情況1，奧迪A3 1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難

車輛信息：奧迪A3發(fā)動(dòng)機(jī)CJS1.8T

客戶維護(hù)問題：難以啟動(dòng)

癥狀：

冷啟動(dòng)正常，熱啟動(dòng)困難，需要啟動(dòng)時(shí)要踩油門。

冷車啟動(dòng)，轉(zhuǎn)速下降到正常怠速時(shí)，啟動(dòng)關(guān)閉，再熄火就會(huì)發(fā)生故障。

打開機(jī)油注入口，拔出機(jī)油尺入口，或從曲軸箱通風(fēng)閥中拔出AKF管道，故障就消失了。

故障原因：

渦輪增壓器損壞導(dǎo)致機(jī)油蒸汽進(jìn)入氣道引起混合氣故障。

通過上面介紹，此車的故障現(xiàn)象以及故障原因都清楚了，那么具體到實(shí)踐過程之中，我們?nèi)绾蝸磉M(jìn)行診斷和分析呢？

維修過程：

前期維修時(shí)，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)該車的渦輪增壓器發(fā)生損壞，葉片軸可以在增壓器內(nèi)部擺動(dòng)；

但是經(jīng)車間診斷，認(rèn)為起動(dòng)過程中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低，渦輪增壓器并未工作，所以未將渦輪增壓器列為故障點(diǎn)；

為了驗(yàn)證，車間將進(jìn)氣管在節(jié)氣門前斷開，使空氣直接進(jìn)入節(jié)氣門，而不經(jīng)過增壓器，故障依舊，因此將增壓器排除；

隨后嘗試檢查并替換了氧傳感器、節(jié)氣門、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、高（低）燃油壓力傳感器、高壓油泵、水溫傳感器，均無效果。

關(guān)鍵信息：

1、進(jìn)氣量高

2、混合氣過濃

故障車（上圖）

對(duì)比車（上圖）

解決方案：

通過上述信息對(duì)比分析，替換渦輪增壓器后故障消失。

故障總結(jié)：

機(jī)油從渦輪增壓器泄漏至進(jìn)氣道，引起混合氣過濃，致使無法著車；

冷車狀態(tài)下，機(jī)油以液滴形態(tài)掛在進(jìn)氣管內(nèi)壁，對(duì)進(jìn)氣的影響有限，所以冷車起動(dòng)正常；

熱車狀態(tài)下，機(jī)油以蒸汽的形態(tài)直接進(jìn)入氣缸參與燃燒，導(dǎo)致熱車無法著車；

踩油門或者打開機(jī)油加注口后，進(jìn)氣量上升，混合氣濃度下降，故障消失。

判斷分析的難點(diǎn)

1. 脫開節(jié)氣門前的進(jìn)氣管后，機(jī)油蒸汽不進(jìn)入氣缸，為什么故障依舊？

發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元燃油品質(zhì)相關(guān)學(xué)習(xí)值作用（非混合氣匹配值）；

盡管此時(shí)沒有機(jī)油蒸汽進(jìn)入氣缸，但是發(fā)動(dòng)機(jī)控制器仍使用原學(xué)習(xí)值進(jìn)行噴油量修正，致使混合氣異常，同樣無法著車；

若踩油門起動(dòng)，并怠速一段時(shí)間，待相應(yīng)學(xué)習(xí)值修正完畢之后，便可正常起動(dòng)。

2. 若是發(fā)動(dòng)機(jī)學(xué)習(xí)值問題，為什么替換控制單元后故障依舊？

替換發(fā)動(dòng)機(jī)控制器需執(zhí)行檢測(cè)計(jì)劃“更新發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元”；

檢測(cè)計(jì)劃最后需要生成就緒代碼，學(xué)習(xí)值在生成過程中同步產(chǎn)生；

生成過程中機(jī)油蒸汽參與燃燒，再次導(dǎo)致學(xué)習(xí)值偏差。

3. 若學(xué)習(xí)值異常，為什么冷啟動(dòng)正常？

根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，會(huì)有不同的學(xué)習(xí)值產(chǎn)生并應(yīng)用；

冷啟動(dòng)時(shí)機(jī)油蒸汽未參與燃燒，因此冷啟動(dòng)學(xué)習(xí)值一直正常。

案例二、奧迪A6L 1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)

車輛信息：奧迪A6L 發(fā)動(dòng)機(jī)1.8T

客戶維修問題：怠速抖動(dòng)

故障現(xiàn)象：怠速抖動(dòng)

故障原因：

渦輪增壓器損壞導(dǎo)致機(jī)油蒸汽進(jìn)入氣道引起混合氣故障。

關(guān)鍵信息：