隨著汽車消費者年輕化趨勢的發(fā)展，越來越多的年輕人更喜歡重型汽車或重型汽車。這種大空間的車型越來越受歡迎，年輕人似乎對豪華品牌旗下的車型沒有抵抗力。甚至入門級車型也是如此。(莎士比亞，莎士比亞。)

今天我們就來介紹一下奧迪A4L，實拍車型為45TFSI quattro臻選動感型，指導(dǎo)價39.68萬，也是奧迪A4L全系的頂配車型。

A4L的外觀設(shè)計還是很激進(jìn)的，整體沿用了奧迪最新的家族式設(shè)計風(fēng)格，運(yùn)動感很強(qiáng)，并且該車型還提供了RS運(yùn)動外觀套件。前臉多邊形格柵有著不錯的辨識度，采用蜂窩狀結(jié)構(gòu)，在左上角還有quattro的標(biāo)識。大燈的樣式十分個性，內(nèi)部提供了矩陣式LED遠(yuǎn)近光燈，它的日間行車燈樣式能夠很好地抓住眼球，同時增強(qiáng)辨識度，這套燈組的功能性也是很強(qiáng)的，支持自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、自動頭燈、轉(zhuǎn)向輔助以及雨霧模式。前包圍的兩側(cè)加入了“獠牙式”飾條，配合中網(wǎng)格柵，在視覺上有著極強(qiáng)的沖擊力。

側(cè)面的線條設(shè)計挺復(fù)雜，腰線一直劃過車門，后視鏡采用了車身非同色設(shè)計，底部的裙邊加入運(yùn)動套件。而A4L的車身尺寸為4858/1847/1411mm，軸距2908mm，在同級豪華車型中，這個尺寸參數(shù)有些遜色，尤其是軸距。該車型提供的19英寸輪圈樣式非常清爽，采用五輻V字造型，搭配245/35規(guī)格的輪胎，以及內(nèi)側(cè)紅色的卡鉗，在視覺上一樣有著不錯的沖擊力。

車尾的設(shè)計就平庸了許多，整體在視覺上比較飽滿，尾燈的樣式立體感更足了一些，內(nèi)部均為LED光源，并且設(shè)計精致，點亮后有著不錯的視覺效果，在兩側(cè)尾燈的中間還加入了一根鍍鉻條，配合燈腔內(nèi)的飾條，有一種貫穿式風(fēng)格。在后尾廂蓋上加入了擾流板，不過要是采用非同色設(shè)計，效果應(yīng)該更好。后包圍的層次感要豐富些，排氣采用雙邊單出的布局，效果很好。

相比較其激進(jìn)的外觀，內(nèi)飾的設(shè)計就樸素了些，但也可以看出它在盡力地營造運(yùn)動氛圍，畢竟整個內(nèi)飾的飾板均采用碳纖維材質(zhì)，貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口在當(dāng)下特別流行，將中控臺一分為二，增添了些層次感，巧妙的鍍鉻條點綴讓其有著不錯的精致感，中控臺的功能區(qū)也都劃分得很清楚。對于用料都是以軟性材質(zhì)為主，車門上增加了Alcantara，做工基本挑不出毛病。

方向盤的樣式并不陌生，采用三幅平底式設(shè)計，使用真皮材質(zhì)包裹，手感細(xì)膩飽滿，盤幅的尺寸也是剛剛好。多功能按鍵并不豐富，都是些常規(guī)功能控制按鍵，并且A4L標(biāo)配了換擋撥片，即使選裝個方向盤加熱也只要500元。12.3英寸的全液晶儀表令人愛不釋手，這同樣是標(biāo)配，界面的顯示風(fēng)格多樣化，效果沒得說，在奧迪車系中，我覺得它的全液晶儀表就是個加分項。

中控屏尺寸達(dá)到了10.1英寸，采用懸浮式設(shè)計，并且支持觸控，它所搭載的MMI車機(jī)系統(tǒng)好評還是比較多，支持CarPlay、Android Auto的互聯(lián)形式，同時支持車聯(lián)網(wǎng)，可以安裝眾多在線應(yīng)用，界面風(fēng)格偏向簡約，操作邏輯清晰，很容易上手。不過它的這套語音識別控制系統(tǒng)做得不是很好，容易死機(jī)。

對于豪華品牌車型的配置似乎并不用擔(dān)心，何況這還是輛頂配車型，被動安全上全車只提供了6個安全氣囊，支持胎壓報警，而主動安全上僅僅是提供了主動剎車和疲勞駕駛，其它功能都支持選裝。駕駛輔助上同樣只是些常規(guī)功能，比如前后的駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、定速巡航等，它還支持自動泊車，像360°全景影像和自適應(yīng)巡航選裝要花費19900元。

座椅的樣式同樣采用運(yùn)動風(fēng)格設(shè)計，采用真皮+Alcantara包裹，使用Alcantara的好處就是增大摩擦力，能抓得住身體，不過這個色彩的Alcantara在這個車內(nèi)比較亮眼。對于運(yùn)動座椅來說，無論是包裹性還是支撐性做得都較為出色，但缺點就是填充物偏硬，舒適性不是太好。后排座椅就沒什么太大差異，只是填充物變軟，舒適性要比前排要好一些，同時配備了中間頭枕和扶手，支持座椅加熱。

對于A4L的乘坐空間，坐在前排身高184cm的體驗者頭部空間還剩余4指，這個表現(xiàn)正常。坐到后排頭部空間還剩余3指，腿部空間在2拳，不過因為四驅(qū)的加入，后排地板中間凸起較高，加上中間位置靠背偏硬，只能短途乘坐，長時間乘坐就會不適了。

后備廂內(nèi)的常規(guī)容積為424升，并且設(shè)計得規(guī)整，兩側(cè)加入網(wǎng)兜，它的常規(guī)進(jìn)深在1090mm，同時放入20英寸、24英寸和28英寸三個行李箱后還有余量，并且它的后排座椅支持4/2/4比例放倒，進(jìn)深可擴(kuò)展至1910mm。

奧迪A4L全系都只提供了一款2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，只不過區(qū)分呈高中低功率三種版本，實拍車型為高功率，發(fā)動機(jī)的功率最大185kW（252Ps），峰值扭矩370N·m，變速箱提供的是7擋濕式雙離合，這套動力的輸出還是比較強(qiáng)勁的，無論是前期還是后段加速，都有著不錯的動力儲備，但是油門的調(diào)校并不積極，雙離合變速箱的平順性也是毋庸置疑，切換檔之間非常自然。底盤懸架前后都是多連桿式獨懸結(jié)構(gòu)，并且提供了適時四驅(qū)系統(tǒng)，采用多片離合器式的中央差速器，這套四驅(qū)系統(tǒng)在日常駕駛中存在感并不強(qiáng)，在濕滑路面或者激烈駕駛時才體現(xiàn)出價值。

總的來說，在這個級別里奧迪A4L的對手只有C級和3系，相比較這兩款車，A4L顯得就要務(wù)實一些，或者說整體實用性要高那么一些。價格上A4L也有著不錯的優(yōu)勢，畢竟終端優(yōu)惠比較大，外觀內(nèi)飾的設(shè)計各有千秋，都非常有個性，而動力上A4L似乎同樣有著不錯的優(yōu)勢。其實對于豪華品牌車型來說，不僅比的產(chǎn)品實力，更多的是品牌力，還有就是你勸一個寶馬粉去買奧迪那是不可能的事。