奧迪A4L是國內(nèi)非常成功的車型，2021年全年銷量為130263輛，平均每月銷量為10855輛，對于30萬輛左右的豪華車來說，這樣的成績足夠耀眼。

雖然在一些人看來，奧迪的品牌影響力不如奔馳和寶馬，可是在更多的消費者心中，德系BBA三駕馬車一直都是并駕齊驅(qū)，并不存在誰高誰低的問題，尤其對于年輕人而言，奧迪A4L還是非常受歡迎的，那么這臺車都有哪些優(yōu)點和缺點呢？去年年底，小編剛好對2022款奧迪A4L進行了一次試駕，下面就來說說這臺車給我的一些感受。

2022款奧迪A4L在外觀方面分為動感型和致雅型兩種不同的風格，區(qū)別主要集中在前臉以及輪圈樣式等一些細節(jié)，個人對于動感型更加青睞一些，它的前臉為六邊形大嘴進氣格柵搭配蜂窩狀中網(wǎng)，大燈點亮后效果非常犀利，下方霧燈處的造型類似獠牙結(jié)構(gòu)，讓前臉看起來更具進攻性。從側(cè)面看，整車線條十分修長，腰線為分段式設計，18英寸雙色五幅輪圈樣式也很運動，車尾部分上翹的“小鴨尾”搭配底部雙邊排氣口，進一步突出了整體的運動氣息，應該說奧迪A4L經(jīng)過了這么多年的進化，外觀一直都很成功，能夠符合大多數(shù)年輕人的審美。

來到車內(nèi)，如果和同級別的奔馳C級、寶馬3系相比，奧迪A4L的內(nèi)飾并沒有任何優(yōu)勢，因為前兩者都已經(jīng)相繼完成了換代，最新款奔馳C級內(nèi)飾完全繼承了大哥S級的風格，集優(yōu)雅豪華于一身，堪稱同級別中最佳，寶馬3系雖然不像奔馳C級那么豪華，但換代之后對于科技感也有了很大提升，而這一代奧迪A4L只是一直在進行小改款，內(nèi)飾并沒有發(fā)生太大變化，因此無論豪華感還是科技感都要稍顯落后一些，最多只能用簡約時尚來形容，如果能夠換上奧迪A6L的那套內(nèi)飾，估計效果就會好很多。

在舒適度方面，奧迪A4L給我的感覺就是“哪哪都硬”，座椅硬、底盤硬，中控臺也以硬塑料居多，曾經(jīng)大家都說坐奔馳、開寶馬，但現(xiàn)在寶馬也開始注重舒適性了，就拿這代3系來說，座椅舒適性好，底盤也非常柔韌，雖然損失了一些操控性，但這樣的改變似乎更對消費者的胃口，因此銷量蒸蒸日上。而奧迪A4L如今則走起了運動路線，開起來路感十分清晰，路面上哪怕有一個小小的石子駕駛員都能感覺到，而且即使是前驅(qū)車型它的操控也是非常靈活的，方向盤轉(zhuǎn)向輕盈，懸掛對側(cè)傾能夠起到很好的抑制，在高速過彎時讓人比較有信心。

綜合以上來看，奧迪A4L在豪華感和舒適度方面，都不如同級對手做得優(yōu)秀，但它的銷量成績卻很好，說明還是有其它原因的，一是這臺車動力不弱，2.0T低功率版本也有190馬力，匹配7速濕式雙離合變速箱，百公里加速8.2秒，開起來很有激情，二是2908mm的軸距保證了車內(nèi)空間，無論前排還是后排都比較寬敞，三是奧迪在BBA三個品牌中優(yōu)惠力度一直是最大的，目前A4L在很多地區(qū)的優(yōu)惠都達到了5、6萬元，算下來要比C級、3系合適不少，這些都是年輕人喜歡它的主要因素，不知道您對這臺車怎么看呢？