奧迪說自己是電燈工廠絕對理直氣壯，但如果說智能化水平遙遙領(lǐng)先，還是會受到很多人的質(zhì)疑。(莎士比亞)。
不過我們也能感受到奧迪在這方面正奮起直追?，F(xiàn)在我們就來看看這輛中期改款后的Q5L 智商又進(jìn)步了多少。為了滿足當(dāng)前消費(fèi)者對智能化的基本需求，為改款Q5L換上一款中控大屏就是奧迪的必然選擇，尺寸由過去的8.3英寸升級到了現(xiàn)在的10.1英寸，設(shè)計(jì)上協(xié)調(diào)與否也不用多慮了，消費(fèi)者們就需要車?yán)镉羞@么一塊觸控PAD。是的，正如前面我們提到的取消MMI觸控面板，奧迪也完全融入了潮流，最終認(rèn)同手指觸控是車機(jī)系統(tǒng)最直接主流的交互方式。別說，這帶聲效觸控反饋還挺細(xì)膩流暢。
然后我們來說說這奧迪的這套第三代模塊化信息娛樂平臺MIB 3，它的運(yùn)算能力相比MIB 2提升了十倍，得以支持更靈活的操作、更豐富系統(tǒng)功能和云數(shù)據(jù)傳輸。所以我們也看到了全新設(shè)計(jì)的扁平化菜單布局，各項(xiàng)功能調(diào)用和切換都變得更加便捷高效。信息娛樂系統(tǒng)也進(jìn)一步地融入第三方應(yīng)用，只不過開發(fā)程度可易用性還達(dá)不到我們的預(yù)期。
更強(qiáng)大的系統(tǒng)機(jī)能還體現(xiàn)在這塊被稱為奧迪虛擬座艙的12.3英寸儀表盤上，通過切換不同的圖形布局可以呈現(xiàn)出迥然不同的顯示效果，切換導(dǎo)航模式后也可以把3D地圖的立體感逼真呈現(xiàn)。
另外我們得說一下語音交互系統(tǒng)，本以為它會更實(shí)用，但沒想到除了最基本的系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化命令，語音的識別率依然存在較大問題，所以我們也不期待更高超的自然理解能力和控制深度了。
同樣還有點(diǎn)落伍的是自動泊車功能。經(jīng)過實(shí)測我們發(fā)現(xiàn)，全新奧迪Q5L實(shí)際上提供的依然是半自動式的泊車，操作過程需要完全人為控制前后距離，讓感覺人強(qiáng)大的系統(tǒng)機(jī)能沒有在自動駕駛輔助能力上派上用場。
而Q5L上的這套平視顯示系統(tǒng)還是很實(shí)用的，只不過技術(shù)水平也只是當(dāng)前的主流，不潮不炫。那么一萬七千九的選裝價格就有點(diǎn)不太實(shí)在了，對，你沒聽錯頂配也需要加錢訂。
所以最后我們認(rèn)為全新奧迪Q5L的“智商”進(jìn)化還達(dá)不到大飛躍的水平，距離真正的智能化先鋒車型還有明顯差距。不過確實(shí)具備更高的“情商”了，提供更細(xì)致便捷的交互體驗(yàn)，讓用戶始終感受到奧迪式的從容和愉悅。
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