不是我不懂，而是世界變得太快了，汽車技術(shù)日新月異，很多新手和老司機(jī)都跟不上節(jié)奏。即使老司機(jī)正在試駕新車，上車，點(diǎn)火，啟動，準(zhǔn)備啟動——，攔截在哪里？(馬克吐溫，《Northern Exposure》(美國電視劇)四處摸索，左顧右盼，愣是找不到座位，這時相信所有人的心都在小鹿亂撞。(莎士比亞)。

其實(shí)汽車上的配置都在走“豪華”、“科技”的路線，換擋桿也由最傳統(tǒng)的機(jī)械式逐步轉(zhuǎn)變?yōu)殡娮邮?，換擋方式也從一般的排擋桿演化成電子線控、旋鈕式、按鍵式，等等。要擺脫以上“天然呆”的形象，真應(yīng)該對現(xiàn)今各種擋位技術(shù)和換擋模式惡補(bǔ)一番了。

傳統(tǒng)自動擋桿

這個無用多說，擋桿位置在中央扶手箱前面，目前傳統(tǒng)的自動擋有兩種掛擋方式：一種是直排式，這種擋位設(shè)計(jì)非常普遍，設(shè)計(jì)優(yōu)點(diǎn)是換擋相對比較直接、順暢，但缺點(diǎn)是在盲操作時容易出現(xiàn)掛錯擋情況。另一種是階梯式，又叫蛇形擋位，這種擋位也是非常常見的自動擋擋位設(shè)計(jì)，尤其是在日系車上見的較多，它的優(yōu)缺點(diǎn)剛好與直排式相反，優(yōu)點(diǎn)是掛擋時不容易掛錯擋，缺點(diǎn)是操作上不如直排式那樣順暢、直接。

·額外補(bǔ)習(xí)

有些自動擋車型在D擋下面會有3、2、1三個數(shù)字擋，這三個數(shù)字也都是前進(jìn)擋，它們分別代表三種不同的擋位限制，從上到下依次是：3代表擋位限制在1擋至3擋之間不會升至更高的擋位，可以在超車時使用；2代表擋位限制在1擋和2擋之間，用于濕滑路況的起步或慢速前進(jìn)時限制擋位的作用；1代表擋位限制在1擋，可以用于爬坡等需要大扭矩輸出時使用。此外還有L（Low）擋，也就是低速擋，和上邊說的數(shù)字擋“1”擋是一個意思，都是為了把擋位限制在最低，從而為了得到大扭矩而不升擋。B（Engine Braking）擋比較少見，它多出現(xiàn)在豐田的混合動力車型上。B擋一般在長距離滑行或下坡時使用，目的是提供制動的效果以及加強(qiáng)能量回收，可以起到給車輛的動力電池充電的目的，以增加電池的續(xù)航能力。

旋鈕式換擋

旋鈕式擋桿比較少見，目前捷豹、路虎旗下的很多車型都采用了旋鈕式換擋桿。在啟動車輛后，變速箱換擋旋鈕會緩緩升起，可以采用旋轉(zhuǎn)方式在P、R、N、D、S擋位之間切換，熄火后這個旋鈕會降下去，與中控臺形成一個平面，其炫酷的設(shè)計(jì)和科技感讓人覺得逼格十足，但這種設(shè)計(jì)對于人性化倒是沒有什么貢獻(xiàn)，不熟悉的話還容易掛錯擋。但其實(shí)旋鈕式擋桿也屬于電子擋桿，只是外形和換擋方式不同，但它們的原理是一樣的。和電子式換擋桿一樣，在斷電或電路故障時，會鎖死在當(dāng)前擋位，無法對擋位進(jìn)行釋放。從可靠性上講，不如機(jī)械式的換擋機(jī)構(gòu)踏實(shí)。

按鍵式換擋

比旋鈕式換擋更加罕見，目前主流車型中林肯是采用這種換擋方式，按鍵式電子排擋，擋位按鍵規(guī)整地排在中控臺左側(cè)。雖然這個設(shè)計(jì)有點(diǎn)新潮和反常規(guī)，但由于沒有傳統(tǒng)的排擋桿，因此中控臺一直延伸至手套箱的整個平面顯得更加流暢和完整，也讓整個車廂變得更加簡潔。但也有用過的朋友認(rèn)為這種換擋方式不如擋桿方便，不能盲操作，每次換擋都需要看一下中控面板上的擋位按鍵，不容易習(xí)慣。

