昨天同事問(wèn)我第四輪定位問(wèn)題，今天聊了聊。讓我們從自行車開(kāi)始。特別有趣的現(xiàn)象。

如圖，所有自行車、摩托車的前插至上端轉(zhuǎn)軸都是向后傾斜的、帶有一定角度。有了這個(gè)后傾的角度車子騎起來(lái)不論是直行還是轉(zhuǎn)彎方向操縱很輕便、基本不費(fèi)勁，甚至可以做到雙手撒把照騎不誤。其中的力學(xué)原理我說(shuō)不明白，但這樣的設(shè)計(jì)一定是對(duì)的。

汽車的四輪定位四個(gè)參數(shù)：前束、車輪外傾角、主銷內(nèi)傾角、主銷后傾角。這幾個(gè)值大的也就2-3°，小的不到1°，前束值就幾毫米，且四個(gè)參數(shù)還得匹配。嚴(yán)格的講，不同品牌、同品牌不同系列、同系列不同生產(chǎn)時(shí)間裝配出來(lái)的車四個(gè)值都不一樣，四輪定位精度極高，差之毫厘失之千里。每個(gè)零部件都有誤差，所有的誤差組裝在一起，這個(gè)誤差就被放大，因此時(shí)常見(jiàn)到有的車一出廠方向就跑偏。我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)說(shuō)的很清楚：非獨(dú)立懸架的車橫向的側(cè)滑量每千米≤5米就ok（用雙滑板聯(lián)動(dòng)側(cè)滑臺(tái)即可測(cè)量）。獨(dú)立懸架的車由于檢測(cè)站設(shè)備有限，無(wú)法測(cè)量動(dòng)態(tài)下汽車前輪的側(cè)滑量，況且國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)也沒(méi)要求去測(cè)，因此就不測(cè)了。不測(cè)不代表沒(méi)有側(cè)滑，實(shí)際上是存在的，和懸架形式無(wú)關(guān)。

因?yàn)橛熊囕喭鈨A角所以要有前束，該值可+，可-；為了轉(zhuǎn)向操縱輕便和車輛始終沿直線行駛及消除路拱影響所以有了車輪外傾角，值可+可-；為了車輛能沿直線行駛有了和操縱輕便有了主銷后傾角；為了轉(zhuǎn)向后車輪能自動(dòng)回正有了主銷內(nèi)傾角。這四個(gè)值匹配不佳結(jié)果就是車輛橫向跑偏、輪胎單邊磨損、轉(zhuǎn)向發(fā)沉、燃油經(jīng)濟(jì)性下降。能通過(guò)機(jī)械調(diào)整的只有前束值和外傾角，而主銷后內(nèi)角絕大部分車是不可調(diào)的。調(diào)整的標(biāo)準(zhǔn)值見(jiàn)車輛使用說(shuō)明書(shū)。

車開(kāi)的好好的，四個(gè)參數(shù)怎么就發(fā)生變化了？除事故之外，第一，機(jī)械磨損，比如拉桿球頭、主銷軸承、墊片等等磨損，車上能活動(dòng)的部位都有摩擦，有摩擦就有磨損。第二，野蠻駕駛，比如路況不好你越野通過(guò)。

一輛車首先你要了解它，其次你要愛(ài)它，若你不愛(ài)它，它就不愛(ài)你，時(shí)常會(huì)給你意想不到的驚喜。

愛(ài)車愛(ài)技術(shù)、點(diǎn)贊加關(guān)注