奧迪A5是什么車，轎車跑嗎？買轎車跑的人很吵鬧，為了泡妞？可能吧，但是有一個(gè)朋友，買了A5 Sportback，大學(xué)剛畢業(yè)，關(guān)鍵是現(xiàn)在單身，而且，買車是為了取悅自己，自我欣賞，不是為了炫耀和泡妞。PS:他不是同性戀。

作為一臺(tái)轎跑車，奧迪A5 Sportback在很多人的眼里少了些根正苗紅的特質(zhì)，還與現(xiàn)在Q5L、Q3有著密不可分的聯(lián)系。另一方面，在絕大多數(shù)“理性”的消費(fèi)者眼中，A5似乎永遠(yuǎn)脫離不了A4L的影子，無論是A5的Sportback還是Coupe都未必是個(gè)好選擇。所以我也開始好奇，A5的車主究竟是什么樣的？

王釗，我的大學(xué)學(xué)弟。大學(xué)期間就開始自主創(chuàng)業(yè)的它，如今已經(jīng)實(shí)現(xiàn)我們眼中30歲前的“財(cái)務(wù)自由”，我們之間的共同愛好也就是汽車了，除此之外他脫口而出的各種金融術(shù)語，在我這里恐怕就是天書了。上大學(xué)那會(huì)兒，王釗絕對(duì)算的上我們專業(yè)首批開車上學(xué)的那波學(xué)生了，當(dāng)時(shí)說不羨慕那真是開玩笑，到了現(xiàn)在，他已經(jīng)陸陸續(xù)續(xù)換了5輛車了，今年3月份，他又入手了這臺(tái)奧迪A5 Sportback。

而王釗之前是個(gè)純正的JDM粉兒，此前的四臺(tái)車也均來自日系品牌，選擇這臺(tái)奧迪A5 Sportback還是挺讓我驚訝的，那究竟是什么原因讓他為這臺(tái)車買單的呢？

性能一直是我選車時(shí)最看重的一點(diǎn)，雖然說駕駛樂趣不一定全是指的性能，但性能好的產(chǎn)品通常都不會(huì)讓你感到平庸。我之前那幾臺(tái)日系車，普遍都有“不成熟”的標(biāo)簽兒，現(xiàn)在處于事業(yè)上升期的我，需要的是一臺(tái)有檔次、有品牌力的車型。在不考慮商務(wù)接待的情況下，我把目光放在了奧迪A7上，最終沒有選擇的原因是頂配超預(yù)算，而且沒有我想要的四驅(qū)。而展廳里的這臺(tái)流光藍(lán)配色的A5 Sportback真是讓我一見鐘情了，拉開車門后，我確信這臺(tái)車就是我想要的。

你是為顏值買單嗎？是顏值，但不限于顏值。奧迪A7是公認(rèn)的“最美奧迪”，我也認(rèn)同這點(diǎn)，但老實(shí)說我覺得A5、TT乃至Q8都分別是各自細(xì)分市場(chǎng)的顏值擔(dān)當(dāng)，結(jié)合預(yù)算，選擇適合自己的才是最重要的。所以我選擇這臺(tái)車的第一點(diǎn)肯定是因?yàn)樗念佒?，我覺得選擇A5的車友，最初的原因肯定都是因?yàn)檫@臺(tái)車好看，決定買之后再去考慮買哪個(gè)配置，而高功率2.0T+四驅(qū)系統(tǒng)是我看重的兩點(diǎn)，正好展廳里的這臺(tái)車就是我想要的，不糾結(jié)，提走。

4系、C級(jí)轎跑、E級(jí)轎跑你都不想了解嗎？說實(shí)話不想，因?yàn)槲揖瓦@一個(gè)指標(biāo)，偶爾還得兼顧點(diǎn)家用，4系現(xiàn)在沒有Gran Coupe，即便有，也沒有A5 Sportback看起來協(xié)調(diào)，C級(jí)轎跑除了壓根沒考慮之外，它也是老款。E級(jí)轎跑其實(shí)我還算喜歡，但2.0T的E 300落地得60萬，沒性價(jià)比，所以也直接PASS。

奧迪S4不香嗎？確實(shí)，47.98萬元的指導(dǎo)價(jià)，比S4要貴一些。對(duì)于奧迪S4我之前也確實(shí)糾結(jié)了一下，畢竟6缸、4秒俱樂部、改裝潛力還很大。但我認(rèn)為包括我在內(nèi)的A5車主，都沒有真的把S4列為競(jìng)品，或者是備選。轎跑車和性能車的受眾不同，轎跑車帶來的更像是一種生活方式和態(tài)度，設(shè)計(jì)所賦予的美感才是賣點(diǎn)。就像當(dāng)年的A7終端售價(jià)甚至高于A8，但喜歡A7的人根本也不會(huì)去考慮所謂定位更高、更有性價(jià)比的A8，道理是一樣的。所以買車這事兒你要搞清楚的是你想要的是什么，特別是這類相對(duì)小眾的車型，讓性價(jià)比這個(gè)話題把自己禁錮住了就沒意義了。

