在豪華品牌緊湊的SUV中，寶馬X1一向以空間大著稱，但低配車型采用1.5T 3缸發(fā)動(dòng)機(jī)，高配車型換成了2.0T 4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但價(jià)格貴很多，奧迪Q2L個(gè)性運(yùn)動(dòng)出色，但空間表現(xiàn)一般。奧迪Q3雖然在各方面都很均衡。

奧迪Q3 Sportback價(jià)格并不算貴，2022款車型指導(dǎo)價(jià)為28.93-36.18萬元，還能享受到5萬元左右的終端價(jià)格優(yōu)惠，只是比普通版本的奧迪Q3稍貴一些，基本上沒有很大的價(jià)格差距。今天要解讀的則是一款低配的入門車型，也就是指導(dǎo)價(jià)28.93萬元的35 TFSI 進(jìn)取型。

來到前排，可以看到奧迪Q3 Sportback的前臉造型，和普通版本的Q3基本上一樣，都采用了更圓潤的中網(wǎng)造型，并且內(nèi)部的排列組合也是很吸引人的。保險(xiǎn)杠下方加入了銀色的鍍鉻飾條點(diǎn)綴，顯得更加張揚(yáng)。當(dāng)然奧迪Q3 Sportback在35 TFSI 進(jìn)取版本上也標(biāo)配了LED自動(dòng)大燈，使用功能上和中高配車型沒有區(qū)別。

來到側(cè)面，奧迪Q3 Sportback采用了更加運(yùn)動(dòng)的溜背式設(shè)計(jì)，這也是和普通Q3區(qū)別最大的地方，C柱往后的線條過渡更加平滑，當(dāng)然前后兩道腰線的設(shè)計(jì)也比較潮流。作為一臺(tái)緊湊級(jí)SUV，奧迪Q3的車身長度為4518mm，而軸距為2680mm，屬于中規(guī)中矩的表現(xiàn)。35 TFSI 進(jìn)取型也是全系唯一采用了18英寸規(guī)格鋁合金輪轂的車型，并匹配235寬度的輪胎。

來到尾部，可以看到奧迪Q3 Sportback從后翼子板延伸過來的線條，組成了一個(gè)上翹的小鴨尾造型，加上熏黑處理過的LED尾燈，要比普通版本的Q3回頭率更高一些。保險(xiǎn)杠下方則是隱藏式布局的雙出排氣口，顯得有點(diǎn)低調(diào)。

進(jìn)入車內(nèi)，可以看到奧迪Q3 Sportback的內(nèi)飾設(shè)計(jì)偏向于簡潔風(fēng)格，中控臺(tái)偏向于主駕駛席一側(cè)，且副駕駛席前方包裹了大面積的銀色亮面飾板，顯得很有質(zhì)感。35 TFSI 進(jìn)取型同樣配備了10.1英寸的中控觸屏，并帶有10個(gè)揚(yáng)聲器，沒有和中高配車型區(qū)別對待。

進(jìn)入主駕駛席，可以看到奧迪Q3 Sportback在35 TFSI 進(jìn)取型上依然搭載了真皮材質(zhì)的多功能方向盤，可惜沒有換擋撥片，也未采用更為運(yùn)動(dòng)的平底式結(jié)構(gòu)。前方則是12.3英寸的全液晶儀表盤，并匹配了前方碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車、前后倒車?yán)走_(dá)、倒車影像等諸多安全功能，還是比較有誠意的。

奧迪Q3 Sportback在35 TFSI 進(jìn)取型依然采用了真皮+仿皮材質(zhì)混搭的運(yùn)動(dòng)座椅，并支持前排電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，不過更為實(shí)用的加熱功能需要花錢選裝。后排座椅表現(xiàn)很寬敞，頭部空間并未受到溜背式車頂?shù)挠绊?，腿部空間也留有足夠的余地?？傮w的駕乘感受和普通版本的Q3區(qū)別不大。

奧迪Q3 Sportback在35 TFSI 進(jìn)取型上依然配備了普通規(guī)格的電動(dòng)天窗，能夠照顧到前排乘客的采光和通風(fēng)需求。另外電動(dòng)尾門也沒有缺席，開關(guān)更加輕松。后排座椅支持按比例放倒，所以能夠?qū)⒑髠湎涞娜莘e從450L擴(kuò)展至1400L的水平，算是很實(shí)用的表現(xiàn)，而且溜背式的設(shè)計(jì)決定了尾門開口更大。

動(dòng)力方面，奧迪Q3 Sportback在35 TFSI進(jìn)取型上面配備了1.4T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出110kW的峰值功率，以及250N·m的峰值扭矩，并匹配7速濕式雙離合變速箱，可在9.8秒內(nèi)完成0-100km加速，NEDC工況下的綜合油耗僅為6.7L/100km，算是很經(jīng)濟(jì)的表現(xiàn)，若嫌35 TFSI 進(jìn)取型動(dòng)力不夠的話，還可以考慮中高配的40 TFSI和45 TFSI車型，搭載了更高功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，分別可輸出137kW和162kW的峰值功率，以及320N·m和350N·m的峰值扭矩，0-100km加速時(shí)間分別為8.8秒和7.6秒，要比35TFSI進(jìn)取型快了不少，當(dāng)然油耗表現(xiàn)并未大幅度上升，NEDC工況下7.0L/100km和7.7L/100km的表現(xiàn)同樣很高效經(jīng)濟(jì)。

底盤方面，奧迪Q3 Sportback采用了前麥弗遜式+后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，算是這個(gè)級(jí)別中比較正常的，35 TFSI進(jìn)取型和40 TFSI車型均為前驅(qū)車型，而45 TFSI車型為全時(shí)四驅(qū)車型，擁有著更出色的脫困和防滑性能，所以后綴還帶quattro字樣。

寫在最后：

雖然奧迪Q3 Sportback要比普通版本的Q3更貴一些，但是它的造型設(shè)計(jì)也更拉風(fēng)，而且全系雖然只有一款1.4T車型，但性價(jià)比也是相當(dāng)高的。其余車型均為2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，駕駛起來更激情，更有樂趣，也比較符合奧迪Q3 Sportback的運(yùn)動(dòng)定位，當(dāng)然它依然有著奧迪車型省油的優(yōu)勢，平均油耗會(huì)比競爭對手低一些。再加上維修保養(yǎng)的優(yōu)勢，所以奧迪Q3 Sportback的養(yǎng)車成本并不高，大部分消費(fèi)者都能承擔(dān)得起。