修車和做人是一個(gè)道理，老祖宗已經(jīng)給我們總結(jié)了兩點(diǎn)。

第一，天下不會(huì)掉餡餅。如果有一天真的餡餅碎了，小心點(diǎn)！那不是餡餅，是陷阱。

二、這個(gè)世界上沒(méi)有物美價(jià)廉的服務(wù)和商品，除了你親爹親媽會(huì)對(duì)你無(wú)償付出 之外，其他情況下，價(jià)格和提供的商品或服務(wù)是成正比的。廉價(jià)就不會(huì)優(yōu)秀，優(yōu)秀就不會(huì)廉價(jià)。

今天這臺(tái)奧迪A6L2.8就是一個(gè)很好的例子，以為占了便宜，實(shí)際是吃了大虧，而且是血虧 。

那一天早晨，我還在夢(mèng)里和志林姐姐還有楊蜜阿姨一起在酒池肉林里捉迷藏的游戲，一陣急促的手機(jī)鈴聲把我吵醒，電話那頭是我一個(gè)朋友，說(shuō)他的朋友有一臺(tái)2008年的奧迪A6L2.8要大修。雖然擾人清夢(mèng)讓我很不爽，但是一大早來(lái)個(gè)買賣我還是挺開(kāi)心的。

看吧，來(lái)的就是這臺(tái)奧運(yùn)年的奧迪A6L2.8，后擋風(fēng)玻璃上都貼著北京奧運(yùn)的貼條 ，是一款非常經(jīng)典的A6，雖然時(shí)過(guò)境遷，但是穩(wěn)重的造型和大口進(jìn)氣格柵在今天看來(lái)依舊不過(guò)時(shí)。

看看，2008款，BDX是奧迪搭載的第一款2.8發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)，后期才發(fā)展出CCE和BVJ等符合國(guó)五排放的機(jī)型。就是這臺(tái)有故事的發(fā)動(dòng)機(jī)，今天給我們講了一個(gè)被坑慘了的故事。

實(shí)表公里數(shù)，看著挺多是不是，其實(shí)這個(gè)年紀(jì)的車子，平均下來(lái)每年也沒(méi)多少公里 。儀表上N多的故障燈是不是，這就是今天說(shuō)得可悲的地方。因?yàn)橄鄼C(jī)只能抓拍瞬間，其實(shí)儀表上的故障報(bào)警不止一個(gè)。除了少冷卻液、還有機(jī)油壓力紅燈報(bào)警、還有機(jī)油液面黃燈報(bào)警……我覺(jué)得這個(gè)車肯定有坑，等著我去跳。

在我再三逼問(wèn)下以及進(jìn)行了一頓S會(huì)主Y式的毒打之后，朋友跟我老實(shí)攤牌了。原來(lái)這臺(tái)車在一年多之前已經(jīng)被人大修過(guò)一次，修了還不如不修前的車況。雖然之前機(jī)油1000公里亮黃燈，但至少不亮紅燈?？涩F(xiàn)在機(jī)油800公里機(jī)油尺就沾不到了，還時(shí)刻亮紅燈。防凍液也是一天要加一次。

先看看故障碼。果然，報(bào)的和機(jī)油壓力有關(guān)，但是我認(rèn)為機(jī)油壓力開(kāi)關(guān)肯定沒(méi)毛病，機(jī)油壓力肯定是真的低，經(jīng)過(guò)機(jī)油壓力表測(cè)量，壓力只有怠速0.5公斤，維修手冊(cè)規(guī)定怠速必須達(dá)到1.2公斤。

混合氣過(guò)濃好說(shuō)，高壓泵泄露+噴油嘴泄露。之后拆的時(shí)候聞著高壓泵的柱塞彈簧，一股汽油味，而且彈簧上沒(méi)任何機(jī)油，被汽油沖刷得非常干凈。

噴油嘴在清洗的時(shí)候，斷電了還繼續(xù)噴油，說(shuō)明噴油嘴針閥不密封，漏油。

另外還報(bào)低燃油壓力的故障，極有可能是低壓油路比如汽油濾芯汽油泵也有問(wèn)題，但是因?yàn)楦邏河捅玫膯?wèn)題很明顯，所以當(dāng)時(shí)打算先解決高壓 油路問(wèn)題，但是時(shí)候發(fā)現(xiàn)，低壓油路也有問(wèn)題，這個(gè)是后話了，看下去就會(huì)有說(shuō)明的。