你會(huì)覺得兩門比四門更加根正苗紅嗎？沒啥感覺，我會(huì)覺得Sportback才是A5的精髓版本，因?yàn)闊o論是寶馬還是奔馳，它們的四門轎跑車設(shè)計(jì)都不算協(xié)調(diào)。當(dāng)然，如果選擇兩門Coupe，那我會(huì)更青睞于這代寶馬4系，因?yàn)檫@代4系看起來是最接近于跑車的。

這臺(tái)A5 Sportback有什么細(xì)節(jié)是能夠吸引你的嗎？那可太多了，我就挑幾個(gè)帶你看看吧。首先就是流光藍(lán)的車漆，它也為這臺(tái)車帶來了很高的回頭率。比起雪邦藍(lán)和納瓦拉藍(lán)，流光藍(lán)顯得更亮，比較接近BABYBLUE，雖然說和運(yùn)動(dòng)車型的雪邦藍(lán)比起來顯得略微有些“不正宗”，但我認(rèn)為放在A5 Sportback上很好看。但唯一一個(gè)遺憾就是這臺(tái)車沒有選“黑光包”，選完之后車窗飾條是黑色的，視覺效果更好，這個(gè)我在之后也會(huì)考慮給它替換掉。

無框車門也是轎跑車的一大賣點(diǎn)，不少人說會(huì)增加噪音，但是為了帥這其實(shí)也沒什么所謂，而且我也沒感覺出噪音大了多少。

然后是側(cè)面造型，設(shè)計(jì)師很討巧的讓A5前后輪位置的翼子板處有一個(gè)小小的寬體效果，這點(diǎn)側(cè)面看起來不是很明顯，但坐在車內(nèi)看兩側(cè)的后視鏡，就會(huì)發(fā)現(xiàn)這種效果，增加心頭馬力20匹。

前幾天我去店里做首保，看到展廳里的SQ5排氣竟然是“假的”，兩側(cè)的四出其實(shí)是裝飾，我當(dāng)時(shí)就想到我這臺(tái)車了，貨真價(jià)實(shí)的雙邊單出，欣慰。

掀背的造型也是轎跑車的一大特點(diǎn)，A5的后備箱在開啟后還是要注意一下上方的高度，我身高是178cm，換成是身高比較矮的女生，可能還真不一定夠得到。A5 Sportback的后備箱還是非常給力的，開口大好放置行李，而且內(nèi)部空間其實(shí)挺大的，后排座椅還支持放倒，放倒后放我的滑雪板不成問題，今年冬天我也會(huì)開著它去崇禮滑雪。

其實(shí)我覺得這臺(tái)車的通過能力還是可以的，雖然是一臺(tái)轎跑車型，不過原廠的離地間隙并不低，而且還有一點(diǎn)是我買車前沒想到的。我之前試駕過A4L的運(yùn)動(dòng)版車型，那臺(tái)車的坐姿要明顯比A5 Sportback更低一些，甚至把座椅調(diào)至最低，右側(cè)的后視鏡只能看到一半，而A5 Sportback基本不會(huì)有這個(gè)情況。

關(guān)于使用，有什么想跟大家分享的嗎？雖然和三塊大屏的虛擬座艙相比，A5 Sportback這套內(nèi)飾顯得少了些科技感，但這種簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)我個(gè)人非常喜歡，而且奧迪的內(nèi)飾應(yīng)該說是BBA中裝配工藝最好的，即便用手按壓下去也聽不到異響，拉絲鋁材質(zhì)的裝飾條也顯得很年輕。當(dāng)然，RS5上的碳纖維才是我最喜歡的，努力吧！

我記得A5改款前的那套車機(jī)系統(tǒng)是無法支持無線CarPlay功能的，現(xiàn)在這套第三代的MIB車機(jī)系統(tǒng)功能夠強(qiáng)大，而且這個(gè)微信互聯(lián)功能很好用，能通過車機(jī)系統(tǒng)接受微信消息，非常的智能。但是美中不足的是這套系統(tǒng)在剛開的時(shí)候加載有些慢，如果進(jìn)入主界面能夠再快一些就好了。

再有就是駕駛模式切換的按鍵我覺得不是很順手，需要切換的時(shí)候還得低頭看一下。能夠觸摸感應(yīng)的空調(diào)按鍵還是挺酷的，方便查看當(dāng)前模式以及調(diào)整。

重點(diǎn)來了，A5 Sportback的后排空間表現(xiàn)如果用傳統(tǒng)轎車的標(biāo)準(zhǔn)來看，顯然是只能在及格線上徘徊，而對(duì)于一臺(tái)轎跑車型而言，這可以說是一個(gè)賣點(diǎn)了。外觀拉風(fēng)、有個(gè)性的同時(shí)，也能夠從容的拉著朋友一起去分享路上的喜悅，這才是我所看重的。

