型號：奧迪A8、6.0 L發(fā)動機配置。

Vin: Wau zzz4 e75n 。

行駛里程：91585km。

故障現(xiàn)象：客戶反映車輛在行駛中熄火后就無法啟動，通過道路救援來店檢修。維修技師當(dāng)場就對蓄電池狀態(tài)做了檢查，正常，然后測量了發(fā)電機的輸出電壓，不正常，判斷為發(fā)電機故障，于是更換了新的發(fā)電機。不料更換后不到半小時發(fā)電機就壞了，再更換一個試車，還是發(fā)電機故障，技師感到已經(jīng)沒有思路，于是就請求技術(shù)部門幫助會診。

故障診斷：到現(xiàn)場后先了解基本情況，然后連接故障診斷儀檢測，系統(tǒng)并無故障碼。查看供電線路圖（如圖1所示），初步判斷造成故障原因可能是：線路故障、控制單元故障、發(fā)電機故障等。

圖1 供電線路圖

啟動發(fā)動機，在發(fā)電機輸出端測量B+腳為12V，相當(dāng)于蓄電池電壓是不正常的，說明發(fā)電機不在發(fā)電狀態(tài)。繼續(xù)測量勵磁端D+ 腳的電壓為6～7V，正常。

該發(fā)電機是靠占空比調(diào)節(jié)控制，但因時間緊又沒帶示波器，所以無法測量。為了簡單測試控制模塊是否良好，試著打開大燈和鼓風(fēng)機最高風(fēng)量，同時觀察D+腳電壓有明顯的波動，說明控制模塊不一定損壞。

是什么原因?qū)е掳l(fā)電機不發(fā)電呢？而且之前發(fā)電機都更換兩個了，難道兩個發(fā)電機都是壞的嗎？這種可能性幾乎不用去考慮。

拆下發(fā)電機，發(fā)現(xiàn)發(fā)電機內(nèi)部有明顯燒損跡象，確認發(fā)電機已損壞。在車架上仔細檢查與之相關(guān)的連接線束有無安裝不妥，突然看到發(fā)電機后端連接啟動機的線束表面似乎有較為明顯的過熱溶化跡象，如圖2所示。

圖2 線束損壞

拆下線束，剖開后能看到里面的銅芯已經(jīng)過熱后變色，表面的護套也有焦灼痕跡，至此終于明白造成發(fā)電機損壞的原因了。

由于線束長期通過大電流造成過熱，導(dǎo)致線束銅芯線受熱后內(nèi)部分子結(jié)構(gòu)產(chǎn)生變化，造成內(nèi)阻增大。當(dāng)發(fā)電機正常工作時，通過的電流受阻，電壓差使控制模塊不停地調(diào)整發(fā)電量，最終導(dǎo)致發(fā)電機損壞。

找到故障原因更換發(fā)電機線束后，發(fā)電機輸出電壓恢復(fù)正常。經(jīng)測試故障排除。

故障總結(jié)：極其深刻的教訓(xùn)就是不能憑經(jīng)驗修車，以為不發(fā)電就是發(fā)電機本身的故障，最后卻多損壞了兩個配件，造成更大的損失。所以，沒有準(zhǔn)確的判斷，盲目急躁是維修技師的大忌。