總之一句話，問(wèn)題多多，陷阱多多，麻煩多多，車主的眼淚多多。

開(kāi)始拆了，拆掉排氣管，放掉油水液，基本都是按程序走。

底下手術(shù)臺(tái)接住，分離發(fā)動(dòng)機(jī)和車身……

掏出發(fā)動(dòng)機(jī)之后我就蒙圈了，到處都是漏油，不是說(shuō)一年前剛修過(guò)嗎？大哥你唬我的吧。

唬我沒(méi)唬我先不管，我們先拆著看。

拆機(jī)二人組此刻拆遷隊(duì)附體，三下五除二地剝離了外圍線束和管路。在這過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，水管每一根是好的，都硬化老化得厲害，而且每個(gè)接頭都被打了膠水。

繼續(xù)分解發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)，除了發(fā)現(xiàn) 水泵、前水套等不需要打膠的地方都打了膠水之外，我發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部還是比較臟的，大哥你不是去年剛大修過(guò)嘛，難道大修的時(shí)候連洗都沒(méi)洗？

拆掉氣門室蓋，看到凸輪軸和配氣機(jī)構(gòu)。2.8的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)是雙凸輪軸都帶VVT調(diào)節(jié)的，而且里側(cè)的進(jìn)氣凸輪軸還帶AVS高低氣門升程調(diào)節(jié)，是奧迪V6系列發(fā)動(dòng)機(jī)里面技術(shù)含量最高的。

拆掉鏈條系統(tǒng)，這里我再次蒙圈了，鏈條軌道和張緊器都的塑料軌道都老化的厲害，有的甚至已經(jīng)斷裂了，不是說(shuō)去年剛修過(guò)的嗎，難道連老化的軌道都沒(méi)換？

拿掉廢氣閥，拔出噴油嘴，這個(gè)地方這么多油泥污垢，去年大修的時(shí)候也不給洗洗干凈？至少表面文章你要做一下吧，連表面文章都不做，你真有種。

看看這軌道，看看這顏色，像是剛大修的車子嗎？我一度以為自己猜錯(cuò)了，這車根本沒(méi)大修，但是打得到處都是的五塊錢一支的灰色廉價(jià)密封膠卻在一次次地跟我反駁，這車鐵定拆過(guò)。

看看另一半邊，鏈條軌道也碎了。大哥你這叫大修，你修個(gè)球，修個(gè)蛋啊。

拿掉氣缸蓋之后，看到布滿積碳的活塞。畢竟之前沒(méi)修好，還燒機(jī)油嘛。而且三缸活塞頂部有一塊特別白，可以看到活塞鋁合金的金屬本色。這不是好事情，是噴油嘴漏油，汽油具有清洗作用，所以這一塊被 洗白了。

再看看缸蓋背面的燃燒室，也是一團(tuán)黑，不過(guò)這個(gè)正常，大修的車子拆下來(lái)都是這個(gè)德性。

拿下缸體，繼續(xù)分解！

直至分解到曲柄連桿機(jī)構(gòu)。這里面還算干凈，看了上次大修的啥時(shí)候刷了一下缸體內(nèi)部，算是良心發(fā)現(xiàn)了。

再看看這大瓦蓋，打膠的溝壑里面都是廉價(jià)的灰膠，市面上的灰膠售價(jià)從五塊錢到十幾塊錢不等，但是一直奧迪原廠黑膠售價(jià)在60元左右。就是一直膠水，差價(jià)就是幾倍。所以說(shuō)修車水很深，便宜的都是坑啊。

瓦有拉掉的痕跡，雖然不嚴(yán)重，但是也打算一并更換了，畢竟機(jī)油亮紅燈嘛，跟瓦有一定的關(guān)系。

拿掉曲軸連桿和活塞，只剩下一個(gè)裸的缸體。

這款車的缸體是鋁合金的，但是很明顯，汽缸壁是鐵的 ，說(shuō)明之前鑲過(guò)缸套，充分證明了這個(gè)車是被人修過(guò)的，而且還鏜了缸鑲了套。

那么問(wèn)題來(lái)了，為什么鏜缸鑲套之后的車子，還會(huì)燒機(jī)油呢？而且燒得更加厲害呢？

拆下來(lái)6個(gè)活塞，這里面又有說(shuō)道。BDX發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞第一道活塞環(huán)是1.0厚度的薄環(huán)，但是這車車用的卻是1.2厚度的厚環(huán)。說(shuō)明什么？說(shuō)明活塞換過(guò)！而且我鑒定后發(fā)現(xiàn)，活塞居然還是原廠的，帶奧迪標(biāo)帶原廠碼。但是連膠水都用廉價(jià)的修理廠，居然舍得用費(fèi)用高昂的原廠活塞？真的是想把錢花在刀刃上？

