很多人說(shuō)買電動(dòng)車，錢進(jìn)來(lái)就要買特斯拉。不然你還說(shuō)要買什么電動(dòng)車。

我也這么認(rèn)為，但是當(dāng)我開(kāi)過(guò)了它之后發(fā)現(xiàn)，特斯拉只是電動(dòng)，而奧迪e-tron能給你的除了電動(dòng)還有豪華。

外觀-比傳統(tǒng)更個(gè)性

作為奧迪首款純電動(dòng)車型，在外觀設(shè)計(jì)方面他更加趨向于傳統(tǒng)，細(xì)節(jié)上的一些設(shè)計(jì)為整車增加了很多科技感，并且其跨界車的造型，也讓他與其他的奧迪產(chǎn)品不一樣。即使沒(méi)有綠牌，你也能夠知道這是一臺(tái)奧迪的純電動(dòng)車。

中網(wǎng)采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，多邊形大嘴格柵采用了亞光銀的裝飾，橫貫的條幅從上至下采用了不規(guī)則的角度進(jìn)行排列，即使不看最下方的e-tron 字樣，你也能知道這就是奧迪的純電動(dòng)車。

聊奧迪車，重點(diǎn)要說(shuō)車燈。車頭采用了全LED矩陣式大燈，夜晚解鎖車輛，行車燈會(huì)分段亮起，就像在迎接你一樣，非常有儀式感。

從車側(cè)看，e-tron車身有著非常低矮的視覺(jué)效果，四周的亮黑色裝飾板外加輪眉上方的亮黑色裝飾讓他看起來(lái)更像是一臺(tái)跨界車。車身尺寸部分，其長(zhǎng)寬高分別為4901/1935/1628mm軸距為2928mm，與Q8基本相當(dāng)。

作為一臺(tái)電動(dòng)車，奧迪把充電插孔設(shè)計(jì)在了左右前翼子板上，凸顯科技感的是他采用了電動(dòng)開(kāi)啟，輕輕一按就能打開(kāi)，緩緩下降，滿滿的機(jī)械感。

車尾的造型相比于車頭缺少了一些電動(dòng)化的特點(diǎn)，不過(guò)貫穿式尾燈組夠靚眼。在奧迪產(chǎn)品中，只有夠貴的車型才會(huì)用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)。Q7都沒(méi)有e-tron有。最后要說(shuō)的是我們今天這臺(tái)車的顏色，安提瓜藍(lán)，只有頂配售價(jià)82萬(wàn)多的限量版才有，限量版也只有這個(gè)顏色，開(kāi)上它之后注定你的身價(jià)和別人不一樣。

內(nèi)飾-論科技還得看奧迪

坐進(jìn)車內(nèi)，感受到的是三塊大屏為您營(yíng)造的科技感，關(guān)上車門他非常優(yōu)秀的隔音水品讓您與外界有了一種很好得隔絕感，體驗(yàn)的這幾天北京一直在刮大風(fēng)，關(guān)上車窗后什么都聽(tīng)不到非常安靜，有了很好的隔絕感。

液晶儀表屏幕可以顯示導(dǎo)航、多媒體信息等功能。使用方向盤上的多功能按鍵就能夠操作。

方向盤采用了四幅式設(shè)計(jì)，與A8是同款，觀感、手感、質(zhì)感和握感都沒(méi)得挑。上方的多功能按鍵也非常豐富，操作多媒體和液晶儀表都很方便。

中央大屏內(nèi)部是奧迪的MMI系統(tǒng)，功能豐富實(shí)用的同時(shí)還支持蘋果carplay和安卓的carlife。操作屏幕時(shí)，每次觸摸都會(huì)有一個(gè)震動(dòng)和聲音反饋，這個(gè)手感太出色了。

在用料方面，車內(nèi)門板上方使用了Alcantara材質(zhì)，質(zhì)感出色的同時(shí)也提升了整車的豪華感。

另外，全車搭載了16個(gè)揚(yáng)聲器的BO音響系統(tǒng)，光前排就有9個(gè)揚(yáng)聲器，可以帶來(lái)非常優(yōu)秀的視聽(tīng)效果。

當(dāng)夜晚來(lái)臨，車內(nèi)的氛圍燈會(huì)亮起，上中下三部分可以分別調(diào)整顏色和亮度。每部分有30種顏色可選，可以有上萬(wàn)種搭配組合。外加內(nèi)飾使用的鋼琴烤漆材質(zhì)面板映出車外的燈光，在靜謐的車內(nèi)，享受著繁忙都市中的美景。疲憊了一天的身軀，此時(shí)似乎得到了緩解。

性能測(cè)試

奧迪e-tron采用了前后雙電機(jī)的布局，電機(jī)類型為交流異步。其中前電機(jī)最大功率135kw，最大扭矩309N·m。后電機(jī)最大功率165kw，最大扭矩355N·m。

標(biāo)準(zhǔn)模式下，雙電機(jī)可以最大輸出265kw（360hp）功率和561N·m的最大扭矩，百公里加速時(shí)間6.6秒。另外奧迪e-tron還具備一個(gè)Boost模式，在S擋且加速踏板到底的情況下激活，此時(shí)可以輸出最大313kw（425hp）的功率和664N·m的扭矩，百公里加速時(shí)間縮短至5.7秒。

