如果在汽車圈里說“裝扮成豬吃老虎”，人們最近想到的可能是奧迪這個(gè)品牌。只是因?yàn)槟莻€(gè)性能車型太低了。如果說奧迪A6L這種行政級(jí)轎車，你就不會(huì)把它想成性能車。所以今天我們看到A6L的性能版奧迪S6，車型是2022比2.9T L。

S6在外觀上和A6L的差異并不是很大，只是多了一套運(yùn)動(dòng)外觀套件，可能你在馬路看見都會(huì)說：“這輛A6L改的真帥”。前臉的所有鍍鉻件都被熏黑處理，加上大尺寸的中網(wǎng)格柵以及激進(jìn)的前包圍套件，在視覺上非常具有沖擊力，并且在中網(wǎng)格柵的左上角具有S6的標(biāo)識(shí)。而它的燈組設(shè)計(jì)的也十分犀利，燈腔內(nèi)均進(jìn)行熏黑處理，搭載了矩陣式LED燈組，設(shè)計(jì)的極其復(fù)雜，三段式的日間行車燈同樣有著不錯(cuò)的辨識(shí)度。

來到側(cè)面，側(cè)面的車身設(shè)計(jì)讓你很難發(fā)現(xiàn)這到底與A6L有什么區(qū)別，首先就是S6是基于標(biāo)軸打造的，所以車身側(cè)面更為協(xié)調(diào)，它的車身尺寸為4954/1886/1446mm，軸距2928mm。其次就是它的制動(dòng)系統(tǒng)，采用前六活塞后雙活塞的制動(dòng)卡鉗，同時(shí)輪圈為21英寸，采用雙五輻設(shè)計(jì)，并加入鏤空工藝，這個(gè)樣式其實(shí)少許有點(diǎn)普通了。

而車尾也是很低調(diào)了，尾箱蓋上隆起小鴨尾，如果你知道這是一臺(tái)S6，真的就一點(diǎn)不夸張。尾燈依舊還是熟悉的樣式，中間穿插的飾條也進(jìn)行了熏黑，在左側(cè)尾燈下方是貼有S6的標(biāo)識(shí)的。不過最為吸引人的還是它的后包圍設(shè)計(jì)，除了兩端增加導(dǎo)風(fēng)槽，吸睛的就是它雙邊雙出的排氣布局。

說真的，相比起外觀，內(nèi)飾就更加低調(diào)了，與A6L幾乎是相差無異，整個(gè)中控臺(tái)運(yùn)用了較多的平直線條，有著不錯(cuò)的層次感，多屏的設(shè)計(jì)還增強(qiáng)了車內(nèi)科技感。對(duì)于內(nèi)飾用料依舊是奧迪一貫的最高水準(zhǔn)，大面積的皮革包裹加上縫線裝飾，以及銀色面板和大面積的鋼琴烤漆面板，營造了奧迪獨(dú)有的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

方向盤的樣式就簡單了許多，采用三幅平底式，增添了不少運(yùn)動(dòng)氣息，同時(shí)加入了S標(biāo)識(shí)，該方向盤采用真皮包裹，兩側(cè)進(jìn)行了打孔處理，手感上是沒得說，多功能按鍵的尺寸夠大，有著不錯(cuò)的便利性，并且支持換擋撥片。12.3英寸的全液晶儀表樣式在奧迪車?yán)锍鲧R率也很高，兩側(cè)還提供了數(shù)字顯示，整體性不是很好，但它的顯示屏風(fēng)格更能展現(xiàn)運(yùn)動(dòng)感。

該車的中控處依舊采用雙屏設(shè)計(jì)，上面的屏幕尺寸為10.1英寸，搭載了奧迪最新的MMI系統(tǒng)，該套系統(tǒng)的流暢值得一夸，感受起來很有高級(jí)感，不過這塊屏幕只是用來娛樂及多媒體功能的操作。下方的屏幕尺寸為8.6英寸，用于車內(nèi)的一些功能操作，還可以充當(dāng)手寫屏幕，流暢度同樣十分出色。

對(duì)于一款性能車的配置，其實(shí)沒有太大期望的，它的錢都被花在發(fā)動(dòng)機(jī)上，所以在被動(dòng)安全上全車一共裝配了8個(gè)安全氣囊，支持胎壓報(bào)警，而主動(dòng)安全上僅僅是提供了主動(dòng)剎車以及車道偏離預(yù)警系統(tǒng)，但其它功能都支持選裝。輔助駕駛上倒是挺齊全的，駐車?yán)走_(dá)前后均有配備，提供了360度全景影像和全速自適應(yīng)巡航，并且還有自動(dòng)泊車功能。

而該車的座椅自然采用了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格設(shè)計(jì)，使用Alcantara+真皮材質(zhì)包裹，并加入菱形縫線裝飾，增強(qiáng)視覺運(yùn)動(dòng)效果，同時(shí)這套座椅的設(shè)計(jì)保證了舒適性以及包裹感，符合該車的定位。后排座椅更加寬大了些，材質(zhì)及造型沒有差異，并且配備了三個(gè)頭枕以及扶手，不過因?yàn)槭撬尿?qū)車型，所以它后排地板中間凸起比較高。

對(duì)于這個(gè)車的乘坐空間表現(xiàn)其實(shí)并不令人在乎，身高1.75米的體驗(yàn)者坐在前排頭部剩余3指，但因?yàn)槭菢?biāo)軸的身份，所以后排的腿部空間并不充裕，不到2拳，頭部空間還有2指左右，這個(gè)表現(xiàn)對(duì)于后排兩邊座位都還好，但中間的乘客就比較難受了，并且只是提供了普通的電動(dòng)天窗。

該車的后備廂設(shè)計(jì)倒是十分規(guī)整，這也算是奧迪車的一大優(yōu)點(diǎn)，左側(cè)還配備了網(wǎng)兜，蓋板上都設(shè)有固定裝置，同時(shí)它的后排座椅支持比例放倒，兼顧了實(shí)用性。

該車搭載了代號(hào)DKW的2.9T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并加入48V輕混系統(tǒng)，該發(fā)動(dòng)機(jī)功率最大331kW（450Ps），峰值扭矩600N·m，配合8擋手自一體變速箱，百公里加速只需要4.5秒，這套動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)幾乎可以滿足你所有的需求，該溫柔時(shí)溫柔，暴躁起來誰也攔不住。同時(shí)搭載了奧迪著名的quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，采用冠狀齒輪中央差速器，底盤懸架前后均采用了多連桿的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并且配備了空氣懸架，支持軟硬+高低的調(diào)節(jié)。

總的來說，奧迪S6給我的感覺就是哪哪都好，但外觀的設(shè)計(jì)實(shí)在是太素了，即使有著運(yùn)動(dòng)套件的加持，但這也更好的證明了其“扮豬吃老虎”的身份。不過奧迪S6目前吐槽最多的應(yīng)該就是它的售價(jià)了吧，這一代車型2.9T賣94.68萬，而上一代的S6搭載4.0T才賣90多，成本的降低反而貴了不少，不太劃算啊。