這么想你就草率了，天真了，無(wú)邪了。仔細(xì)對(duì)比后發(fā)現(xiàn)，活塞裙部磨損得厲害，原來(lái)是用了拆車的后期2.8CCE機(jī)型的活塞，活塞都用舊的，看來(lái)……唉，我服了！

看吧，活塞環(huán)已經(jīng)嚴(yán)重被積碳堵塞 ，這種一體式油環(huán)就是設(shè)計(jì)缺陷。但是事情遠(yuǎn)沒(méi)有這么簡(jiǎn)單，如果只是活塞的問(wèn)題，那我直接換套活塞就搞定了，那就輕松愉快了。

分解掉 之后，讓鏜缸的師傅來(lái)拿走。

我特地準(zhǔn)備了改進(jìn)加強(qiáng)版的氣門導(dǎo)管。我可以 跟你打賭，之前大修的那個(gè)哥們，肯定不會(huì)給這個(gè)車換氣門導(dǎo)管。市場(chǎng)上氣門導(dǎo)管都是個(gè)位數(shù)的售價(jià)，但是材質(zhì)特殊的氣門導(dǎo)管是兩位數(shù)的售價(jià)，一共24根，算下來(lái) 也是一筆不菲的費(fèi)用。

鏜缸的師傅幫我把東西拉走，做清洗和加工。

但是悲劇的事情又發(fā)生了。不一會(huì)，鏜缸的師傅把缸體給我送回來(lái)了。我以為這次怎么這么快，原來(lái)是經(jīng)過(guò)測(cè)量，鏜缸的師傅說(shuō)這個(gè)氣缸報(bào)廢了，因?yàn)橹暗溺M缸操作很不規(guī)范，所以這個(gè)缸體不能再修復(fù)了，必須換一個(gè)缸體重新鏜缸。

2.8的缸體是奧迪系列里最貴的了。4S全新5W一個(gè)，不信自己可以去詢價(jià)。外面全新28000，去陳田找拆車的，最低的報(bào)價(jià)8500，高的12000，你讓車主怎么受得了？

后來(lái)我托關(guān)系從黑龍江齊齊哈爾拆了一個(gè)已經(jīng)拉缸的缸體，6000大洋成交，運(yùn)費(fèi)我出。我們就當(dāng)是給車主幫幫忙，原價(jià)拿的原價(jià)給車主，自己還貼力氣和來(lái)回汽油費(fèi)……

看吧，這個(gè)缸體是原始狀況，鋁合金的缸壁，沒(méi)被人加工過(guò)。反正要鏜缸修復(fù)的，拉缸不拉缸無(wú)所謂了。就這，都要6000大洋，奧迪真心貴啊。

讓本地的阿波師傅把缸體拿走，趕緊給我加工，我等著裝機(jī)。這個(gè)車找缸體都廢了一個(gè)星期了，舉升機(jī)一直被占著，后面大修的車子排隊(duì)，耽誤事情啊。

專業(yè)的鏜缸 就是不一樣，你看看 這缸筒瓦的锃光瓦亮的，用的是特殊的刀具。

鑲嵌尺寸合理的氣缸套，材質(zhì)選用合金缸套，這樣 的缸體只要你好好保養(yǎng)，車子開(kāi)報(bào)廢都沒(méi)事。

最后一個(gè)缸筒整完。

對(duì)于缸體的平面，我們一直是一絲不茍的，必須刮平。

最后精磨氣缸，達(dá)到最佳的尺寸和表面粗糙度。

好了，兩個(gè)缸體擺放到一起，一個(gè)是修復(fù)好的，一個(gè)是報(bào)廢的，合個(gè)影留個(gè)紀(jì)念。

新加工好的缸體，看著就是舒服，這下就信心滿滿的了。

舊缸體瓦蓋上面的膠水我們要鏟除干凈，清潔工作又要幾個(gè)小時(shí)。

清洗噴油嘴，感覺(jué)霧化的不錯(cuò)是吧，是不錯(cuò)。但是斷了電之后他照樣噴，漏油啦，必須換。

剎車真空泵漏油，我們有專業(yè)的密封圈。換個(gè)圈就算了，換總成一千多，車主肯定跳起來(lái)。

發(fā)電機(jī)輪子咬死了，我們給他去找單獨(dú)的輪子。按服務(wù)站的做法是換發(fā)動(dòng)機(jī)，七八千，車主能對(duì)我進(jìn)行一頓毒打。