懷擋

懷擋在歐美國家曾經(jīng)比較流行，不過在中國還是比較少見的，懷擋的位置在方向盤右側(cè)，目前奔馳的很多車型都在使用懷擋，還有一些舊款美系車和日系車，如別克GL8和老皇冠也使用這種設(shè)計(jì)。懷擋的優(yōu)點(diǎn)是節(jié)省出中控臺的空間，缺點(diǎn)是由于占據(jù)了一側(cè)控制桿的位置，把雨刷、轉(zhuǎn)向燈等功能都集中在另一側(cè)的控制桿上。另外，現(xiàn)在豪華車的懷擋都進(jìn)化為電子式，其操作體驗(yàn)和電子擋桿相似，都是沒有實(shí)際的擋位行程，通過上撥和下?lián)軗鯒U進(jìn)行換擋，以及通過按鈕進(jìn)入P擋。

超跑換擋方式

目前，像蘭博基尼、法拉利、奧迪R8等這類超跑，中控臺退化到只剩下幾個按鈕，駕駛者必須通過方向盤左右兩片換擋撥片來控制擋位變換，撥動右側(cè)撥片掛擋后，松開剎車、踩下油門，車才會動起來。中控臺的一個“A”按鈕用來切換自動換擋和手動換擋，停車時雙手扣動加減擋撥片，則退回N擋。這種在傳統(tǒng)手動變速箱的基礎(chǔ)上加上液壓換擋裝置的序列式變速箱，是移植自早期的F1技術(shù)，曾經(jīng)也是法拉利的招牌秘技之一，在超跑界掌握這項(xiàng)技術(shù)的也只有屈指可數(shù)的幾家大品牌。

電子擋桿

電子式擋桿與變速箱的連接并非傳統(tǒng)的機(jī)械方式，而是采用了更加安全、快捷的電子控制模式，省去了傳統(tǒng)機(jī)械式的換擋模式，全部采用電子信號進(jìn)行代替。它的優(yōu)勢就在于駕駛者的換擋錯誤操作會由電腦判斷出是否會對變速器造成損傷，從而更好地保護(hù)變速器和糾正駕駛者的不良換擋習(xí)慣。電子式擋桿大多被用于比較高端、豪華的品牌車型上，比較有代表性的就是寶馬，當(dāng)然還有一些其他品牌的某些車型也使用了電子擋桿，比如奧迪A8L、克萊斯勒300C等。電子式換擋桿作為一個豪華、科技感十足的配置，省去了傳統(tǒng)機(jī)械式的換擋機(jī)構(gòu)，為我們提供了一個更為簡便的操作方式。但如果遇到故障或電路短路時，電子式的換擋機(jī)構(gòu)是無法對當(dāng)前擋位進(jìn)行釋放的，我們也只能依靠于拖車和救援。

·額外補(bǔ)習(xí)

相信不少人第一次接觸這種擋桿，都是一臉茫然的，這里簡單介紹一下這種擋桿的操作方法：當(dāng)停車時，按一下?lián)鯒U上方的P鍵，即掛上駐車擋，此時擋桿會亮起“P”的綠色字母，當(dāng)停車時，解開安全帶，打開車門，P擋也會自動掛上，同時”P"亮起綠色字母；拉著擋桿向后，拉到底，這時擋桿上“D”亮起；要使用手動模式的話，首先將擋位掛入"D”擋，然后向左推動擋桿，直到"m/s"亮起，此時及掛入手動模式，當(dāng)需要增減擋位時，在此基礎(chǔ)上向前推動擋桿為降擋，向后拉為升擋；推著擋桿向前，直到“N”亮起，此時掛入空擋；要倒車，首先按著擋桿左邊的：UNLOCK“按鍵，按著此鍵不松，然后推動擋桿向前，直到“R”亮起。即掛入倒擋。