你好，我是小李。自動檔容錯率比較高，但操作不當會對變速箱造成損壞。比如長時間走N檔下坡，變速箱就容易出問題。

從前進擋掛入倒擋或者是P擋就需要踩剎車按著鎖止鍵，但是從D擋掛入S擋到底要怎么做？需不需要進行額外的操作？很多人都不清楚，存在一些誤區(qū)。今天小李就來跟大家講一下這個問題，分享一下我的理解，希望能夠幫助到大家。

我們學(xué)車的時候都知道，手動擋的變速箱只要想換擋，不管換到哪個擋位都需要額外進行踩離合的操作。從空擋換入1擋甚至還需要慢慢松離合才能正常起步。但是自動擋變速箱就不存在這么麻煩的問題，我們剛啟動車輛的時候一般都需要踩剎車，然后從P擋掛進D擋的過程中，由于擋位需要經(jīng)過R擋，為了避免經(jīng)過R擋的時候激活了R擋，所以在一開始掛擋起步的時候除了需要踩剎車以外，還需要按住檔把頭上面是鎖止鍵才能正常換擋，否則的話在激活了R擋以后是推不動擋把的。

但是從D擋切換到S擋是不需要踩剎車以及別的額外操作的，直接切換即可。S擋屬于自動擋變速箱的運動模式，掛入S擋可以通過升高發(fā)動機轉(zhuǎn)速來獲得更好的動力，從而獲得更好的駕駛體驗。本質(zhì)上S擋還是屬于前進擋，跟M擋或者是L擋的操作是一樣的，直接將檔把頭推入S擋，不需要進行額外的操作。但是有些變速箱這個S擋并沒有設(shè)計在檔把頭的擋位排列上面，而是額外單獨的一個開關(guān)，比如豐田雷凌上面就是這樣，這種設(shè)計也是直接打開S擋模式，不需要有額外的操作。

雖然S擋是運動模式，發(fā)動機轉(zhuǎn)速升升高，理論上會有更好的動力，但是本質(zhì)上還是屬于自動換擋模式，跟D擋是一樣的，但是油耗會比D擋高。卻又沒有手動模式好用。手動模式就是變速箱上面的“+-”擋。手動模式是模擬手動擋的一個駕駛模式，但是不需要踩離合的動作，也不需要踩剎車這些多余的操作。遇到發(fā)動機動力不夠用的情況下，切換到S擋還不如直接切換到手動模式，比如上陡坡的時候，手動模式可以將擋位鎖定在一個合理的轉(zhuǎn)速上速度降低了就自動降檔，不會自動升擋，始終保持發(fā)動機高轉(zhuǎn)速，從而避免出現(xiàn)發(fā)動機轉(zhuǎn)速上不去動力不足的尷尬。

長下坡的時候還能根據(jù)實際情況用手動模式選擇一個合理的擋位利用發(fā)動機的反制動力來保持車速，避免應(yīng)為長時間踩剎車而出現(xiàn)的安全隱患。減速效果比S擋要明顯得多。

以上就是小李給大家總結(jié)的關(guān)于D擋切換S擋怎么操作的問題，希望能夠幫助到大家。如果大家覺得我講得有用的話，不要忘了給我點點贊。關(guān)注說車小李，每天都會分享一期汽車用車小干貨，感謝大家。