好了，開(kāi)始安裝了，裝好機(jī)油噴嘴，安裝好新的大瓦。

新的止推片潤(rùn)滑和塞進(jìn)槽里面

6個(gè)新的配套活塞。

使用改進(jìn)版活塞環(huán)。不改進(jìn)不解決問(wèn)題。

新的瓦必須涂抹初裝油，保護(hù)機(jī)件在第一次啟動(dòng)的時(shí)候不磨損。

使用專用工具捅入活塞

新活塞配新氣缸，看著跟新的一樣。這才叫大修嘛，不然都是騙人的。

合上大瓦蓋。

按規(guī)定力矩?cái)Q緊大瓦螺絲

安裝好機(jī)油泵和加機(jī)油防濺板

油底殼舊的洗干凈裝回去，但是油底殼螺絲和墊片原廠新的。之前的大哥直接用膠糊弄住放油螺絲，真會(huì)糊弄人。

缸體翻過(guò)來(lái)，進(jìn)行上部的安裝。

鏈條軌道呢，邊上有臺(tái)開(kāi)了10W公里的途銳換下來(lái)的 ，人家要求高，要求換新軌道，舊的軌道沒(méi)怎么磨損，就送這個(gè)車了，壓縮點(diǎn)成本。

合上后蓋

合上之后新的問(wèn)題又出來(lái)了，螺絲少好幾個(gè)[流淚]

之前這里的螺絲，少的少，滑的滑，還有些用五金店買的普通螺絲替代的，真是傷腦筋。

按照哥們的脾氣，怎么可能會(huì)放過(guò)這種問(wèn)題呢。找了N個(gè)奧迪原裝的螺絲，替換五金店的螺絲，替換擰滑絲的螺絲，補(bǔ)充沒(méi)有的螺絲。之前那哥們搞砸的，我來(lái)給他擦屁股。

使用專用工具安裝曲軸前油封。

飛輪螺絲必須涂抹奧迪制定的漢高螺紋膠

安裝飛輪……

飛輪搞定！外面還有一個(gè)扭力盤，一并安裝掉。

對(duì)接發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。這里順帶說(shuō)一下，之前發(fā)動(dòng)機(jī)就跟一個(gè)油窟窿似的，油污把變速箱外表面都污染了，我們的小哥把變速箱刷得雪白，這叫什么？叫敬業(yè)！

安裝原廠廢氣閥，鋪設(shè)原廠汽缸墊。

端上氣缸 蓋，按規(guī)定力矩和順序擰緊缸蓋螺絲。

從進(jìn)氣孔里看看哥們的氣門導(dǎo)管，按奔馳寶馬的配方做的奧迪大眾的導(dǎo)管，雖然比不上愛(ài)因斯坦的偉大發(fā)明，但是哥們覺(jué)得自己也對(duì)得起廣大車主了。

安裝好前面的附件

氣門頂筒搖臂到位，凸輪軸到位，順帶換掉幾個(gè)泄壓的液壓頂筒

蓋上凸輪軸瓦蓋。

這幾個(gè)服役了十多年漏油的噴油嘴光榮下崗了。

原裝配套日立的高壓泵和噴油嘴。高壓泵1500進(jìn)價(jià)，噴油嘴600一個(gè)進(jìn)價(jià)。這么老的車子，費(fèi)用太高車主可能接受不了，為了幫車主盡量控制費(fèi)用。高壓泵做進(jìn)大修單子里，噴油嘴成本進(jìn)的成本賣車主。

安裝噴油嘴，這個(gè)噴油嘴是 日立的，小日本壞的很，噴油嘴賣給我們的時(shí)候居然不帶卡子，卡子還要自己另外買，沒(méi)轍，六個(gè)卡子是額外配的。

