(fā)動機，同時還有一個48V輕混系統(tǒng)，該發(fā)動機功率最大250kW（340Ps），扭矩500N·m，配合7速濕式雙離合變速箱，它的官方百公里加速只要5.6秒，這臺動力系統(tǒng)整體的輸出相對平順，不急不躁的感覺，動力一直儲備很足，隨時可以爆發(fā)。底盤懸架前后都是采用多連桿結構，并加入了quattro四驅系統(tǒng)，不過進行了簡配，換成了適時四驅，比較遺憾的就是空氣懸架還得依靠選裝，價格29000元。

總的來說，對于中大型車這個級別，需要考慮的東西實在不多，畢竟你能想到的它基本都可以滿足，而55TFSI的車型配置實力確實很強，但同樣這個售價讓它很難走起量，所以能夠買55TFSI A6L的車主，都是狠人，但也看出它對A6L的總愛，畢竟鳳尾遠比雞頭要好，但還得吐槽一個，這個車型配置落地怎么也得70+了，還配個7DCT雙離合。