頂配真的值得買嗎？說實(shí)話，頂配版本的A5 Sportback配置也不算高，要是談性價(jià)比的話真的打不了多少分，像我想要的座椅記憶、通風(fēng)、HUD抬頭顯示、懸架軟硬調(diào)節(jié)、車道保持這幾個(gè)配置通通都沒有。說到底我選擇頂配車型還是因?yàn)樗?.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)以及四驅(qū)系統(tǒng)，如果對(duì)動(dòng)力沒啥要求，其實(shí)買個(gè)低配車型就好了，畢竟價(jià)格差了10萬呢。

駕駛體驗(yàn)如何？誰都不會(huì)吝嗇動(dòng)力好，高功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有252馬力、370牛·米的賬面參數(shù)，“換算”過來的零百加速時(shí)間是6.4秒，這對(duì)于我而言足夠了。它真正讓我滿意的是它的成熟度，面對(duì)我日常70%以上的擁堵路況，7速雙離合變速箱都能夠很好地勝任，換擋效率非常高，低速工況下的走走停停幾乎感受不到什么闖動(dòng)，而且平和的駕駛方式下，變速箱升擋也非常的積極。雖然說這是高功率版本，但平均油耗也只有10L/100km左右，可以說變速箱絕對(duì)功不可沒。

此前我全部的車都是日系品牌，現(xiàn)在換到這臺(tái)車，可以說駕駛方面帶給我的感受稱得上是完全不同。動(dòng)力系統(tǒng)的工作效率極高，我能明顯感受到變速箱的邏輯一點(diǎn)都不保守，除了在節(jié)能模式下，只要你去挑逗油門踏板，它就能立馬在擋位上回應(yīng)你。

超車什么的在這就不提了，由于流光藍(lán)的車漆顏色看起來挺高調(diào)，所以在路上我也偶爾會(huì)碰到一些調(diào)皮的車主向我投來“要崩一下”的目光，一般情況我都不會(huì)有所回應(yīng)，畢竟我覺得A5 Sportback是臺(tái)“開帥不開快”的車。當(dāng)然，偶爾我想要一些駕駛快感時(shí)，切換到運(yùn)動(dòng)模式，掛個(gè)“爽”擋就有的推背感再加上來自音響中給到的聲浪補(bǔ)充也能很好地滿足我的需要。

看著運(yùn)動(dòng)開著運(yùn)動(dòng)嗎？A5作為一臺(tái)轎跑車型，又有那么運(yùn)動(dòng)的外觀，肯定不少朋友也關(guān)系它開起來的運(yùn)動(dòng)感如何。剛才我提到了之前試駕過A4L的運(yùn)動(dòng)版車型，相比之下我覺得A4L的運(yùn)動(dòng)版車型要比這臺(tái)A5 Sportback可玩性更高一些。你們可能會(huì)感到詫異，但我的意思并不是說A5 Sportback很偏家用。

運(yùn)動(dòng)化的懸架調(diào)校讓A5 Sportback在彎道中的側(cè)傾控制的很好，能夠明顯的感覺到懸架的支撐性很不錯(cuò)，運(yùn)動(dòng)模式下的轉(zhuǎn)向力度也會(huì)增強(qiáng)不小，指向性也比一般主打舒適性的轎車精準(zhǔn)很多。所以綜合在一起，A5 Sportback無論是變道、還是在彎心中的表現(xiàn)，都會(huì)給你留下不錯(cuò)的印象，但這種力度稍稍要比A4L的運(yùn)動(dòng)版車型有所弱化，未必是極限方面，但體感上還是有些差別的。

我覺得這樣說比較恰當(dāng)，如果你是為了操控，或是想要比較強(qiáng)的駕駛運(yùn)動(dòng)感，那A5 Sportback可能會(huì)讓你小有失望，畢竟它不是S5、更不是RS5。它的賣點(diǎn)依舊在于優(yōu)雅的設(shè)計(jì)與個(gè)性的體現(xiàn)，駕駛層面帶給你更多的是風(fēng)度而不是炸裂的性能。

嗯，我能分享出來的就是這些了。沒有其它情況的話（暴富），這臺(tái)A5 Sportback將一直陪伴在我身邊了，畢竟想讓它過時(shí)，可能我都老了。

#寫在最后：

在體驗(yàn)完奧迪A5 Sportback并且聽過車主的分享后，相信絕大多數(shù)人對(duì)于這類車型的幾個(gè)小疙瘩也就全部解開了。在小編看來，這類轎跑車型就像一個(gè)足夠有名氣的奢侈品品牌帶來的包包，給你帶來足夠底氣的同時(shí)，又能彰顯出屬于自己的品味。而A5 Sportback在此基礎(chǔ)上又贈(zèng)送給你一些實(shí)用與好用，實(shí)用擺在明面兒，好用在于內(nèi)在，后者需要你將它啟動(dòng)后自己去感受。正如王釗所說，此類車型若是被強(qiáng)加上性價(jià)比三個(gè)字，那就失去了其本身被開發(fā)出來的意義。所以，如果你喜歡，那就摸摸腰包去選配置吧，貨比三家并沒有什么意義。