好了，新的噴油嘴、新的節(jié)溫器，新的油氣分離器，新的機(jī)油格底座（機(jī)油格底座里面膠圈破了，也可能會(huì)引起機(jī)油紅燈報(bào)警），看著超級(jí)爽是不是。

全車水管幾乎都換了個(gè)遍，不是老化就是發(fā)脹，還打的到處都是膠水……

原車的油氣分離器也是，明明有密封墊，非要打膠水，膠水跟不要錢似的，而且還是那種廉價(jià)的灰膠。

中間位置搞定，可以開(kāi)始整兩邊了。

原車的發(fā)動(dòng)機(jī)雞腳墊已經(jīng)碎裂了，我們給他換新的。這原本不屬于本次大修的范疇，但是想想車主預(yù)算有限，就包含到大修里面了吧。都說(shuō)心軟的人賺不到錢，難道是說(shuō)我嗎？

看看原車的火花塞，之前的修理工給他用的是什么雜牌的東東？雖然我不愿意批判同行，但是有些同行真的是給同行抹黑，做事太不地道了。

換裝原廠的火花塞，點(diǎn)火可靠發(fā)動(dòng)機(jī)才能有勁，對(duì)不對(duì)。

另一邊的凸輪軸到位

正時(shí)工具定位，準(zhǔn)備安裝正時(shí)鏈條輪

專用工具固定，按規(guī)定力矩?cái)Q緊鏈條輪螺絲。

另一邊也按規(guī)范擰緊鏈條輪螺絲

蓋好兩邊的鏈條后蓋，后蓋打的是原廠膠水。

安裝好氣門室蓋墊

布置好噴油嘴線束

更換全新高壓泵密封墊

新的日立高壓泵到位。雖然我本人不是很喜歡小日本，但是不得不承認(rèn)，機(jī)械方面的東西德國(guó)和日本都是獨(dú)占鰲頭的。這一點(diǎn)，我們要向他們學(xué)習(xí)，趕超他們。

準(zhǔn)備安裝兩邊的排氣管

安裝好前圍水管等附件。

這邊的排氣管隔熱板到位

另一邊安裝壓縮機(jī)等附件

另一邊的發(fā)動(dòng)機(jī)雞腳墊準(zhǔn)備上去，德國(guó)貓頭鷹的，原廠配套。

發(fā)電機(jī)輪子咬死了，換一個(gè)輪子，德國(guó) 伊娜的，原廠配套。原本這個(gè)和我大修沒(méi)啥關(guān)系，但是好人做到底，換了吧，算大修里面好了。

使用專用工具安裝發(fā)電機(jī)皮帶輪，這樣就有緩沖了，皮帶不會(huì)出異響了。

新舊皮帶輪來(lái)個(gè)合影。雖然小東西都不是很貴，但是積少成多，友情贊助的多了，就沒(méi)多少利潤(rùn)了。

進(jìn)氣歧管背面的密封墊換新的，準(zhǔn)備把這個(gè)王八蓋子扣上去。

安裝好烏龜殼，業(yè)內(nèi)都把進(jìn)氣歧管說(shuō)成烏龜殼。

安裝好皮帶并更新異響老化的惰輪和張緊輪

安裝好節(jié)氣門等附件。

再查漏補(bǔ)缺，檢查一遍，有沒(méi)有什么問(wèn)題。

發(fā)動(dòng)機(jī)總裝完畢，準(zhǔn)備進(jìn)入機(jī)艙。

快下班了，勞動(dòng)了一天的師傅休息一會(huì)，我也休息一會(huì)。

擺好位置，降下車身，發(fā)動(dòng)機(jī)就進(jìn)入機(jī)艙了

不過(guò)想想時(shí)間不早了，還是明天搞吧，不要把自己搞的太累，身體是革命的本錢。

第二天一早，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入機(jī)艙。

固定好機(jī)身之后，接駁好線束和管路

布置的差不多了。

加機(jī)油，我不知道車主之前加的是什么印度神油，既然來(lái)找我了，我肯定給他加奧迪原廠最高規(guī)格的嘉實(shí)多極護(hù)。

助力油用潘東興的原廠配套油。

準(zhǔn)備啟動(dòng)！

一把就順利著車，排氣管冒出濃濃藍(lán)煙，不用怕，一會(huì)就好。

啟動(dòng)后檢查故障碼，報(bào)一個(gè)低燃油壓力的故障，我們先檢查一下汽油濾芯看看。

4.0公斤？我X，誰(shuí)干的？這是2.4的機(jī)器配的汽油濾芯，直噴機(jī)都是6.0公斤的。

換原廠全新的6.0公斤汽油濾芯。這個(gè)其實(shí)和我大修發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)啥關(guān)系，但是架不住我心軟，算了，也給他換了吧。