實(shí)測(cè)加速速過(guò)程中，奧迪e-tron的表現(xiàn)非常出色，加速瞬間G值達(dá)到了0.5G以上，平均G值0.49G，直到速度達(dá)到80km/h加速G值也有0.4G，終實(shí)測(cè)加速成績(jī)?yōu)?.69秒，相比于官方數(shù)據(jù)提前了0.01秒。

從整體性來(lái)看，相比于奧迪S或RS系列性能車型，e-tron的表現(xiàn)并不能算激進(jìn)。但這樣的加速成績(jī)，應(yīng)付日常道路已經(jīng)完全足夠。

奧迪e-tron配備了前六活塞后四活塞剎車卡鉗，剎車測(cè)試中它的表現(xiàn)也同樣令人滿意。其制動(dòng)力釋放比較均勻，剎車G值一直保持在1.06G左右，最終的100km/h-0的制動(dòng)距離為36.85米，從最終即將剎停的姿態(tài)來(lái)看，有一個(gè)非常輕微的點(diǎn)頭，考慮到其整車重量外加車輛造型來(lái)看，空氣懸架的支撐性已經(jīng)非常出色了。

續(xù)航方面，奧迪e-tron動(dòng)力電池總?cè)萘繛?5kWh，為了避免電池過(guò)充過(guò)放，將頂部的4%和底部的8%電量鎖定，實(shí)際可用容量為83.6kW可以支持奧迪e-tron在NEDC綜合工況下續(xù)航470km，WLTP標(biāo)準(zhǔn)下約為400km。

實(shí)際續(xù)航我們也進(jìn)行一個(gè)簡(jiǎn)單的測(cè)試。滿電狀態(tài)下，車輛顯示的續(xù)航里程為388公里。經(jīng)過(guò)一周的通勤使用，期間空調(diào)開(kāi)啟，壓縮機(jī)為經(jīng)濟(jì)模式（還有正常模式可選），在行駛了275公里后，剩余續(xù)航為85公里。

奧迪e-tron的續(xù)航顯示是根據(jù)當(dāng)前工況來(lái)測(cè)算的，期間我們也進(jìn)行過(guò)多次加速和制動(dòng)測(cè)試，日常正常使用，車輛續(xù)航達(dá)到滿電時(shí)的表顯續(xù)航是沒(méi)有問(wèn)題的。

駕駛感受-靜、穩(wěn)

在駕駛感受方面，奧迪e-tron可以用從容這個(gè)詞來(lái)形容。首先說(shuō)動(dòng)力部分，在我們?nèi)粘ｑ{駛中，它僅靠后輪驅(qū)動(dòng)，可以讓車輛擁有更低的電耗。當(dāng)我們想要更大動(dòng)力時(shí)，前軸電機(jī)就會(huì)介入驅(qū)動(dòng)。

奧迪e-tron搭載的是quattro電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)會(huì)根據(jù)需要，將扭矩合理分配給前軸。達(dá)到更好的抓地力和加速感受。日常行駛中是感覺(jué)不到這輛車是四驅(qū)還是后驅(qū)狀態(tài)，即使是急加速時(shí)也完全感受不到前電機(jī)的介入，任何工況都非常平順。外加其出色的動(dòng)力，加速超車行云流水。

方向盤阻尼偏重，轉(zhuǎn)起來(lái)質(zhì)感也非常好，在高速巡航時(shí)偏重的阻尼能夠給駕駛員足夠的信心。方向盤阻尼會(huì)隨著轉(zhuǎn)動(dòng)角度增大而增加，并且能夠通過(guò)方向盤得到一些路感，幾乎沒(méi)有什么電子味兒。

懸架方面，奧迪e-tron可以用一個(gè)字“穩(wěn)”來(lái)形容，空氣懸架可以隨駕駛模式自動(dòng)調(diào)高和降低。走爛路有良好的通過(guò)性，跑高速可以降低車身高度減少阻力。

車輛在日常道路行駛，可以將路面的細(xì)碎震動(dòng)充分過(guò)濾，經(jīng)過(guò)較大坑洼，車輛依然可以保持非常從容的姿態(tài)，舒適安逸。另外，最值得一提的就是車輛的隔音，中低速工況就不說(shuō)了，在高速120km/h巡航時(shí)，車內(nèi)依然能夠擁有非常安靜的乘坐環(huán)境，相信除了奧迪e-tron外，目前還很少有車能夠做到這個(gè)水平。

總結(jié)：當(dāng)EV君剛剛開(kāi)上這臺(tái)車時(shí)，并沒(méi)有得到太多的驚喜，因?yàn)閺乃砩线€是看到了很多傳統(tǒng)燃油車的影子。但是當(dāng)與他接觸一周后，“初次見(jiàn)面”的印象徹底改變。因?yàn)槲腋惺艿綂W迪在用電動(dòng)的方式詮釋一種不一樣的豪華。

因?yàn)樵跊](méi)有了內(nèi)燃機(jī)的躁動(dòng)，他做出來(lái)了極致靜謐車廂。在沒(méi)有了變速器的干擾，他做出了絲般順滑的四驅(qū)動(dòng)力。電動(dòng)車很多，但是能夠帶來(lái)如此極致體驗(yàn)的電動(dòng)車，似乎只有奧迪e-tron，而這似乎也正是e-tron存在的意義。