整完之后去做四輪定位，負(fù)責(zé)任的修理廠大修后都會(huì)給車主做四輪定位。避免日后跑偏吃輪胎。

四輪定位數(shù)據(jù)調(diào)試中……

做完定位回來(lái)路上，開(kāi)著居然熄火了！啥情況？判斷是油泵不好，那就拆出來(lái)看看吧。不拆不知道，一拆居然又有意外收獲。

這個(gè)是拆下來(lái)的舊油泵，看出什么來(lái)了嗎？灰色的外殼！這是2.4的油泵，大哥，不是2.8的。這里給大家普及個(gè)知識(shí)，VDO廠家給奧迪配套做油泵，在這款A(yù)6上，灰色是2.4排量的多點(diǎn)噴射發(fā)動(dòng)機(jī)用的油泵，藍(lán)色是直噴機(jī)用的油泵 。

有的配件商會(huì)跟你說(shuō)，兩種 油泵一樣可以混用，那是不專業(yè)的。2.4多點(diǎn)噴射機(jī)器配的油泵是恒定工作的油泵，就是說(shuō)只要通電就一直工作。2.0T、2.8、3.2等直噴機(jī)的油泵，是收油泵控制器控制的，是一種變頻工作的油泵，也就是說(shuō)油泵電機(jī)根據(jù)需要一會(huì)轉(zhuǎn)的快，一會(huì)慢，一會(huì)不轉(zhuǎn)……

兩種油泵工作模式不同，變頻的油泵對(duì)電機(jī)的要求高，你如果拿2.4的油泵給2.8用，短時(shí)間或許沒(méi)事，但是時(shí)間久了，油泵的電機(jī)受不了，就會(huì)搞廢掉，會(huì)引起熄火。

這個(gè)才是這款車有應(yīng)該用的油泵，藍(lán)色頭子的變頻油泵，不便宜哦，一千不到點(diǎn)。

毛病都解決了，出去試車個(gè)。又是這個(gè)熟悉的紅綠燈路口，天氣涼了，對(duì)面KTV的小姐姐們現(xiàn)在還穿絲襪嗎？至少出來(lái)的時(shí)候肯定套了秋褲了。

市區(qū)走一圈，開(kāi)著挺爽的。一會(huì)吃個(gè)晚飯后再上高速。

準(zhǔn)備上高速了。儀表上安全帶顯示沒(méi)插，不對(duì)呀，我插了呀。原來(lái)是安全帶插扣壞了，明天跟車主說(shuō)下，不行就換一個(gè)。

上高速了，今天往金華方向開(kāi)。

一路上車不多，2.8的直噴自然吸氣機(jī)頭，正是大顯神威的時(shí)候。自然吸氣大排量車的加速非常線性，和渦輪增壓是一種截然不同的感覺(jué)。

但是在眼下小排量成為主流的當(dāng)下，這種感覺(jué)的車會(huì)越來(lái)越少。

一百碼就跟玩似的，在絕對(duì)的馬力面前，這根本不算什么。

一路上動(dòng)力澎湃、聲浪迷人，和來(lái)之前簡(jiǎn)直就是云泥之別。試車結(jié)果讓人非常滿意，下高速！

回來(lái)后經(jīng)過(guò)檢查，沒(méi)有任何問(wèn)題，交車！

這臺(tái)2.8的大修歷時(shí)兩個(gè)禮拜，其實(shí)真正維修的時(shí)間才五天，其他時(shí)間都是浪費(fèi)在尋找配件，尤其是缸體，廢了哥們好大的勁才找到。這樣修完的車子，車況是百分百的滿血復(fù)活，但是也要車主配合，以后按時(shí)保養(yǎng)，定期使用汽油添加劑，機(jī)油用全合成的。其實(shí)我們維修師傅能做的，只是保證你維修好時(shí)是一個(gè)完美的車況，但是最終的結(jié)局，其實(shí)是把握在車主手里。

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